Lifting Z 1000 ST

bruno du nord a écrit:

vérifie mon p'tit paulo de toute façon pour changer les joints torique du pressostat d'huile tu es obligé de le retirer le tendeur ,après tu fais deux tours moteur avec une clé de 12 prise sur l'écrou du doigt d'allumeur pour contrôler que rien n'accroche ,la routine quoi !!!

J'ai posé la question suite à ça, ça pouvait porter à confusion.

etienne57 a écrit:

bruno du nord a écrit:

vérifie mon p'tit paulo de toute façon pour changer les joints torique du pressostat d'huile tu es obligé de le retirer le tendeur ,après tu fais deux tours moteur avec une clé de 12 prise sur l'écrou du doigt d'allumeur pour contrôler que rien n'accroche ,la routine quoi !!!

J'ai posé la question suite à ça, ça pouvait porter à confusion.

tu as eu raison .

a+

PKRT a écrit:

Tu n'aurais pas une photo de ce petit touret ? ? J'en cherche un , car un ami en avait un , et ne sait plus ce qu'il en a fait .... 

C'est super pratique ces outils !

Le touret à 2 balles acheté chez Vima, un déstockeur type GIFI, il y a au moins 15 ans



Y rend bien des services

Bon, je m'y remet, j'ai quelques jours de congés, faut que je finisse ce ST, j'ai besoin de place pour un nouveau très très gros projet d'envergure.

J'ai redémonté le système d'avance pour changer la goupille d'entrainement qui était cassée à raz.



3 heures, quelques forêts et 3 sparadraps sur les doigts plus tard, je l'ai enfin eu. C'est de l'acier avec un traitement de surface, ça se perce pas comme ça !
j'ai réussi à repercer à 2,5 histoire de pouvoir engager une fraise conique pour la sortir







Un p'tit coup de polissage et de peinture sur le carter, ça fait pas de mal, remontage et j'ai poli également le carter d'embrayage



Même punition pour les pare-carters et le carter d'alternateur. Cette bécane a du tomber un jour vu que les marques sur le carter d'alternateur et que les pare-carters sont un peu pliés et bien râpés (mais c'est en dessous et en roulant vite, ça se voit pas   )







et maintenant les échappements de 1000 J à adapter.

les brides (comme neuves   ) et j'ai refait les filetages des goujons qui avaient souffert avec le temps



J'avais reçu les joints, colliers et le tube intermédiaire et l'enjoliveur gauche qui me manquait





présentation de l'ensemble après nettoyage



Voila, tout est prêt, demain je retaille 2 pattes de fixation car évidement celles d'origine ne tombent pas en face des trous des repose-pieds AR, y manque pas grand chose.

ça avance tranquille mon Paulo tu auras une belle ST t'es sur de vouloir monter des pots de 1000 j ,je te donne un Devil PISTE ou un Martin "raffut garanti" pour faire le kéké dans l' cartier ou faire Nancy Metz en moins de 12m.58 s.23 c

fait moi rouler cette brêle ça fera de place sur le pont ,j'ai dans l'idée que tu vas avoir besoin de la place...

BIZZZZ

Quand je pense qu'il a dit que mon garage était en bordel

C'est pas son garage, c'est sa cuisine ... y a le four !

Jeep a écrit:

C'est pas son garage, c'est sa cuisine ... y a le four !

C'est une ancienne cuisine que j'ai ré-installé au fond du garage pour avoir un point d'eau (et du rangement un jour ) pour la MAL, les mains, les batteries ....

Le mini four c'est pour faire cuire les pièces peintes type étriers ....

De toute façon faut que je fasse de la place

Côté alternateur, c'est pas fameux, les fils sont cuits et quand j'ai démonté, les isolants ont cassé (normal, c'est comme les frites, ça baigne dans l'huile chaude )



Donc je coupe les fils au plus près du stator (pas trop quand même car je vais ressouder 3 fils souples HT de récup et refaire les connexions avec du thermo-rétractable)

C'est parti







On présente l'enfant à sa mère avant d'aller plus loin car une fois chauffé au sèche cheveux, c'est cuit (c'est le cas de le dire).



