problème distribution

oui, mais après 6 ans, faut être raisonnable et procéder par étapes!!

et pas lancer le bourrin comme cela à l'aveugle !!

Savashié a écrit:

6 ans sans tourner et pas de vidange pour la remise en route ?

Parfois, j'ai du mal à comprendre comment vous bossez les mecs...

loic kz750E1 a écrit:

oui, mais après 6 ans, faut être raisonnable et procéder par étapes!!

et pas lancer le bourrin comme cela à l'aveugle !!

C'est comme faire tourner au démarreur sans le poussoir du tendeur de chaine, ce sont des gestes irréfléchis qui peuvent couter très cher !

Sans vouloir te froisser ni être indiscret, quelles sont tes compétences ou expériences en mécanique

Oui, raisonnement assez déconcertant ... Prendre la peine de régler les "culbuteurs" (....!!!! y en a pas sur ces bécanes, puisque c'est un DOHC), et ne pas de prime abord faire la vidange d'une huile vieille de 6 ans ...

Le tendeur de chaîne de distri est un élément extrêmement important : un mauvais usage ou réglage de celui-ci peut tout bonnement se solder par une casse moteur , et/ou une rupture de chaîne avec déraillage et chute au fond du bloc , par conséquent une grosse opération de réparation, coûteuse en temps et argent avec ouverture complète du bloc etc ....
moi aussi, comme le chef, et sans vouloir être sarcastique, j'ai du mal à comprendre comment on peut travailler ainsi ...
Bref, j'espère pour toi et ta moto que ça ne prêtera à conséquence ... (avertissement sans frais )

je précise : je suis clairement ce qu'on appelle (sans fausse modestie) un bricolo du dimanche, surtout comparé à d'autres ici. Mais quand même, il faut un peu de méthode...

le temps qu'on croit gagner, on le reperd toujours ensuite, c'est une science exacte..

La vache le temp passe super vite ,on est déjà le 10 Aout, c'est ma fête...

Citation :

C'est comme faire tourner au démarreur sans le poussoir du tendeur de chaine, ce sont des gestes irréfléchis qui peuvent couter très cher

C'était une erreur d'inattention...La pièce n'était pas sur l'établi donc du coup je n'ai pas vu qu'elle manquait.

Citation :

Prendre la peine de régler les "culbuteurs" (....!!!! y en a pas sur ces bécanes, puisque c'est un DOHC)

Culbuteur,linguet, poussoir la finalité est la même, le jeu aux soupapes...

Citation :

Sans vouloir te froisser ni être indiscret, quelles sont tes compétences ou expériences en mécanique

Suffisante pour que ça me permette de nourrir ma famille, de payer mes traites,mes vacances ,ma future retraite et les études de mes enfants

Professionnel ? pas dans la mécanque moto j'espère (puisqu'on rigole... )

relicat a écrit:

La vache le temp passe super vite ,on est déjà le 10 Aout, c'est ma fête...

Salut à toi.

Je comprend que ces commentaires puissent être désagréables à entendre mais ils n'ont pas vocation à t'enfoncer personnellement, c'est tout le contraire !

Erreurs d’inattention, peut être, empressement, peut être mais ça fais beaucoup en peu de temps, il est normal que l'on attire ton attention de façon passionnée (car nous le sommes) sur la gravité potentielle de ces "bourdes".

Ces réponses partent toutes du même bon sentiment, celui de t'éviter des désagréments couteux et décevants pour ton bien, celui de la machine et inversement !

JM

relicat a écrit:

Citation :

C'est comme faire tourner au démarreur sans le poussoir du tendeur de chaine, ce sont des gestes irréfléchis qui peuvent couter très cher

C'était une erreur d'inattention...La pièce n'était pas sur l'établi donc du coup je n'ai pas vu qu'elle manquait.

Citation :

Prendre la peine de régler les "culbuteurs" (....!!!! y en a pas sur ces bécanes, puisque c'est un DOHC)

Culbuteur,linguet, poussoir la finalité est la même, le jeu aux soupapes...

Citation :

Sans vouloir te froisser ni être indiscret, quelles sont tes compétences ou expériences en mécanique

Suffisante pour que ça me permette de nourrir ma famille, de payer mes traites,mes vacances ,ma future retraite et les études de mes enfants

C'est bien de prendre toutes ces petites "remarques" avec beaucoup d'humour
On n'est pas là pour te descendre en flammes, et les réactions quelques peu critiques sont celles de passionnés qui ont les cheveux qui se dressent devant ces quelques ... péripéties .
il est évident que nous avons tous notre lot de bourdes dans nos placards (et pas des moindres en ce qui me "con" "cerne" )
Toutefois, si tu es mécano, je me permets quand même de me demander pourquoi tu poses ce genre de questions aux amateurs que nous sommes, nous, ...
En tant que pro (si c'est le cas, comme tu sembles le confirmer à demi-mots...), tu sais bien mieux que nous qu'une vieille huile oxydée ayant pris l'humidité a perdu la plupart de ses propriétés de viscosité, et quelles pourraient être les conséquences d'un saut de la chaîne de distrib, sans compter le risque de casse d'un axe et de son éventuelle chute au fond, avec à la clé une torsion de tige de soupape et de ses conséquences....
bon, ceci étant (amicalement !! ) dit, j'espère que ton affaire est présentément arrangée et que tout ira pour le mieux dans le meilleur des mondes des huiles fraîches

Clair qu'au concours des bourdes, je suis dans le top 10 du forum !

je précise également que c est un commentaire et non une critique, on est là pour se faire plaisir
je suis le roi du foirage de filet de merde en alu , mais je répare tout le temps ouf donc
mais oui , ca parait bizarre comment tu a procédé
sans rancunes donc

Bien, le ban est donc clos.

