ne demarre plus à chaud ! et réfection 750 GT 86

alors bilan de ce soir !

je l'ai mis sur une batterie auto même chose !
puis elle a démarré à la pousette (pfff j'en ai baverl !) des 4 cylindres

donc .... ? roue libre ?

Savash' a écrit:

ta roue libre entraine.

Et bien moi pardon mais j'ai un sérieux doute là dessus, on voit bien que le vilo ne tourne pas alors que le bruit continue ...
Même s'il m'en coute énormément de mettre en doute le chef...

fab68 a écrit:

alors bilan de ce soir !

je l'ai mis sur une  batterie auto  même chose !
puis elle a démarré à la pousette (pfff j'en ai baverl !) des 4 cylindres

donc .... ?  roue libre ?

Et oui bilan, t'es quitte pour le kit.

bon ok j'espère qu'il y un tuto !

Moteur dans le cadre c'est faisable mais cest sportif.
Le mieux est de le mettre sur l'établi.
C'est pas tres compliqué, mais pas facile d'accès.

En penchant la moto ça le fait aussi.

Sortir un moteur de GT c'est chiant à cause du cardan, un peu.

JMZ même eul chef peut se tromper !!

B'jour

bloobaba a écrit:

Moteur dans le cadre c'est faisable mais cest sportif.
Le mieux est de le mettre sur l'établi.

C'est juste un peu moins simple pour sortir le moteur d'une GT de son cadre par rapport à une moto à transmission finale par chaîne.

En la couchant sur le coté ou en la suspendant, c'est déjà plus accessible, il faut juste avoir les doigts qui vont bien.



A +

Michel fait léviter le GT, la force est avec lui.
Ou plutôt, avec lui, est la Force.

On dirait bien qu’un Spiderman chinois (sangles jaunes) l'a prit dans sa toile ...
Bon on sait pas trop à quoi c'est amarré cette suspension savante mais si le mich travaille là dessous, c'est qu'il a confiance .

Savash' a écrit:

JMZ même eul chef peut se tromper !!

Sauf que lui a l'droit ...
As-tu remarqué cette courtoisie mêlée à un faux doute avec laquelle je me suis permis cette insubordination.

merci à tous ,

je vais regarder la RMT et voir ou je peux trouver ce kit roue libre

Michel du 79 a écrit:

B'jour

bloobaba a écrit:

Moteur dans le cadre c'est faisable mais cest sportif.
Le mieux est de le mettre sur l'établi.

C'est juste un peu moins simple pour sortir le moteur d'une GT de son cadre par rapport à une moto à transmission finale par chaîne.

En la couchant sur le coté ou en la suspendant, c'est déjà plus accessible, il faut juste avoir les doigts qui vont bien.

A +

Et la charpente du garage aussi

B'jour

bloobaba a écrit:

Michel fait léviter le GT, la force est avec lui.
Ou plutôt, avec lui, est la Force.

C'est tout de même plus facile d'improviser un sélecteur de dépannage sur un bord de route, et ça prend surtout moins de temps.

JMZ1000 a écrit:

Bon on sait pas trop à quoi c'est amarré cette suspension savante mais si le mich travaille là dessous, c'est qu'il a confiance .

Rassures toi Jean Marc, des fois je suis fou, mais pas complètement tout de même, enfin je crois

Les sangles font le tour de deux poutres, en béton à deux mètres l'une de l'autre.

Quand j'ai réalisé seul cette servitude, il y a plus de 40 ans maintenant, j'étais plus vaillant qu'actuellement, sauf qu'après l'élévation des murs, la portée nécessitait la pose de poutres en bois de sections telles, que mes t'its bras auraient eu des difficultés à les mettre en place, alors j'ai sorti abaques et règle à calcul, pour voir quelle section et ferraillage permettrait de faire la même chose en béton armé, donc j'ai réalisé un coffrage que j'ai déplacé de place en place et étayé par en dessous avec un tas de parpaings, que je déplaçais également de place en place, j'ai ainsi coulé en place six poutres espacées de 2m chacune.

