Débuts en Z1000ST

La grosse s'est fait le mont Ventoux aujourd'hui !  
On est monté par le côté sud (avec un goudron neuf, merci le tour de France) et redescendus par le côté nord.
On a pris que des petites routes avec des virolos dans tous les sens, ça change des voix rapides pourries qu'il y a par chez moi !
A part une petite averse rafraichissante sur deux 2 KM et s'être fait charger par des moutons et des béliers (ils nous ont évité au dernier moment sinon y avait du méchoui dans l'air) ça s'est super bien passé. La grosse avait du mal dans les cols, plus rien à bas régime, elle manquait d'oxygène...
Au retour le compte tour ne comptait plus rien, peut être le câble qui déconne ?  Enfin rien de grave...

Photos :

super ! 

par contre je viens de me rendre compte(oui j'suis un peu lent... ) que tu avais un radiateur d'huile???
tu as remplacé celui d'origine par un de 2cv ou bien tu l'as installé complétement? car moi j'en ai pas de radiateur d'huile...

Nous en avons déjà parlé mais je récapete:
Dans des conditions normales d'utilisation, ce moteur et largement "ailetté" et n'a pas besoin de radia d'huile.

Néanmoins, Dans le cas d'un montage pour telle ou telle raison, attention de ne pas sur-dimensionner le refroidissement de l'huile car le moulin aura du mal à atteindre sa température de fonctionnement aux saisons fraiches.

Je rappelle que le petit radia 3 rangs ne nos GPZ s’intègre bien sur une 1000 et qu'il est largement suffisant, c'est ce que j'ai mis sur ma 1000A1 kitée et ça va très bien, je l'explique ici


JM

ah ok... j'me disais aussi des fois qu'il y aurait eu un modèle avec et un autre sans radiateur
c'est vrai que j'avais été étonné de voir qu'il n'y en a pas sur ma moto, et bon sang c'que c'est chaud!

mais bon, habitant dans le nord je pense pas qu'il soit utile que j'en pose un (malgré que j'adore se genre de bidouille:great: )

Oui le radiateur d'huile je l'ai ajouté. Je m'explique :
Au départ j'avais mis trop de fibre absorbante dans mon pot. Au bout de 5 minutes de fonctionnement, de l'huile sortait du pot et le moteur finissait par chauffer anormalement et fumait partout. C'est là que j'ai décidé de rajouter un radiateur d'huile... A l'époque je n'avais pas le permis et la moto n'a pas beaucoup roulé dans cette configuration. Jusqu'au jour où elle ne démarrait plus du tout... J'ai fini par comprendre d'où venait le problème et j'ai libéré le pot et elle s'est mise à marcher nickel mais j'avais déjà monté le radiateur. De toute manière, j'habite dans le sud et je pense que ce n'est pas du luxe d'en avoir monter un.

sebusss a écrit:

ah ok... j'me disais aussi des fois qu'il y aurait eu un modèle avec et un autre sans radiateur
c'est vrai que j'avais été étonné de voir qu'il n'y en a pas sur ma moto, et bon sang c'que c'est chaud!

mais bon, habitant dans le nord je pense pas qu'il soit utile que j'en pose un (malgré que j'adore se genre de bidouille:great: )

le dimanche 21 juillet, avec qq potes on s'est fait 450 bornes (tout par les petites routes car on est tous allergiques au voies rapides et/ou autoroutes) et qq cols dans les Vosges, histoire de se dérider les zygomatiques.

Pour les autochtones : Nancy, St Dié par le col de la Chipotte, col de Ste Marie, Ste Marie, Le haut Schlueck, Riquewirh, Bouffe à Ribeauviller sur la route des vins puis Kaysersberg, Orbey, la vallée de Munster, La Schlucht, une partie de la route des crêtes, le Honeck, le Marckstein, le col du Bramont, La Bresse et retour par Vagney et Epinal.

Le pire ça a été sur la route des vins à 30 à l'heure coincés entre camping cars et touristes teutons. 50 personnes au mètre carré minimum par 32 degrés à l'ombre, et là, mémère elle a chauffé grave (et moi aussi). Franchement ces 20 bornes ont failli tourner au cauchemar, j'ai consommé de l'huile, ça fumait bien noir (depuis ils me surnomment "Le sieur Kawa"  ). Un radiateur d'huile n'aurait pas servi à grand chose, vu qu'on évoluait à basse vitesse dans de l'air surchauffé. Le reste du temps, même par 30 degrés à l'ombre, en roulant "bien", ça refroidi assez.

