Redémarrage, épisode 2...raté !

Je suis souvent d'accord avec le chef mais là non ...
Loin d'être pour les gadgets inutiles à outrance, ce robico à dépression est une bonne chose et les kits de réparation sont trouvables, faciles à poser et c'est repartit pour dix ans !

En plus de ça les robinets on/off ne sont pas sans défaillance et j'en ai souvent vu qui fuyaient en position 'off'
Pardon chef si je revendique mon droit de retrait ...

Du coup, test du robinet ....et voir en fonction du résultat

Yes, sur "on" ou sur "res" ça ne doit pas couler si tu aspires par la durite dépression, ça coule.
Sur "pri" c'est ouvert et ça coule tout le temps, c'est une position dont on se sert pour remplir les cuves plus rapidement lorsque la moto n'a pas tourné d'un moment.
Ne pas oublier ensuite de remettre sur "on" ou "res".
Il n’empêche que les pointeaux doivent quand même être étanches.

oui je suis d'accord avec JMZ pour le robinet d'essence!

sauf que sur mon XS j'ai 2 robinets d'essence, et malgrès le restauration de ces derniers il y en avait un qui a fuit
oh, pas beaucoup, genre 1 goutte de temps en temps et un pointeau fuyard malgré qu'il soit neuf, résultat carter rempli d'essence au bout de 15 jours d'arrêt!

depuis j'ai mis en supplément 2 arrêts en plus mais jamais simple de les placer le long des 3 carbus de la yam ..
tout est mis au chausse-pied chez ce constructeur, il y a de la place pour rien! et faut avoir des doigts de fées pour remettre les carbus, jamais j'ai autant galéré avec cette XS750 pour les carbus..un cauchemar..

Sinon il y a aussi la solution de mettre une vanne en série entre le résé et la rampe, comme le fait je crois notre PKRT
Ou encore l’électrovanne qui s'ouvre dès qu'on met le contact comme l'a fait mon esprit tordu ...

B'jour

Michel du 79 a écrit:

B'jour

pierrot46 a écrit:

Il n'a fallu qu'un seul coup de démarreur pour que tout pète sur la mienne


Mais avec ce "CLAC" d'un autre monde à faire pâlir

Idem pour moi sur une 750 GT, bielle tordue, axe de piston cassé, et piston aussi, à l'époque, en 2005 le site n'existant pas encore, n'ayant pas trouvé de bielle, j'ai acheté une autre 750 GT et celle-ci est devenue donneuse de pièces

La moto telle qu'elle était  

https://i.servimg.com/u/f64/15/60/65/60/photo_14.jpg

Axe de piston cassé

https://i.servimg.com/u/f64/15/60/65/60/piston15.jpg

Après un déculassage, un piston ne remontait pas au point mort haut de 2 mm environ.

Les causes, un robinet à dépression défectueux et un pointeau qui n'était pas de première jeunesse

A +

Hors sujet

Sur mon "mulet" actuel, une 600 div que certains ici connaissent, ce problème n'existe pas, la position des carburateurs relativement, haute combinée à la forme du réservoir, font qu'il est nécessaire d'utiliser une pompe à essence (électrique) pour vider au moins le dernier tiers du réservoir, à l’arrêt du moteur, la pompe fait barrage au précieux liquide. l'essence ne va donc pas aux carburateurs par gravité mais grâce à cette pompe que l'on entend du reste se mettre en marche lorsque l'on met le contact.
C'est loin d'être un cas unique, de nombreuses motos, dont des trails, utilisent une pompe à essence pour les mêmes besoins

A +

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Sinon il y a aussi la solution de mettre une vanne en série entre le résé et la rampe, comme le fait je crois notre PKRT
Ou encore l’électrovanne qui s'ouvre dès qu'on met le contact comme l'a fait mon esprit tordu ...

En espérant que batterie vide, les cuves des carbus ne soient pas vides elles aussi pour tenter de faire un démarrage à la poussette

La, je coupe les cheveux en quatre

A +

JMZ1000 a écrit:

Sinon il y a aussi la solution de mettre une vanne en série entre le résé et la rampe, comme le fait je crois notre PKRT
Ou encore l’électrovanne qui s'ouvre dès qu'on met le contact comme l'a fait mon esprit tordu ...

