Z 750 L-3

PKRT a écrit:

Re ,

Savash' a écrit:: OK c'est plus clair comme ça. Je me ferai pas avoir.

Fichtre , je t'apprends des choses sur les 750 … Rolling Eyes

… moi …

Tout fout le camp mon pov' monsieur …

Z 750 L-3 - Page 7 33547

Bon , au demeurant , j'ai ( presque ) tous les manuels et catalogues des 4 cylindres de cette période … ça aide .

Me manque le catalogue de pièces des 750 L-4 … apparemment il n'existe pas ! scratch

( je n'y crois pas , c'est pas très Japonais )

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

C'est la preuve de tes progrès petit scarabée...

Le bon maître met ses élèves à son niveau, le maître doué les forme pour qu'ils le dépassent un jour...

Moi je ne suis qu'un grand mètre, comme chacun sait Z 750 L-3 - Page 7 907822

_________________
le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Z 750 L-3 - Page 7 P8122011

Non mais vous vous relisez les gars Razz

.

Savash' a écrit:

PKRT a écrit:

Re ,

Savash' a écrit:: OK c'est plus clair comme ça. Je me ferai pas avoir.

Fichtre , je t'apprends des choses sur les 750 … Rolling Eyes

… moi …

Tout fout le camp mon pov' monsieur …

Z 750 L-3 - Page 7 33547

Bon , au demeurant , j'ai ( presque ) tous les manuels et catalogues des 4 cylindres de cette période … ça aide .

Me manque le catalogue de pièces des 750 L-4 … apparemment il n'existe pas ! scratch

( je n'y crois pas , c'est pas très Japonais )

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

C'est la preuve de tes progrès petit scarabée...

Le bon maître met ses élèves à son niveau, le maître doué les forme pour qu'ils le dépassent un jour...

Moi je ne suis qu'un grand mètre, comme chacun sait Z 750 L-3 - Page 7 907822

Je suis ton père !!! lol!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Z 750 L-3 - Page 7 Th_IMG_4715

merci de ta précision Phil .J'ai déjà monté les arbres à cames de zx dans ma 750 R1 mais par manque de temps je ne l'ai pas encore terminée .

bloobaba a écrit:: Non mais vous vous relisez les gars .

Comme dit le poète... nos ailes de géants... etc.

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Savash' a écrit:: Moi je ne suis qu'un grand mètre, comme chacun sait

Oui ne soit pas si modeste, au moins un mètre soixante quand même Z 750 L-3 - Page 7 33547

Zalut ,

Savash' a écrit:: Moi je ne suis qu'un grand mètre, comme chacun sait

bloobaba a écrit:: Non mais vous vous relisez les gars .

loic a écrit:: Je suis ton père !!!

Olivier95 a écrit:: Oui ne soit pas si modeste, au moins un mètre soixante quand même

Oui oui je me relis à chaque fois que je poste … Z 750 L-3 - Page 7 533134

Un peu d'auto satisfaction ne fait pas de mal à l'homme … je pense …

Mon pote Karl , concess Kawa pendant 30 ans , me demande parfois des infos sur nos mobs des années 80 … un comble , mais il m'appelle sa "bible" … Rolling Eyes

Et mes potes Allemands du championnat , m'appelle Dr Ing hc … ce qui signifie "Docteur Ingénieur honoris cosa" => j'ai un doctorat , je suis ingénieur , et j'ai le droit d'enseigner …

Z 750 L-3 - Page 7 33547

N'oubiez pas non plus que je suis "l'homme qui parle à l'oreille des Kawa" ( ça sort d'ici ça ! )

Non mais !… Z 750 L-3 - Page 7 533134

Bon , je retourne à l'atelier , j'ai une culasse de cette mob à finir !

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Olivier95 a écrit:

Savash' a écrit:: Moi je ne suis qu'un grand mètre, comme chacun sait

Oui ne soit pas si modeste, au moins un mètre soixante quand même Z 750 L-3 - Page 7 33547

C'est l'idée, un peu plus qu'un mètre de haut, donc un "grand mètre"

lol!

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Bon , après ces bêtises , voici le boulot du jour .

La préparation de la culasse .

Quand je dis "préparation" , je ne parle pas de compétition mais de préparer les pièces en vue du remontage .

En fait , les conduits d'admission et d'échappement ne sont pas trop mal d'origine !
Un simple "brossage" et c'est propret , ça suffit pour cette moto .

