Pas d'étincelle. Allumage. Bobines.

pervers toi même branleur!!

chigoum a écrit:

américanisation à la con, une RTM ça peut et ça doit se scanner alors je trouve hypocrite de ne pas la diffuser sur un forum ...
quoi qu'il en soit je pense avoir eu assez d'info pour faires des test demain.


Merci pour votre aide et ne laissez pas les trolls vous dicter votre vie .................

PS: je vois toujours pas où est le souci avec mon profil ? si c'est mon âge, ça vous regarde pas, je suis a peine majeur bande de pervers

c'est sans doute de "l'américanisation" , mais hélas on y va tout droit en France...

Il est peu probable que l'éditeur colle un procès pour une page ou deux de scannées, mais d'un autre côté, c'est pas la peine de tendre des bâtons pour se faire battre.

bon, ben ouala, tu vas pouvoir bidouiller et demain elle craque!!
Et avec ta RMT toute neuve tu vas bientôt pèter un chrono avec la mamie

quant à ton profil .... je suis pas spécialisé en profils

Oui mais là va falloir te calmer très vite.

Le souci avec ton profil, c'est par exemple l'âge. On aime bien savoir à qui on a affaire sans avoir à retrouver ton post de présentation.

Si c'est moi que tu traites de troll, on va mettre les choses au point rapidement.

J'ai créé ce forum et je l'admininistre de mon mieux. Bénévolement je rappelle. Depuis plus de 5 ans. On compte plus le nombre de motos qui roulent non pas grâce à moi, mais grâce à ce forum. A ses nombreux membres qui apportent de réelles coméptences. Grâce à nos échanges, toujours courtois. Il y a des tas de forums sur la toile où on demande et on repart, nous, c'est vraiment pas notre truc. Désolé.

Par ailleurs américanisation ou pas (voilà une remarque qui vole haut !!!) je suis responsable juridiquement des publications, pas toi. Toi t'es là depuis 5 minutes et tu viens nous donner la marche à suivre ? faut un peu arrêter, là.

Jusqu'à plus ample informé tu viens ici pour quoi ? Pour "partager" ? partager, mon cul. Tu nous apportes quoi ? rien. C'est pour faire tourner ton ravelin à peu de frais, sans te documenter ni te procurer une revue technique, en lisant à peine les posts qu'on te met. Pour moi t'es clairement à côté de la plaque. T'as rien compris à ce forum et à son esprit.

Tu crois qu'on a besoin de ce genre de contribution ? mais tu rêves mon gars !! des contributions comme ça j'en fais tous les matins dans mes cabinets.

Tu sais quoi : la porte est grande ouverte. C'est très rare que je shoote quelqu'un, mais là, on est à la limite.

chigoum a écrit:

Savashié a écrit:

Et puis tant qu'on y est, ce serait sympa de compléter ton profil.

il a quoi mon profil ?????????????????? et si mes question te font chier il faut le dire, j'irais les poster ailleurs... un forum ça sert à quoi si c'est pas pour partager !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! t'en as de drole de reflexion toi. J'ai du mal à comprendre q'on envoi chier un mec qui débarque dans une marque qu'il l ne connait pas sous pretexte qu'il n'a pas la RTM

excellente idée : tiens, un lien : http://www.google.fr/

B'jour

A propos de la propriété intellectuelle, je vais vous raconter ce qui n'est personnellement arrivé en début de carrière

Avec un camarade de travail et bon copain en plus, du fait que nous avions fréquenté ensemble, les mêmes écoles, mêmes promotions, on nous a confié la traduction et l'enrichissement au passage d'un manuel de contrôle de toute la partie d'un missile, de la télétransmission bidirectionnelle entre le sol et l'engin, du calculateur de bord, du radar du missile, des commandes des gouvernes jusqu'à la détection du moment de la mise à feu de la charge explosive

Nous avons donc, comme le demandait le travail, réécris en français, pour des techniciens, comme nous l'étions nous même, ce manuel en le complètant autant que nous l'avons pu, car le constructeur était avare de renseignements, espérant ainsi avoir une part de maintenance, ce que refusait le grand Charles à l'époque

