Une kawa à air sinon rien!!

300€ la chaine de distri plus pastillage, ça m'a vraiment pas l'air cher, t'es sûr?
je vais y passer mais je crains qu'on découvre autre chose car je l'avais pas démarrée depuis longtemps et elle fait vraiment un klong klong klong à froid
j'ai fait vidange, filtre, bougies, cablesHT, antiparasite
est-ce qu'il vaut mieux aller chez kawa pour ça ou un indépendant multi-marque fera ça nickel?
chez Kawa, ils mettent combien de temps? on la dépose le matin, on la reprend le soir?

Non je crois pas qu'il te fasse ça dans la journée car ces messieurs préfèrent que le moulin soit bien froid,limite glaçon ,avant de l'ouvrir.Généralement,tu pause la bécanne la veille pour le lendemain

OOOuuups !! au temps pour moi : j'ai retrouvé la facture : c'est plutôt du 446 euros avec pastillage et synchro carbu il est vrai ... pas 300 euros, mais 3000 balles...

La chaine de distri ne vaut pas très cher : 60 ou 75 euros, de mémoire... donc avec pastillage et main d'oeuvre. Fais faire un devis de toute façon. En plus le Zeph' 550, c'est pas comme nos Z, c'est encore très récent : ils doivent savoir le faire chez Kawa.

Il faut prévoir deux jours, effectivement pour ces affaires de moteur froid.

Mais, vraiment, t'es sûr que la chaine est naze ? Elle fait vraiment du bruit à froid ?

Et pour la chaine primaire, il faut quand même des bornes et des bornes pour l'user... Ca fait cloc cloc à froid à 1000 tours, c'est normal.

meme nos z ils savent faire si ils veulent( moteur du zephyr et zr7) celle de mon cousin(550 zephyr) la distrib refaite t'as toujours ce petit bruit à froid à 1000 tr/m

Savashié a écrit:

OOOuuups !! au temps pour moi : j'ai retrouvé la facture : c'est plutôt du 446 euros avec pastillage et synchro carbu il est vrai ... pas 300 euros, mais 3000 balles...

Ouais jusqu'à 500 roros, distri+ réglage carbu, c'est bon. Je l'ai payé 800 et je savais que j'avais ça à faire.

Savashié a écrit:

Mais, vraiment, t'es sûr que la chaine est naze ? Elle fait vraiment du bruit à froid ?

Quasiment certain, je connais pas le passé de cette bécane mais elle a pas dû être beaucoup ménagée
je vais essayé de faire une vidéo avec le son, vous me donnerez votre avis, mais c'est assez flippant à froid, moins à chaud mais j'arrive pas à agir sur le ralenti et je me demande s'il est pas trop bas et c'est pour ça que ça cogne. je tourne la molette mais aucune action on dirait

Savashié a écrit:

Et pour la chaine primaire, il faut quand même des bornes et des bornes pour l'user... Ca fait cloc cloc à froid à 1000 tours, c'est normal.

j'espère qu'il vont pas me dire de changer la primaire sinon bonjour la facture avec la main d'oeuvre

Ton ralenti doit effectivement être trop bas.

J'suis furieux!!! j'ai mal béquillé mon V-max qui est tombé sur mon 550!
y'a une bosse irrécupérable sur le réservoir du zeph', j'm'en veux tellement, j'ai envie de tout casser

Les boules ... J'ai toujours eu la trouille de ça quand j'ai eu deux motos.

Ecoute, le Zeph 550 est une moto assez répandue : tu peux ptet trouver un réservoir d'occase.

Sinon, est ce que (solution de coyote) tu ne pourrais pas trouver un couvre réservoir type bagster qui te l'oterait de la vue ?

Il existe des gens qui sont spécialisés dans la refection /redressage d'un réservoir. Attention simplement à ne pas poncer trop fort : la tôle est très fine ! (t'as pas une photo des dégâts ?)

Courage !