Donc après avoir gratté la croute de calamine ( impressionnante ! ) , je polis les chambres ( je suis déçu , ça ne brille pas sur les photos )

Les conduits sont nettoyés , brossés , alignés , mais tout ça sans aller à l'extrême , cette moto doit rester proche de l'origine .

Tous les taraudages sont contrôlés , nettoyés .

Les portées d'arbres à cames sont nettoyés et polis .

Les plans de joints , couvre arbres et et cylindres , sont brossés , poncés , contrôlés et celui d'arbres est poli .
Le plan de joint de culasse sera surfacé à la fraiseuse bientôt .

Les soupapes sont décalaminés , polies et prêtes pour le rodage , la dernière opération à faire .

Voici :

Les filetages des goujons sont nettoyés et les appuis de joint d'échappement sont polis .

Les paliers d'arbres doivent être polis pour n'opposer aucune résistance à la rotation des arbres .

Les appuis d'écrous de culasse et de bougies sont nettoyés / polis . Important de bien nettoyer ces portées , sinon à bon serrer au couple !

Ensuite , je me tape un boulot pas facile .
J'ouvre les passages d'air dans la culasse pour optimiser le refroidissement .
Il faut dégager les bavouilles de fonderie qui parfois ferment beaucoup les passages ! Z 750 L-3 - Page 7 533134

À la fin , on voit bien à travers les conduits , d'un bout à l'autre de la culasse Z 750 L-3 - Page 7 956406

Encore une petite opération , je ponce et polis les appuis des pipes d'admission ( sinon , à quoi bon mettre de la pâte ? )

Et voilà :

Ça n'a l'air de rien , mais toutes ces opérations me prennent environ 4/5 heures , juste pour la culasse !

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Tu fais ça avec quoi ?? Une Dremnel ??

Re ,

Olivier95 a écrit:: Tu fais ça avec quoi ?? Une Dremnel ??

Oui entre autre . J'ai aussi une petite perceuse qui tourne vite ( 8000tr/min ) pour le plus gros .

Je bouffe une vingtaine de brosse dremel et autre papiers à poncer et disques à polir .

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Une culasse PKRT quoi...

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Savash' a écrit:: Une culasse PKRT quoi...

Oui ! Faite avec les pieds , un vieux trombone et aucune connaissance ! Z 750 L-3 - Page 7 533134

Phil

Oui, au hasard quoi... Cool

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normalement les plans de joints ont les fait avec une rectifieuse pas à la fraiseuse !

faut bien maitriser l'outil ..

les guides ne sont pas hs ?

Pour la peinture tu prends la Motip pour moteur ou une autre peinture! Rolling Eyes

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Z 750 L-3 - Page 7 Th_IMG_4715

Zalut ,

bruno du nord a écrit:: normalement les plans de joints ont les fait avec une rectifieuse pas à la fraiseuse !

faut bien maitriser l'outil ..

les guides ne sont pas hs ?

T'inquiète pas , le Georges me fait ça dans les règles du lard … Pas un débutant . Il fait tout sur sa fraiseuse qui a bien 40 ans …

Les guides sont très bien pour ce qu'il feront , pas de soucis .

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Zalut ,

loic a écrit:: Pour la peinture tu prends la Motip pour moteur ou une autre peinture!

Pourquoi la repeindre ? Elle est très comme elle est cette culasse Z 750 L-3 - Page 7 533134

Phil

Zalut ,

Aujourd'hui j'avance sur la culasse histoire qu'elle soit prête à aller chez Georges pour le surfaçage .

J'ai donc rodé les soupapes et dégraissé tout le monde .

Voici , c'est pas le plus mieux du meilleur , mais ça fera le taf !

Pour bien faire les choses , je vous donne un tuyau .

Les pâtes à roder sont souvent très agressives en grain "gros" , sur nos moteurs c'est vraiment trop gros et détériore les sièges !

Prenez toujours le grain "fin" .

Mais l'astuce que j'utilise depuis longtemps est celle-ci :

Je commence avec cette pâte

Puis je finis avec celle-ci

Sans forcer , sans trop de pression , on rafraichi les sièges sans dégâts et avec une belle étanchéité .

Après cette opération , il est important de bien nettoyer les soupapes et les sièges !

Ensuite j'ai déglacé les cylindres .

Avant

Après

Je suis content , je progresse dans cette opération délicate ! cheers

Pour ce faire j'utilise ceci

Et surtout n'utilisez pas ceci Z 750 L-3 - Page 7 77893

Cet outil fait des traces dans les cylindres , si on insiste un peu trop , on provoque des vagues dans la paroi et c'est bien sûr irréversible !