Une fois terminé, nous avons donc remis notre travail, quand quelque mois après, nous l'avons vu revenir, distribué à qui de droit, sous la forme d'un document broché juste mis en page, mais signé d'un de nos supérieur que nous ne connaissions qu’à peine, je ne vous dis pas la surprise des deux jeunes cons que nous étions, et pour enfoncer un peu plus le clout, cet homme, quelque temps plus tard, à été félicité pour le travail accompli

A cette époque la, nous ne pouvions rien faire devant ce qui était pour nous une injustice, nous n'attendions absolument pas que nos noms soient mentionnés, c'était dans le cadre de notre travail, mais que quelqu'un s'approprie de la sorte notre travail, ça nous est resté en travers de la gorge

Malgré l'interdiction, nous n'avions pas détruit nos brouillons et nous avons pu constater qu'excepté la mise en page, il n'y avait eu que très peu de modifications, c'était plus des suppressions de textes mais pas de rajouts ni de reprise de textes, même la recopie de certaines fautes d'orthographe, car mon copain et moi même maîtrisions mieux la technique que "l'aurtogaffe"

Nous avions vraiment vécu cela comme un injustice et je comprends fort bien le sentiment que peut avoir celui, ou l'équipe qui produit un travail, pour généralement en vivre, et qui se voit en quelque sorte spolié

Voila comment moi je vois ces choses la, et je sais aussi que par les temps qui courent, ma façon de penser peut paraître rétrograde aux yeux de certains

Je fais encore partie des gents qui apprécient que l'on me dise bonjour quand on entre chez moi, "che" suis comme ça na!

Cordialement

Michel

Moi, mon problème, c'est que j'ai pas un très bon caractère finalement...

Michel du 79 a écrit:

B'jour

A propos de la propriété intellectuelle, je vais vous raconter ce qui n'est personnellement arrivé en début de carrière

Avec un camarade de travail et bon copain en plus, du fait que nous avions fréquenté ensemble, les mêmes écoles, mêmes promotions, on nous a confié la traduction et l'enrichissement au passage d'un manuel de contrôle de toute la partie d'un missile, de la télétransmission directionnelle entre le sol et l'engin, du calculateur de bord, du radar du missile, des commandes des gouvernes jusqu'à la détection du moment de la mise à feu de la charge explosive

Nous avons donc, comme le demandais le travail, réécris en français, pour des techniciens, ce manuel en le complètent autant que nous l'avons pu, car le constructeur était avare de renseignements, espérant ainsi avoir une part de maintenance, ce que refusait le grand Charles à l'époque

Une fois terminé, nous avons donc remis notre travail, quand quelque mois après, nous l'avons vu revenir, distribué à qui de droit, sous la forme d'un document broché juste mis en page, mais signé d'un de nos supérieur que nous ne connaissions qu’à peine, je ne vous dis pas la surprise des deux jeunes cons que nous étions, et pour enfoncer un peu plus le clout, cet homme, quelque temps plus tard, à été félicité pour le travail accompli

A cette époque la, nous ne pouvions rien faire devant ce qui était pour nous une injustice, nous n'attendions absolument pas que nos noms soient mentionnés, c'était dans le cadre de notre travail, mais que quelqu'un s'approprie de la sorte notre travail, ça nous est resté en travers de la gorge

Malgré l'interdiction, nous n'avion pas détruit nos brouillons et nous avons pu constater qu'excepté la mise en page, il n'y avait eu que très peu de modifications, c'était plus des suppressions de textes mais pas de rajouts ni de reprise de textes, même la recopie de certaines fautes d'orthographe, car mon copain et moi même maîtrisions mieux la technique que "l'aurtogaffe"

Nous avions vraiment vécu cela comme un injustice et je comprends for bien le sentiment que peu avoir celui ou l'équipe qui produit un travail, pour généralement en vivre, et qui se voit en quelque sorte spolié

Voila comment moi je vois ces choses la, et je sais aussi que par les temps qui courent, ma façon de penser peu paraître rétrograde aux yeux de certains

Je fais encore partie des gents qui apprécient que l'on me dise bonjour quand on entre chez moi, "che" suis comme ça na!

Cordialement

Michel

ça s'appelle : les nègres, ou comment se faire bananer sur le poteau

Savashié a écrit:

Moi, mon problème, c'est que j'ai pas un très bon caractère finalement...