Elles ont connu plusieurs fois la surcharge de la neige, sans broncher, alors ce n'est pas une mobylette qui va les intimider, mon mais!...

Il ne reste plus à notre ami, que de construire une telle servitude pour faire le travail pour sa belle, à l'occasion, je veux bien lui prêter les sangles

Cordialement

Michel

La roue libre du moteur semble en cause...

loic a écrit:

La roue libre du moteur semble en cause...

oui je vois pas ce que cela peut être d'autre :
une atre batterie même chose et la pousette ça démarre
je vais en chercher un kit et m'y attaquer ...

Voila une bonne question qui tombe à pic car je vais devoir y passer aussi, vous les prenez où ces kits roue libre ?
Est-ce les mêmes sur 750R, GT, L, z650 et 750 Zéphyr

bonjour,

un petit point sur l'avancement  des travaux
j'ai démonté mon quarter

https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210418.jpg

https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210419.jpg

les disques d' embrayage :
https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210420.jpg

https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210421.jpg

j'en ai profité pour contrôler l'épaisseur des disques garnis ,mon embrayage m'a toujours semblé un peu "court" la RMT donne un standard de3,55 à 3,85.

mes disques font en moyenne 3,85 donc ça semble ok  (je mettrai une photo)

demain je vais fabriquer un outil pour desserrer  l'écrou central;

je pense que je vais suspendre la moto pour faire mon intervention par le dessous. même si je suis pas trop serein pour faire ça , je me lance....

Salut, que vas tu fabriquer comme outil ?
Ne fabriques pas un manche en fer plat avec deux trous qui prennent sur les tétons de maintien du plateau, c'est la casse assurée. C'est pour lancer le débat.
Je te dis ça, je pense que tu sais ce que tu fais.
Bonne journée.

etienne57 a écrit:

Salut, que vas tu fabriquer comme outil ?
Ne fabriques pas un manche en fer plat avec deux trous qui prennent sur les tétons de maintien du plateau, c'est la casse assurée. C'est pour lancer le débat.
Je te dis ça, je pense que tu sais ce que tu fais.
Bonne journée.

je voulais faire comme l'a fait franck, un outil dans l'idée et y aller tout doux.




ou peut-être il y a une meilleur méthode ?

une clef à choc pneumatique suffit, ça vient tout seul

Paulo55 a écrit:

une clef à choc pneumatique suffit, ça vient tout seul

j'ai pas ! donc système D

JMZ1000 a écrit:

Voila une bonne question qui tombe à pic car je vais devoir y passer aussi,  vous les prenez où ces kits roue libre ?
Est-ce les mêmes sur 750R, GT, L, z650 et 750 Zéphyr

perso je pense le prendre là :
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/gt_750_p4_z_750/85/picture/starter_clutch_repair_kit/

Surtout, ne pas faire comme sur la photo en se reprenant sur les filetages de la noix. Quand cassée sera la noix, pleurer tu vas.
Clé à choc ou l'outil de blocage.

https://www.ebay.fr/itm/192532558614

bloobaba a écrit:

Surtout, ne pas faire comme sur la photo en se reprenant sur les filetages de la noix. Quand cassée sera la noix, pleurer tu vas.
Clé à choc ou l'outil de blocage.

https://www.ebay.fr/itm/192532558614

c'est la bonne clé que tu m'as mis en lien ?
si oui je vais la prendre

merci

C'est justement pour ça que j'ai ouvert le débat, surtout ne pas faire comme la photo.
Ces tétons ne travaillent qu'en poussée ou en traction pas latéralement, c'est la casse assurée.

etienne57 a écrit:

C'est justement pour ça que j'ai ouvert le débat, surtout ne pas faire comme la photo.
Ces tétons ne travaillent qu'en poussée ou en traction pas latéralement, c'est la casse assurée.

et bien merci je me fais confirmer le modèle et je vais la commander. et si ça peut rendre service à quelqu'un du forum..