Le Bébé a rugit (sur un ralenti un peu haut mais ce n'est plus le sujet de ce post), il va bien , le papa aussi.
Et vous savez quoi...je vais donc vidanger l'huile du cardan ....

Fermeture du post

relicat a écrit:

Bien, le ban est donc clos.

Le Bébé a rugit (sur un ralenti un peu haut mais ce n'est plus le sujet de ce post), il va bien , le papa aussi.
Et vous savez quoi...je vais donc vidanger l'huile du cardan ....

Fermeture du post

Ah ben à la bonne heure !!!!
On est vraiment contents pour toi que ça se termine bien !

Dis-donc , ça fait un bail quelle avait pas "craquée" ! : http://www.fmsp.net/t550-z1100a

bien

Et encore celle qui vient de démarrer, c'est la première...
Mon fils a 8 ans donc elle n'avait pas tourner depuis...2004.
L'autre est bachée ,il faut que je douille un palier d'AAC, le filet helicoil était un peu court et s'est "levé" au serrage.
Mais chaque chose en son temp ...

je déteste ces filets rapportés...

Bon courage !

Savashié a écrit:

je déteste ces filets rapportés...

Bon courage !

Oui, faut vraiment les poser avec soin ...et pas serrer comme une brute.
Mais que faire d'autre ? Moi j'en ai dans les 4 orifices de bougies .... et sauf à changer la culasse...
Le gars avait foiré les 4 pas de vis

Rien à faire : si tu mets un insert, la culasse se fend entre le filetage de bougie et le siège de soupape... (j'en ai une comme ça)

Savashié a écrit:

Rien à faire : si tu mets un insert, la culasse se fend entre le filetage de bougie et le siège de soupape... (j'en ai une comme ça)

Bon là pas de fissure , j'avais de toutes façons contrôlé l'étanchéité et l'état des chambres de combustion , mais cela dit ....y a des choses que j'arrive pas à comprendre .

En fait, il n'y a pas d'inserts mais des filetages rapportés, genre ressorts .
ça a l'air de tenir pour le moment . On verra à l'usage

Sur celle que j'ai c'est carrément un insert. exactement une douille.

https://i.servimg.com/u/f24/09/04/51/61/10200710.jpg

Et là, plus assez de métal entre trou de bougie et soupape.

mais les filets rapportés c'est de la daube aussi, ça se barre tout le temps. En même temps, s'il faut remplacer une culasse à chaque fois qu'on a un souci... mais c'est un souci à vie, après.

Cela dit, il y a moyen d'éviter ça, en nettoyant très correctement le filetage et la vis, en serrant avec une bonne clef petits couples. Personnellement, j'en ai jamais foiré un. Failli, oui, mais j'ai toujours su m'arrêter à temps. Dès que ça force un peu... Par contre, je passe souvent après des bricolos, ça oui.

Savashié a écrit:

Sur celle que j'ai c'est carrément un insert. exactement une douille.

https://i.servimg.com/u/f24/09/04/51/61/10200710.jpg

Et là, plus assez de métal entre trou de bougie et soupape.

mais les filets rapportés c'est de la daube aussi, ça se barre tout le temps. En même temps, s'il faut remplacer une culasse à chaque fois qu'on a un souci... mais c'est un souci à vie, après.

Cela dit, il y a moyen d'éviter ça, en nettoyant très correctement le filetage et la vis, en serrant avec une bonne clef petits couples. Personnellement, j'en ai jamais foiré un. Failli, oui, mais j'ai toujours su m'arrêter à temps. Dès que ça force un peu... Par contre, je passe souvent après des bricolos, ça oui.

Il ne faut pas hésiter à mettre un poil de gras sur le filetage des bougies, ça facilite grandement les dévissages et ça "nettoie" le filetage.
Chez moi, ils ont l'air de tenir, ça semble bien réalisé (y en a 4 !!! )
Pareil : jamais foiré un pas de vis . Par contre , je me rends compte que la plupart des gens serrent trop fort , ne sachant pas "doser" et ayant toujours peur que ça se desserre ...
à la main on arrive très vite à des couples très (trop) importants , surtout avec de grandes clés, genre cliquet où le bras de levier est important ...
Pour la plupart des vis et écrous, 1,5 à 2 , voire 3 mkg suffisent, et on y est très vite !! Seules les roues et axes nécessitent des couples supérieurs
Pour ma part, j'ai toujours et depuis des années serré au feeling, et jamais eu de pb de perte de boulons ...
La clé dyna, je ne l'utilise que pour les disques de freins et les culasses , afin d'être sûr d'avoir partout le même couple .

La voix de la sagesse !

B'jour

Moua, j'utilise de la graisse haute température au graphite, pas question de prendre une graisse ou une huile courante qui va se carboniser entre les filets, si je n'en ai pas je préfère monter à sec et bien propre


Cordialement

Michel