C'est ce qu'on appelle le "caractère moteur" !

Bon, on s'est expliqué en MP, l'ambiance s'apaise. Pas l'habitude de ce forum les fights.

bon et bien j'ai une bobine de morte et une bougie de claqué sur l'autre circuit. Je comprend maintenant pourquoi elle ne voulait pas craquer la vilaine. Quoi qu'il en soit et vu l'état général je pense que je vais la mettre en pièces détachées. et pis j'ai peut être trouvé une remplaçante plus fraiche, celle là me servira de banque d'organe.

B'jour

Hé bien voila, avec un peu de réflexions jaillit l'étincelle

Désolé, je n'ai pas pu me retenir



Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Hé bien voila, avec un peu de réflexions jaillit l'étincelle

Désolé, je n'ai pas pu me retenir



Cordialement

Michel

Mouâârrff !!!
Mich' a toujours le mot de la fin

on finira par y arriver !!
Une bob', c'est vraiment pas la mort du p'tit cheval ...

Allez, hop, au boulot

Pis, y a vraiment mieux à faire dans la vie que de perdre du précieux temps à s'engueuler (d'autres s'en chargent déjà pour nous ..... )

Savashié a écrit:

Moi, mon problème, c'est que j'ai pas un très bon caractère finalement...

T'en a de la chance....le mien c'est carrément de la m.... ! et bien sur c'est pas moi qui le dit.
Sinon la bobine claquée ,c'est celle où le - a été mis à la masse ?

vroumz6 a écrit:

Savashié a écrit:

Moi, mon problème, c'est que j'ai pas un très bon caractère finalement...

T'en a de la chance....le mien c'est carrément de la m.... ! et bien sur c'est pas moi qui le dit.
Sinon la bobine claquée ,c'est celle où le - a été mis à la masse ?

lorsqu'on arrive déjà à le reconnaître, la moitié du chemin est faite !!!!!!

pour le - de la bobine : la masse et le moins, y a une différence ??
que ça pète si on met le - sur le +, je comprends, mais là .....
(je suis un plaie en élec....et je me renseigne, pas taper !! )

le - de la bobine n'est pas une masse ,sinon ce serait simple, c'est le fil qui vient des rupteurs et "qui donne le signal" pour le moment où l'étincelle jaillit,juste au moment où les rupteurs s'écartent; c'est là que je me rend compte à quel point ma mémoire fout le camp,mais bon les cours de méca c'était ...de 77 à 79!

vroumz6 a écrit:

le - de la bobine n'est pas une masse ,sinon ce serait simple, c'est le fil qui vient des rupteurs et "qui donne le signal" pour le moment où l'étincelle jaillit,juste au moment où les rupteurs s'écartent; c'est là que je me rend compte à quel point ma mémoire fout le camp,mais bon les cours de méca c'était ...de 77 à 79!

Ouais...bin y a un truc qui m'échappe là d'dans ...

PKRT a écrit:

Ah bon ???

Quoi donc ???

Phil

Ta réponse précédente m'a un peu éclairé, mais :

la différence entre le - et la masse ....
Si on part du postulat que le - de la batt est branché sur la masse, on peut en déduire que toute borne - est quelque part reliée à la masse ???
Donc, relier un - à la masse c'est bonnet blanc et blanc bonnet (...de 95c, comme je les aime )

C'est super clair, j'avais à peu près compris ça, ça me conforte.

Je vais éditer le titre du topic.

B'jour

Un "t'it" peu de précision si vous m’y autorisez

Pour être puriste:

Pour les sources d'électricité des véhicules

A - Le moins est toujours la source négative d'une alimentation électrique en courant continu, quelle qu'elle soit; actuellement pour la presque totalité des véhicules terrestre roulant sur pneumatiques, ce moins est relié directement à la masse, il n'en a pas toujours été ainsi jusqu'à la fin des années 60 où de nombreux autoradios tout neufs sont partis en fumée en cours d'installation sur des voitures en provenance d'outre manche, et encore pas toutes pour apporter plus de confusion, dans un même parc celle destinées uniquement à l’exportation étaient avec le moins à la masse, mais pour d’autre probablement destinées à alimenter le marché intérieur et pour honorer des commandes, ont franchi la manche avec le plus à la masse, je ne vois dis pas la pagaille, pour la maintenance, dynamos démarreurs, et pour certains accessoires comme les autoradios et autres bricoles