Et aussi , utilisez de l'huile de coupe Z 750 L-3 - Page 7 533134

, surtout pas du WD40 Z 750 L-3 - Page 7 77893

Ça se trouve partout , ne coûte pas un bras et s'utilise longtemps ( c'est de l'huile , ça ne vieilli pas … et peut s'utiliser pour un perçage dans un acier dur par exemple )

Après cette opération , il est extrêmement important de bien laver les cylindres .

Je dis bien "laver" , pas juste un coup de chiffon !

Je rince les cylindres à l'aide de ceci :

Vous ne rêvez pas , c'est une brosse à WC … montée sur une grosse vis , et avec une perceuse et beaucoup de white spirit
on lave les cylindres en laissant couler le white spirit en continu .

Un point important dans ces deux opérations qui semblent ordinaires …

Lorsque vous avez fini , rincer bien toutes les pièces abondamment ! Z 750 L-3 - Page 7 533134

Vous n'avez pas idée comme les restes de silice qui pourrait aller se promener dans le moteur une fois en route peuvent provoquer comme dégâts … affraid

Un moteur qui tourne avec des restes de silice est condamné à très court terme !
Et je ne rigole pas , c'est terrible pour toutes les pièces internes , donc rincez bien tout avant le remontage !

Et puis j'ai attaqué le nettoyage des carters … Rolling Eyes

Là aussi , c'était joli … pale

Bien que ce moteur n'ait posé aucun problème au démontage , car des joints de qualité on été utilisés et peu de pâte à joint posée …
J'y ai mis ma touche personnelle … à base de débris de godets de soupape … Embarassed

Voilà ce qui se promenait dans le bas moteur après le sur régime …

J'ai donc consciencieusement rincé les carters .

Ensuite ce sera à leur tour de se faire gratter , brosser , polir etc etc … vous connaissez maintenant la musique .

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Zalut ,

Je disais dans le post de la moto de Thom , que c'était une grosse journée aujourd'hui .

Voici pourquoi …

Quatre heures de taf sur les carters de la 750 !

Brosser , nettoyer dans les recoins , polir les plans de joints , enlever les restes de pâte à joint , le sable dans les goujons , etc etc … Rolling Eyes

Mais voici le résultat , je ne suis pas mécontent , même si c'est du taf …

Carter inférieur

Carter supérieur

Ça , c'est vraiment du taf ….. Chaque taraudage est contrôlé , nettoyé , brossé .
Chaque plan de joint est gratté ( doucement ! ) , brossé , poli .
Tout l'intérieur a été rincé plusieurs fois , l'extérieur brossé dans les recoins pour enlever toutes traces de saleté qui pourrait tomber dedans lors de remontage .

Mais je suis content de ma journée !

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Moi, je ne fais pas tout d'un coup. Un oeu de carter, un peu de culasse, un peu de maître cylindre, etriers etc etc. Un beau jour, tout est propre et restauré.

Très beau travail amigo.

ça, voilà, ça c'est un moteur refait.

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Re ,

bloobaba a écrit:: Moi, je ne fais pas tout d'un coup.

Je n'ai pas le choix …. le calendrier de piste démarre le 8 avril … ça vient vite , très vite !

Et en plus des moteurs , je dois refaire les châssis … geek

Phil

Zalut ,

Aujourd'hui , petite journée à l'atelier .

J'ai modifié les pistons en pratiquant une petite évacuation pour l'huile au niveau des axes :

Ils sont contrôlés , ébavurés , au poids ( 183 grs avec segments et clips mais sans axe ) et nettoyés .

Pour le reste , c'était inventaire des joints , contrôles de petites pièces , nettoyage etc etc …

Il me manque le joint du couvercle d'arbre intermédiaire , c'est donc commandé .

Bref , tout est prêt pour le remontage .

Dès que je récupère le vilo et ses bielles , c'est remontage !

Phil Z 750 L-3 - Page 7 449202

Zalut ,

Aujourd'hui , j'ai récupéré la chaine de distri , et des joints toriques qui ne sont pas dans les pochettes … Rolling Eyes

9€ ce dernier joint ! affraid

( et c'est un prix d'ami … )

Il va ici , sur le couvercle de l'arbre intermédiaire , réf 670 :

Et j'ai sorti de leur sommeil , les arbres de ZX 750 , que j'ai en stock depuis des lustres ,
à tel point que le film plastique dans lequel ils sont emballés est tombé en petites miettes … j'en ai partout drunken

Je nettoie ça et je vous montrerai .

Phil