Bon, là, je passe la main ! Dès que j'entends ''electro'', je convulse !

Je vois que tu es sur Aubenas ! On est pas loin, l'un de l'autre, 45km grand max . J'y étais hier pour faire la sécurité sur une course cycliste !

B'jour

Duroland a écrit:

Bon, là, je passe la main ! Dès que j'entends ''electro'', je convulse !

Il ne faut pas, du moins sur un composant aussi simple, maitrisé depuis très longtemps dans toute sorte de domaines et d'une grande fiabilité, ce qui ne gâte rien.

C'est pour faire simple, un électroaimant qui, lorsqu’il est alimenté en courant électrique, ouvre une vanne ou un clapet, quand le courant cesse, poussé par un ressort, la vanne ou le clapet se referme.

La consommation en énergie électrique est faible.

Électriquement, tu branches ça après un fusible qui reçoit du courant quand la clef de contact est actionnée, coté tuyauterie c'est on ne peut plus simple, puis tu oublies.

Pour contrôler le fonctionnement si besoin, du débranches la durite coté carburateur; et tu mets le contact, l'essence doit coule,r puis s’arrêter de couler quand tu coupes le contact, en n'oubliant pas d’éteindre ta clope avant de faire ta manip

La, coté sécurité, c'est, comment dirait on? ceinture et bretelles

A +

Michel du 79 a écrit:

En espérant que batterie vide, les cuves des carbus ne soient pas vides elles aussi pour tenter de faire un démarrage à la poussette

Il y a un by-pass manuel qui permet de shunter la vanne au cas où, tu penses bien que j'avais pensé à cette éventualité avant d'installer ce truc mon bon Mich

J'exagère en disant que je convulse
Mais il est vrai que je dois me faire violence pour me lancer dans un ''chantier'' électrique (à mon niveau, tu imagines le ... niveau du chantier !!!
Ceci dit je n'aime pas ne pas comprendre alors je cherche et me renseigne.
Ceci dit, pour l'électrovanne, ça me semble un peu ''too much'' sur une ''vieille pétoire''
(Mais je garde l'idée dans un coin de ma tête, ainsi que tes explications )

Duroland a écrit:

Je vois que tu es sur Aubenas ! On est pas loin, l'un de l'autre, 45km grand max . J'y étais hier pour faire la sécurité sur une course cycliste !

Oui j'avais remarqué ta localisation, Meysse, Cruas et sa centrale, j'ai pas mal donné de ce cotè, c'est derrière et je ne me retourne pas ...    
Par contre tu ne risques pas de me voir aux Z'abords d'une course cycliste où alors ce s'ra dans une bagnole de flics après avoir jetté des clous ...

Duroland a écrit:

Ceci dit, pour l'électrovanne, ça me semble un peu ''too much'' sur une ''vieille pétoire''

Définition de la vieillesse : "Dernière période de la vie, caractérisée par un ralentissement des fonctions et une dégradation physique..."
Pardonnez moi mais ce n'est pas le cas de nos machines, l'adjectif n'est donc pas adapté, je préfère le remplacer par "ancienne"

je me demande si je vais pas essayer ce type d'électrovanne !!

en plus cela peut être un antivol couplé à un système de commande à distance..

https://www.ebay.fr/itm/325093833952?_ul=FR&rb_itemId=325093833952&rb_pgeo=FR&var=0

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

En espérant que batterie vide, les cuves des carbus ne soient pas vides elles aussi pour tenter de faire un démarrage à la poussette

Il y a un by-pass manuel qui permet de shunter la vanne au cas où, tu penses bien que j'avais pensé à cette éventualité avant d'installer ce truc mon bon Mich

alors "faut pas oublier le "by-pass" actif

Michel du 79 a écrit:

alors "faut pas oublier le "by-pass" actif

C'est tout simplement un petit bitonio très accessible qui bloque le noyau de l'électro en position ouverte



La seule difficulté c'est l'implantation, ça prend quand même sa place, entre la rampe, le résé et la baa y en pas trop et il ne faut pas qu'un tuyau remonte au dessus du niveau bas du réservoir.
C'est très simple comme mécanisme, ça se démonte facilement, le torique d'étanchéité c'est du standard et Landi Renzo est une marque connue en bien dans ce domaine.