C'est vrai que la ST est une moto d'homme, faut la balancer dans les épingles à 180°, et le soir t'as pas besoin de berçeuse.  

[quote="PKRT"][/size]
Why not ce dimanche ou le suivant ?

Bonjour à tous,

Le printemps revient, les oiseaux gazouillent, les arbres bourgeonnent et nos meules rugissent !   
J'ai finalement monté le mano de pression d'huile suite aux conseils du sieur PKRT.
Et bien évidemment je ne sais pas trop comment interpréter mes résultats.   
Voilà ce que donne mes premières mesures :

A froid, le mano monte quasiment plus vite que le compte tour.   
Après 10 min de chauffe (au ralenti + petit roulage sur le terrain pour tester les freins etc... la grosse n'avait pas tourné depuis 3 mois...) 3500 tours pour atteindre 2,9 psi.
Après une balade de 30 bornes ce matin, le mano était beaucoup moins vif. Pour atteindre 2,9 psi, il me fallait monter jusqu'à 5000 tours !
C'est normal (je n'ai pas de mano de T° d'huile) ou il faut que je m’inquiète ?

Je suis pas spécialiste du modèle, mais ce que je peux te dire, c'est que 2.9 psi ça fait 0.2 kg/cm2. La pression d'huile d'un big bloc (la rmt est au garage et il se fait tard) je crois qu'elle est très basse, de mémoire 200gr/cm2 à 3000 tours (un embiellage sur roulements n'a pas besoin d'une pression très forte). . Donc à mon avis c'est correct voire tout à fait normal..

Merci pour les réponses.
Donc c'est normal de devoir monté à 5000 tours pour atteindre 2,9 psi après une ballade, la température de l'huile étant supérieur à 60°C.   
Prochaine étape je mettrai un mano de température, apparemment on peut en monter sur le bouchon de remplissage d'huile, je vais chercher.
PKRT à chacun de tes posts tu parles de binouses ou de pression, t'aurais pas un problème ?!   
En ce moment je tourne à le tsin-tao made in china, je vais choquer les puriste mais c'est pas dégueu !

Cela fait trois décennies que je roule en z1000, même base moteur que les 900, Z1R, ST, MKII ou H et en accord avec tous les collègues qui ont la chance d'avoir ce genre de machine, ce n'est certainement pas là qu'il faut lui chercher un quelconque motif d'inquiétude.
Sa pompe à huile à entrainement direct sur vilo est rustique, sans problème et son débit est largement suffisant.  

L'ajout d'appendices inutiles tels que des manos de pression ou de température et pourquoi pas une montre gousset est au contraire un risque de fragiliser le circuit d'huile si un de ces trucs se montre défaillant ou fuyant.

Ce n'est que mon humble avis et j'le partage . . .  

JMZ1000 a écrit:

Ce n'est que mon humble avis et j'le partage . . .  

Merci de donner ton avis !
Je pensais que c'était bien de mesurer ça vu que la moto est plus toute jeune...
Mais ce que tu dis est plutôt rassurant, ça a l'air costaud ces moteurs.
Tant pis, j'aime bien ajouter des cadrans qui servent à rien ! 

le bas moteur là dessus, c'est du béton armé, oui !

JMZ1000 a écrit:

Cela fait trois décennies que je roule en z1000, même base moteur que les 900, Z1R, ST, MKII ou H et en accord avec tous les collègues qui ont la chance d'avoir ce genre de machine, ce n'est certainement pas là qu'il faut lui chercher un quelconque motif d'inquiétude.
Sa pompe à huile à entrainement direct sur vilo est rustique, sans problème et son débit est largement suffisant.  

L'ajout d'appendices inutiles tels que des manos de pression ou de température et pourquoi pas une montre gousset est au contraire un risque de fragiliser le circuit d'huile si un de ces trucs se montre défaillant ou fuyant.

Ce n'est que mon humble avis et j'le partage . . .  

Et même qu'ils l'ont décliné en 650, de même, indestructible le bas moteur, avec un minimum d'entretien, t'en vois pas le bout

Oui mais sur le 650 t'as quand même des coussinets, et un arbre relais avec uen chaîne primaire : c'est moins z' éternels que les roulements.

La transmission primair du big bloc n'a pas de chaîne.

la roue libre est plus accessible.

Le big est objectivement mieux foutu.

le mid est effectivement très costaud aussi.