Justement, je pense pas que ce soit si répandu que ça.
Ils en ont pas vendu des masses, tarif trop proche du 750 à l'époque.
Bref, on trouve des pièces en Angleterre mais sinon
Le Bagster, j'y avais déjà pensé avant, c'est 100€ le bout et c'est encore dispo.
Pour l'instant, je dois mettre un coup de Frameto sinon
je sais pas si un carrossier peut me refaire ça nickel.
A ce moment là je fais une peinture complète aussi.
Ca m'gonfle, ça va attendre, j'avais prévu la distri à refaire

mets une photo du massacre que je vois si tu peux réparer avec un bon coup de mastic

J'ai démonté le réservoir de suite, pas eu le temps de faire de tof.
la peinture a sauté a l'impact, j'ai nettoyé, démonté le bouchon et surtout anti-rouille partout où c'est nécessaire.
oui on peut mastiquer (choucrouter) mais bon carrossier, c'est un métier, je saurai pas faire.

un bon carrossier saura te le redresser. reste à en connaitre un.
sinon tu peux essayer de voir dans une boite de chaudronnerie.
s'il est utilisable, patiente et surveille ebay. si j'en vois un je te tiens au courant. sais-tu si celui du 750 ou du 1100 sont les mêmes

Je vais aller voir un carrossier pour demander un devis. mais bon ça veut dire peinture complète tant qu'à faire
Sinon, les réservoirs des zeph ne sont pas interchangeable.
les contenances sont différentes. les fixations, je sais pas.
par ailleurs, les rondeurs générales et notamment celles du réservoir du 750 ne me plaisent pas
Le 550 est, esthétiquement, très proche du 1100
si vous en voyez passer un pas chéro et sans bosse...
perso, je guette sur Ebay

On voit pas bien là mais en plein jour c'est l'horreur!
la tache blanche, c'est la peinture qui a sauté

Il n'y a pas grand chose... Moi, ce que je ferais : protection des côtés de la zone, (avec un chatterton épais de chez épais) ponçage léger, mastic armé, ponçage, mastic de finition, ponçage, au 100 puis au 400 puis au 1000 (à vérifier) appret, ereponçage à l'eau... peinture (bombe on trouve du vert équivalent) et puis gros coup de polish... , puis couvre reservoir en attendant le reservoir d'occase.

Il s'agit pas de faire de la carrosserie, mais d'un cache misère regardable, pô trop cher en attendant mieux. parce qu'il faut un très bon carrossier et coloriste pour remettre au neuf...

Tiens nous au courant, mais la moto n'est pas défigurée.

d'accord avec le grans mètre SAUF pour la protection de la zone car si tu repeinds la zone remastiquée avec du scotch autour la différrence de nuances va te sauter à la gueule encore plus que le pet lui meme

Tout à fait : Je précise : scotch collé pour tous les travaux de ponçage, et séparé de la carroserie d'un demi centimètre pour les travaux de peinture. La césure est beaucoup moins marquée comme ça. ou alors on repeint un flanc complet, avec césure au centre du reservoir, au dessus...

Savashié, dans un autre post, a écrit:

Ca a marché, l'air comprimé au fait ?

J'ai envoyé de l'air comprimé dans le réservoir pour le débosseler.
C'est impressionnant, tellement même que j'ai pas osé forcer.
il s'est gonflé à vue d'oeil comme des poumons!!!
j'ai relaché la pression, il a repris un peu mais pas complètement, tant pis.
Bagster est mon ami...

je ne connaissais pas ce truc d air comprimé

Tite ballade entre Golfe et Juan ce matin...
Mmmmm Ma Che Bella!!!

la cote d'azur t'es sur
elles sont passées ou les petites belettes du moi de juillet

Une petite vid ici pour les courageux (ADSL recommandé!! )
(clic-droit, enregistrer la cible sous... 3-5 min en ADSL)
Les oreilles fines noteront la (trop grande) présence de la chaine de distri

Dommage ce bruit de distrib ça gache un peu,par contre on l'entend bien le mistral

Oui ça soufflait un peu hier et le mistral , tu connais!
mais ça rend pas comme en vrai, le pot est bien plus présent.
Et dès que j'accélère, on entend plus la distri

Bon ben, ma Kawa est enfin assurée!

donc on a été bosser ensemble aujourd'hui.
trop content! vivement que je change la distri.
moulin très sympa avec de vives montées en régime
mais faudra essayer avec une démultiplication finale différente.