B - le plus étant, par conséquent, le point le point le plus positif de cette source d'énergie, qui des fois, comme dit ci dessus s'est trouvé être à la masse

En ce qui concerne maintenant les récepteurs d'énergie électrique

Toujours pour être puriste, et c'est de la que vient certainement le flou pour les gens qui sont éloignés des choses de la fée électricité ce qui ne les empêche pas au demeurant d'avoir d'autres connaissances pointues dans d'autres domaines.

A - On devrait parler de point froid pour l'extrémité d'un composant dont le potentiel est au niveau de la masse, au travers de contacts direct ou d'autres composants présentant des caractéristiques résistives, je pense à d'éventuelles sondes ou contacts plus ou moins électromagnétiques ou électroniques

B - Et de point chaud pour l'autre extrémité du composant dont le potentiel se rapproche le plus du potentiel de la batterie soit, comme ci-dessus, au travers de contacts plus ou moins permanents ou d'éléments résistifs.
C'est par exemple en faisant passer le courant qui alimente les feux de positions ou les feux de stop au travers d'une résistance un peu faible, pour ne pas tout de même affecter l'éclairage des ampoules, que l'on peut déterminer si une ou deux ampoules sont grillées et ramener une alarme pour le cavalier assis sur son cheval de fer derrière le guidon, sur des motos un peu évoluées, pour rester dans le domaine qui nous concerne

Pour rester plus simple, au lieu de parler de point chaud ou positif et de point froid ou négatif, l'habitude est de parler de plus et de moins, ce qui n'implique pas que les dits composants soient obligatoirement connectés et directement à demeure qui au plus qui au moins

Comme le dit PKRT, qui disait donc à juste titre qu'une bobine fonctionnerait aussi bien en étant alimenté d'une façon ou d'une autre, par compte s'il y avait un compte tour électronique de branché sur la dite bobine il faudrait en tenir compte, et pour qu'à la fabrication aussi bien qu'en maintenance ce ne soit pas la foire d'empoigne, il y a été porté des repérages positifs et négatifs pour y mettre des fils aux couleurs qui vont bien

Attention

Tous les composants des véhicules ne supportent pas tous une inversion de polarité sans dommages, au mieux certains, à base de semi-conducteurs (électronique même très simples) sont protégés contre les inversions, ils ne fonctionnent pas mais ne subissent pas de dommages, au pire il sont contraints d'évacuer un trop plein d'énergie en calories thermiques avec des t'ites volutes de fumée et une odeur caractéristique indiquant que ce ne sera plus tout à fait comme avant

Si certains ingénieurs, notamment outre manche, fut un temps, on décrété qu'il fallait mettre le plus à la masse, c'est qu'ils avaient démontré qu'en procédant ainsi, par le passage inversé du courant électrique, la masse connecté sur des éléments ferreux (généralement le châssis du véhicule) provoquait moins d'oxydation à ces points la, ce qui est souvent notre bête noire
Comme bien souvent, ayant une production minoritaire sur les divers marchés, ils ont eu tord d'avoir raison en si petit nombre , et devant les géants de la production on a fini par mettre tous la borne moins des batteries des véhicules à la masse, heureusement que depuis le progrès dans les élaborations des acier et des alliages ont considérablement réduit ces effets négatifs de corrosion du passage des courants continus

Si si une bobine est bel et bien un transformateur, mais très spécialisé avec des caractéristiques très particulières, si une bobine n'était pas un transformateur, il serait très difficile d'avoir une haute tension aussi importante pour faire jaillir cette fameuse étincelle

Voila voila encore un bavardage de plus

Bonne journée à vous tous

Cordialement

Michel

il me semble que les bobines n'ont pas de polarités. Le fait d'indiquer un + et - sur les schemas électrique c'est simplement pour indiquer qu'il faut les deux de raccordés. D'ailleurs sur les bornes de bobines il n'y a pas de polarité d'écrit dessus et comme tu l'indique justement une bobine c'est un simple transfo et un transfo ça s'alimente dans les deux sens.