Ben oui, mais si l'électrovanne fuit ?

Épi si ma tante elle en avait, ce s'rait mon oncle...

 Il n'a pas tord eul'Bloo ! ça peut fuir tout autant qu'un robico !
On peut toujours en mettre plusieurs en série! pour sécuriser Hein!
ps : ça fait bien causer les triplistes également qui montent des "vannes" pour couper l'arrivée d'huile 2T , les clapets perdant l'étanchéité avec l'âge ! Sauf que y'en a qui ont oublié d'ouvrir et flingué le moteur !

gisH2 a écrit:

 Il n'a pas tord eul'Bloo ! ça peut fuir tout autant qu'un robico !
On peut toujours en mettre plusieurs en série! pour sécuriser Hein!
ps : ça fait bien causer les triplistes également qui montent des "vannes" pour couper l'arrivée d'huile 2T , les clapets perdant l'étanchéité avec l'âge ! Sauf que y'en a qui ont oublié d'ouvrir et flingué le moteur !

Après, avec un petit Arduino, on peut facilement détecter que tu mets le contact et qui t'envoie un SMS pour te rappeler d'ouvrir, l'huile, l'essence, de mettre tes gants, ton casque, d'aller faire pipi avant de mettre ta combi de pluie .... et de passer à la pharmacie chercher tes gouttes

Je ne sais pas si ça se monte sur la 750 mais ce robinet se vend en neuf chez Kawa
Je l'ai monté sur ma 650, le tube de réserve est plus long donc on tombe plus tôt en réserve ...
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/affectation_pieces_detachees/510231375

Sinon il y a des repros comme chez ZPower
Mais il me semble bizarre autant qu'étrange ...
https://www.z-power.co.uk/fuel-tap-gpz600r-gt550gpz550-genuine

Paulo55 a écrit:

Après, avec un petit Arduino, on peut facilement détecter que tu mets le contact et qui t'envoie un SMS pour te rappeler d'ouvrir, l'huile, l'essence, de mettre tes gants, ton casque, d'aller faire pipi avant de mettre ta combi de pluie .... et de passer à la pharmacie chercher tes gouttes

Épi en même temps un texto pour lui rappeler qu'il aille chez l'coiffeur ...

JMZ1000 a écrit:

Paulo55 a écrit:

Après, avec un petit Arduino, on peut facilement détecter que tu mets le contact et qui t'envoie un SMS pour te rappeler d'ouvrir, l'huile, l'essence, de mettre tes gants, ton casque, d'aller faire pipi avant de mettre ta combi de pluie .... et de passer à la pharmacie chercher tes gouttes

Épi en même temps un texto pour lui rappeler qu'il aille chez l'coiffeur ...

 

PS : S'il n'y avait que des gens comme Bloo et moi , les coiffeurs se seraient tous reconvertis en demandeurs d'emploi après tous les autres qui n'ont plus un poil sur le caillou ne contribuent pas non plus à la prospérité des coiffeurs

JMZ1000 a écrit:

Sinon il y a aussi la solution de mettre une vanne en série entre le résé et la rampe, comme le fait je crois notre PKRT
Ou encore l’électrovanne qui s'ouvre dès qu'on met le contact comme l'a fait mon esprit tordu ...

T'as un lien?

camshaft a écrit:

T'as un lien?

Il y a l'adresse de l'expéditeur sur l'enveloppe  !  

gisH2 a écrit:

 Il n'a pas tord eul'Bloo ! ça peut fuir tout autant qu'un robico !
On peut toujours en mettre plusieurs en série! pour sécuriser Hein!
ps : ça fait bien causer les triplistes également qui montent des "vannes" pour couper l'arrivée d'huile 2T , les clapets perdant l'étanchéité avec l'âge ! Sauf que y'en a qui ont oublié d'ouvrir et flingué le moteur !

Je n'ai pas ces problématiques de robinet qui fuit. Cest pas beau de vieillir du robicot.

Une parade aux fuites du robinet,peut-être ?



On est jamais trop prudent. En plus, ça fait un gros paquet