Une kawa à air sinon rien!!

comme le dit si bien savashie tu ne joue que sur un seul parametre , faire rentre plus d'air ok mais faut modif le reste ( carburation , echappement etc ) et pour gagner quoi !!
moi je mettrais un bon filtre a air ( type KN ) une bon reglage carbu et roule ma poule !!

t'as vu ça

Mmmmmm pas mal, merci.
en fait je l'ai en anglais. Si y'a pas d'enchère peut-être.
Sinon, vos avis sur l'augmentation de l'admission d'air confirme ce que je pense.

Si tu veux vraiment gagner quelque poneys l'idéal c'est un kit dynojet stage 3,un filtre kn stage 3 OU 7(au choix),une ligne complete racing,un boitier allumage dyna 3000,un banc de puissance,de nouvaux arbres à cammes offrant plus de levé des soupapes et la modique somme de 2500 roro pôur le lot des piéces précédement citées
bon je trouve que ça fait un poil cher sans compté qu'aprés la bleusaille va pas aimer le bordel que va faire ta meule

Ou carrément un bloc de 600 Warbird, c'est le même... 80CV...

Savashié a écrit:

Ou carrément un bloc de 600 Warbird, c'est le même... 80CV...

Le même que quoi?
le 600 warbird est un 600 liquide 16soupapes, non?
J'veux bien qu'il y ait des similitudes comme la boîte mais le reste...
tu m'expliques grand chef?

Vu que les grandes vitesses sont prohibées si tu veux changer de sensations sur ta becane change le pignon sortie de boite, genre tu léves une dent et si t'en à marre c'est pas irreversible.

600 GPz et warbird sont des évolutions de ton small bloc à air (400-550-600). c'est rigoureusement le même bas moteur, à la pompe à eau près. au moins à l'xtériuer. regarde les schémas chez Kawa, tu vas halluciner...