C'est partiiii.....! Redémarrage Z1100 A

merci pour les tofs sur le réglage de compteur.

J'avais deja essayé de regler le mien mais en bon gros bourrin, je l'ai fusillé

B'jour

Et voila la récompense, une belle, belle pour rouler

Cordialement

Michel

Bilan des 500 premiers kilometres avec la "grosse"

Salut , tous le monde fait des bilans alors pourquoi pas moi ?!
Bref , la grosse marche de mieux en mieux , surtout sous les 2000 trs/mn ( elle avait tendance a pas aimer ça mais ça s'ameliore avec le temps ). ça c'est pour le coté positif . Du coté négatif , il est apparu une petite fuite au robinet d'essence quand le moteur est en marche . Rien de bien méchant pour l'instant mais faudras bien que je regarde ça un de ces quatre matin .
Autre chose , au bout de 100 bornes j'ai des fourmillements dans les mains ! Je me demande si il ne faudrait pas monter des embouts de guidons pour atténuer les vibrations .

En attendant la suite je vous met une vidéo embarquée ( avec la GoPro de la fête des pères )

Bien sympa ce petit 1100. tourne rond en plus !

sympas la ballade , marche tres bien cette moto
on le voit bien quand tu double .... ah la magie du 1100

Bon c'est la fête ! Je viens de lui coller son premier "millier" de Km depuis le redémarrage . Dont 350 aujourd’hui . Il faud dire aussi je que n'y avait pas toucher depuis un mois , elle a pas compris la pauvre ! Hé! je parle de la moto, hein ! Donc ce matin direction le nord -Aveyron pour une ballade sur le plateau d'Aubrac :

La vallée du Lot a Espalion



Arrêt pipi-clope-café :


Bonnefon ( aprés St Chely d'Aubrac) :


Puis direction Marvejols aprés être passé a Nasbinals
Une "boralde" sur le plateau Lozérien (j'ai pris la photo sans me rendre compte qu'il y avait des touristes douillettement répandu sur l'herbe ! ) :


Arrivé au bout du plateau , demi-tour direction Laguiole :



Puis descente sur la vallée de la truyère .
Le barrage EDF a Antraygue sur Truyère :


Pour finir retour par Conques et Marcillac.
Et une pause clope-café-pipi ! :


Bilan de la journée : ça ronronne nickel , conso 5.5l/100 , niveau d'huile passé du maxi au (presque)mini , faut que je pense a me trouver de quoi en prendre 1/2 litre sur la moto au cas ou .

Ca te fait une conso d'huile de combien, finalement, ça ?

ça doit être de l'ordre de 3/4 litres aux milles ...

Raisonnable.

Savashié a écrit:

Raisonnable.

Bah ! C'est ce que je me dit aussi ...
Contrairement a ce que m'a dit mon fils : "Avec ce que tu consomme comme huile , autant que tu prenne un 2 temps !"  

PKRT a écrit:

, j'aime bien la grosse vache !

Attention ! Si tu en voit une comme ça, n'essaye pas de la traire... 

vf12 a écrit:

Savashié a écrit:

Raisonnable.

Bah ! C'est ce que je me dit aussi ...
Contrairement a ce que m'a dit mon fils : "Avec ce que tu consomme comme huile , autant que tu prenne un 2 temps !"  

Ça commence à faire qd même, je n'ai jamais laissé mes motos faire plus d'un litre aux 1000, il faut que j'ouvre pour y remédier.  En effet c'est contrariant de rouler avec cette crainte, d'hésiter à ouvrir un peu plus de peur de casser et on risque un jour ou l'autre de se faire surprendre par une rupture de lubrification et de rester comme un con au bord d'une route à appeler l'assistance . . .

Ceci dit sans vouloir te casser le moral mais la vanne de ton fils, je l'aurai sorti aussi à coup sûr

Pour moi 3/4 de litres ça fait 750cm3, donc 0 litres 75. J'avais compris ça... C'est ce chiffre que je trouve raisonnable.

Si c'est 3 ou 4 litres aux mille, là, ça fait bien trop on est d'accord.

Mon XS fait 1 litre 8 et je vais y jeter un oeil un jour au l'autre.

Ok! Pardon, j'ai lu en diagonale comme d'hab . . .  
3/4 aux 1000, ça reste tolérable, c'est vrai.

Je promets de ne plus lire la fin avant le début !  

A ta décharge c'est pas très clair.

Et pour moi, ...750 cm3 aux mille tu descends pas un carter en 350 bornes.

Il y a environ 0.7 litres du maxi au mini sur le 750 (sur le mille/1100 je sais pas).

Un carter descendu pour 350 bornes, chez moi c'est deux litres aux mille.

vf12 a écrit:

ça doit être de l'ordre de 3/4 litres aux milles ...

Oui , je voulais bien dire " trois quarts de litres" soit 750 cm3.
J'ai rajouté 250 cm3 d'huile pour revenir au niveau initial . Elle était pas non plus au "mini-mini".
Pour l'anecdote , elle en bouffe un peu moins qu'au début . Je pense que de déglacer les cylindres , fait qu'au début la conso d'huile est plus élevée . Il parait que cela fait pareil sur un moteur neuf non rodé . Mai comme je n'ai jamais eu de moteur neuf a roder ...

On peut vérifier moteur froid le matin, mesuré toujours au même endroit. J'ai en endroit spécifique pour ça chez moi.

Moteur chaud aussi, mais l'huile est pas forcément toute redescendue.

De toute façon je laisse toujours 2 à 5mm sous le trait du maxi, toujours pour compenser les erreurs de mesure, de niveau, etc..

Rappel, si on a mis le moteur en route, la mesure sera aberrée pour les raisons données par Phil et que l'huile froide met un temps fou à redescendre.


Ca ne sert à rien de "faire chauffer" le moteur au ralenti, l'huile du carter étant froide bien plus longtemps. Le mieux, 10 12 bornes sans trop dépasser 3500 tours; jusqu'à ce que le carter d'embrayage soit bien chaud.

Savashié a écrit:

Ca ne sert à rien de "faire chauffer" le moteur au ralenti, l'huile du carter étant froide bien plus longtemps. Le mieux, 10 12 bornes sans trop dépasser 3500 tours; jusqu'à ce que le carter d'embrayage soit bien chaud.

Sage parole effectivement, un moteur chauffe mieux et plus vite en roulant.
Tu t'habille, tu démarre le bourin.
Le temps d'enfiler ton casque et tes gants et tu part.
L’huile a largement eu le temps de "monter" et les carbus de se stabiliser.

Le plus dure est de ronger son frein ensuite et pas être tenté de suivre le premier abrutit qui te dépasse comme un malade