Une kawa à air sinon rien!!

D'accord avec fraka,
sinon on se cotise et on se le passe
Et pour savashié demande à ton animal de compagnie si tu en as un, lui s'y entendra (désolé la blague vaseuse mais des fois j'aime bien en placer une )

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&langId=-2&partNumber=1014737&ItemHighLightId=214467&ns_campagne=&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0

Rien compris...

Désolé j'ai un mauvais humour, souvent , c'est parce qu'il à pas utilisé du produit mais un bac de nettoyage aux ultrasons (d'où le chien qui entend et pas nous, c'était nul tant que ça???) de nettoyage de lunettes comme Mguazz(Merci à toi ) nous à dégoté pour pas si cher en plus...
J'éviterai mes blagues la prochaine fois

Non, toutes les blagues même les plus vaseuses sont acceptées. Te censure pas !

Merci c'est cool, n'empèche que ça risque d'attérir chez moi ce joli objet...

Mguazz, le p'tit Conrad a l'air très sympa.

J'arrive pas à démonter mon carter d'alternateur.
J'ai enlevé les 4 vis
j'ai tiré dessus, j'ai tapoté au maillet
j'ose pas faire levier au tournevis
c'est le joint qui colle ou quoi?
c'est aimanté?
faut vraiment que j'le vire pour le briquer à mort il est trop vilain.
merci

c'est aimanté. pour le mien, j'ai fait levier avec deux tournevis pour ne pas abimer le plan de joint.

Alex, j'ai trouvé ça, si tu connaissais pas déjà... http://www.auto-moto-tuning.com/rmt-0133.html

Merci Sava, je l'ai acheté d'occas à un Anglish sur Ebay.co.uk
très bon bouquin avec tout bien expliqué avec photos en couleur
mais faut pratiquer un peu la langue car c'est forcément un peu (beaucoup) technique

Salut,
3semaines et demi pour avoir ma pièce chez Kawa.
bon c'est un peu spécial, c'est pas un câble de compteur non plus.
je leur en veux pas.
Alors direct je me suis lancé, j'allais pas m'dégonfler!
Alors d'abord, du WD40 à gogo. et on attaque.











Pas été faire un essai mais trop content.
Ca me motive pour tomber le moteur mon Vmax, même si c'est une autre paire de manche!

@lex06 a écrit:

:
Ca me motive pour tomber le moteur mon Vmax, même si c'est une autre paire de manche!

Pourquoi,t'as peur que tes petits bras musclés ne supportent pas le poids d'un "PETIT 1200" ,PFFF,t'es vraiment un frèle toi

Salut toi, cava t'es heureux dans ton grand garage, veinard
En fait, j'suis pas un nain comme toi! alors comme tous les grands, j'ai le dos un peu fragile.
Et j'aimerai bien t'y voir, 130kg le moulbif!

@lex06 a écrit:

Salut toi, cava t'es heureux dans ton grand garage, veinard
En fait, j'suis pas un nain comme toi! alors comme tous les grands, j'ai le dos un peu fragile.
Et j'aimerai bien t'y voir, 130kg le moulbif!

Bon je pense qu'avec une bonne inspiration c'est faisable non sans dec je pensais pas que le moulin du Vmax soit si lourd
mais saches que je suis pas un nain,ni un schtroumf,ni un elfe ou un leprechon,je tirerais plutot vers le troll (surtout pour le poids)

Moi je suis un nain, eh ben le bouilleur du Z... j'arrive...






...pas à le porter à bout de bras

oui mais toi c'est normal c'est la cervelle que t'as musclée

Salut,
Je sais pas comment sont vos boîtes à air mais mon couvercle de boîte à air est comme ça et je me demandais si on pouvait optimiser l'admission d'air sans pour autant mettre des cornets.




Alors voilà les trous d'entrée sont gros mais les trous de sortie sont tout petits. Sur les photos, c'est plus parlant.
D'un côté, je me dis qu'une habile découpe du trou de sortie ferait passer plus d'air. Logique!
D'un autre côté, je pense à l'effet "venturi". En gros, de l'air qui rentre par un gros trou et qui sort par un trou plus petit (passage dans un tube conique, par exemple) est fortement accéléré.
Alors, est-ce que c'est voulu pour cet effet Venturi ou bien est-ce plutôt voulu pour brider la machine?...
Donc j'ai besoin de vos avis de pro de la mécanique des fluides
J'découpe ou je découpe pas?
merci de votre attention

Désolé, mais c'est pas trop ça... à mon avis dans le venturi la vitesse n'est augmentée que lorsque le passage est petit, si ça grossit à nouveau ça ralentira (mais avec des turbulences qui donnent un mélange air/carburant plus homogène), donc ça jouerai pas à ce niveau. Mais je me base sur mes connaissances pour l'eau je pense qu'avec l'air c'est pareil

Merci pour ta réponse
donc selon toi, si c'est gros à l'entrée et petit à la sortie, c'est au top et faut pas y toucher, c'est bien ça?
moi, j'pensais à cette découpe

d'autres avis?

aucune idée si cela peut jouer sur le couple ou la plage de puissance ou les deux ou aucun.
bouche une partie des trous de sortie, vois ce que cela donne et tiens nous au courant sur ce que cela engendre.
en réduisant le conduit, tu dois pouvoir en déduire ce que cela peut faire si tu fais l'inverse, non ?
que veux-tu gagner

Si tu troues fait gaffe que l'air soit quand même obligé de passer dans le filtre, sinon faut voir si y'aurais pas besoin d'un réglage de richesse ou d'un changement de gicleurs :|

fraka a écrit:

que veux-tu gagner

Ben améliorer le remplissage.
En fait, je me demandais ça ne bridais pas un peu le moulin.
si cela nécessite de grosses modifs aux carbus comme avec des cornets , ça va faire monter la conso et alors ça m'intéresse moins

Ne tiens pas trop compte de mes supositions de néophyte, je te dis juste ce que j'en pense

Ca s'tient c'que tu dis pour un néophyte

En principe, si on veut envisager les choses un peu sérieusement, il faut essayer de travailler avec un banc, c'est sur une courbe qu'on voit si on y gagne ou pas.

par ailleurs, le 550 n'avait aucune raison dêtre bridé, et il a déjà joli rendement (51Cv à la roue, ça cause).

Bon. Enfin, pour gonfler un moteur, il est illusoire d'agir sur un seul paramètre : tu fais entrer plus d'air, c'est bien.. pour obtenir quoi : tu as les mêmes levées, les mêmes diagrammes d'amission, le même échappement, les mêmes gicleurs... tu m'as compris.

Tu vas avoir plus de bruit, (et souvent c'est l'illusion de la puissance), probablement plus de givrage dans les carbus... et peut être bien... moins de pêche en bas, car l'air sera moins tranquillisé dans la boite à air.

Pour te donner une petite idée, une excellente admission d'air forcé (celle du ZX 6R, pour ne pas la nomer) fait gagner 5 à 10 p 100 de puissance à haute vitesse...

Si tu veux essayer, le mieux est encore d'acheter un 2 ème couvercle, et de voir ce que ça donne, mais en prenant des comparaisons fiables : même température, chrono précis, etc.