Du premier coup







3 cosses femelles neuves (et 3 mâles sur le faisceau) et voilà le travail

bon taf Paulo!

tu fais de la place pour quel projet!?

loic a écrit:

tu fais de la place pour quel projet!?

Surement pour éviter de se retrouver un jour avec des soupapes de ST sur son S2, on sait jamais dans ce bazar ...  

loic a écrit:

tu fais de la place pour quel projet!?

Peux pas encore le dire tant que l'achat de la bête n'est pas finalisé

Mais c'est du lourd

JMZ1000 a écrit:

Surement pour éviter de se retrouver un jour avec des soupapes de ST sur son S2, on sait jamais dans ce bazar ...  

Alors ça c'est petit, c'en est même mesquin

Tu devrais pourtant savoir que ça ne passe pas, c'est pas le bon diamètre pour les guides

Paulo55 a écrit:

Tu devrais pourtant savoir que ça ne passe pas, c'est pas le bon diamètre pour les guides

Ouais mais tant que les soupapes touchent pas quand le piston 3 est au PMH, c'est bon ...
Dis moi blagapart, ton joint spi de sortie vilo, il est pas un peu esquinté

Si c'est quand un forêt a cassé en perçant la p.. n de goupille, je suis venu cogner le joint avec le restant du forêt dans le mandrin de la perceuse.

Mais ce n'est que le caoutchouc externe, les lèvres ne sont pas entamées.

J'aurais du mettre une protection, mais je n'y ai pas pensé (avant )

Tu as du bol d'avoir réussi a passer tes cables au travers du caoutchouc en bas du carter d'alternateur moi je les soude d'un côté et ensuite je les tire de l'autre côté ,je mets aussi de la patte a joint tout le tour du caoutchouc et sur les 3 fils a l'intérieur du carter pour éviter que l'huile passe par capillarité c'est un petit défaut sur ces gros bloc ...

ton garage n'est pas trop mal rangé je connais pire . ...si si c'est possible

Paulo55 a écrit:

J'aurais du mettre une protection, mais je n'y ai pas pensé (avant )

Sagouin
Même avec un bon foret, des lèvres supérieures ça se massacre pas comm'ça .

Après l'épisode Martin, faut bien que je finisse ce ST si je veux descendre à ML avec !

Alors déjà le frein AR, reconditionnement MC ( je monte un MC de E1) et étrier (joints et soufflets):









j'ai reçu les demi coquille de 1000 J qui sont plus courtes que celles du ST à cause de l'épaulement sur les coudes, et il a fallu que je retaille 2 pattes en alus car naturellement, ça ne tombait pas en face









le GB AR



Et diverses bricoles, kit robinet essence, bouchon résé ...... un peu d'acastillage

Demain elle descend de la table, Gazzzzz, synchro et j'ai plus qu'à attendre ma durite de frein AR qui doit arriver mercredi ou jeudi. Normalement le WE prochain, un petit galop d'essai

Mais c'est qu'il est bien ce garage vu tout le contenu

vroumz6 a écrit:

Mais c'est qu'il est bien ce garage vu tout le contenu

Non, ça c'est juste l'ateul au fond du garage

J'ai hate de le voir aux CML , d'ailleurs à ce sujet je viens de recevoir mes entrées

ha c'est cool elle va enfin reprendre la route ,il y a toujours des petits soucis qui nous font perdre pas mal de temps ...le catadioptre est un peu de travers il me semble ?

bruno du nord a écrit:

le catadioptre est un peu de travers il me semble ?

C'est l'effet de ton torticolis, redresse la tête

Rien ne s'est passé comme prévu, ça serait trop beau. Visite surprise de la famille, y a fallu improviser et donc j'ai pas beaucoup avancé. Fuite à la prise de compte-tours donc j'ai tout changé, le joint spi intérieur était cuit de chez cuit (le bordel à sortir quand il est dur comme du bois)









Un peu de cosmétique (rétros) et j'ai monté un TdB de 650 F en attendant de reconditionner le TdB d'origine, je n'aurai pas le temps d'ici ML



Et pis ma nouvelle plaque avec le logo de ma nouvelle région où je vais m'exiler sous peu