Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Si nos bécanes femmes se rendaient compte du temps qu'on passe pour elles !  

Je suis toujours sur le cul quand je vois ce que vous faites sur vos bécanes !

J'ai reçu "de quoi faire":



Les coniques viennent de chez "les casques a pointes" et le reste de chez 123roulement (j'en ai profité pour prendre les toriques pour changer dans les carbus.
Le porte couronne est remis a neuf .

Avant:



Après:







ça avance pas vite en ce moment cette histoire. Beaucoup de choses a faire a droite et a gauche, j'en ai encore pour au moins six mois avant de la faire rouler ....  

surtout que tu a autre chose pour rouler en attendant et un climat pour rouler toute l'année....veinard.

tu aurais du en profité pour changer aussi les joins spy de la roue!!  

c'est ce que j'ai fait moi aussi dernièrement!.

https://z750.1fr1.net/t3802-roue-av-et-ar-z750e1

Aujourd’hui temps pourri ( heureusement que j'ai fait rouler la "grosse" hier...), alors fallait que je le fasse et je l'ai fait :





Pffff !!! M'en reste une a faire .   

Les roues sont "refaites :



Donc aujourd’hui c'était montage des roulements coniques du Té de fourche.
Les cages sont rentrées "comme une fleur" : une cale en bois, trois coups de maillet et hop c'était "plié".
Il n'y avait que le roulement du bas qui était assez délicat a poser. Because la portée intérieure est vachement petite.
Alors je me suis aidé de l'ancienne cage a bille + un tube pour taper dessus :




En tapant "bien droit" dessus c'est venu . Mais purée, c'est monté serré ...



Bon, un peu de graisse :



Direction, le cadre :



J'ai serré "au pifomètre". Un chouia dur quand même, parce que d’expérience ça se relâche un peu par la suite.
Montage du Té superieur avec un tube de fourche pour aligner :





Voilà, demain si j'ai le courage, je remonte le moteur dans le cadre ...

vf12 a écrit:

J'ai serré "au pifomètre". Un chouia dur quand même, parce que d’expérience ça se relâche un peu par la suite.

Oui, c'est ce qui m'est arrivé avec ma SR la semaine dernière.

Roulements coniques neufs, pourtant bien serrés, un petit nid de poule a basse vitesse, suffisant pour talonner la fourche et hop, tout s'est mis en place, maintenant, y a du jeu, faut que je resserre tout demain

Faut serrer très fort quand tu changes tes roulements.
Puis desserrer et régler.

oui une première passe a 40 nm il me semble et ensuite , tu desserres
et sers gentiment pour que ca reste direct mais sans forcer   

PKRT a écrit:

Une astuce toute bête pour monter le roulement inférieur ...Il suffit de le mettre au four ou sur une plaque de cuisson , une fois chaud ( 60/80° ) , il tombe tout seul au fond......   

Phil   

J'ai pas osé a cause du joint en caoutchouc. je me suis dit que si je l'enlevais, il faudrait trop l'étirer pour l'enfiler de par dessus.   

Y a du nouveau.

D'abord coucher le moteur par terre en le calant :




Passer le cadre par dessus :




Mettre les boulons en place sans serrer :



Relever l'ensemble et faire basculer sur l'avant :



Mettre en place la fixation AR haute du moteur et la béquille centrale :



Mettre la chaîne en place , les amortisseurs, et le bras oscillant :





Monter la roue AR :



Ensuite faire basculer l'ensemble en AR ( attention : mettre un pied derrière la béquille centrale pour éviter quelle ne se replie) :




Monter les tubes de fourche :



Puis la roue avant :



ça ressemble déjà plus a une moto non ?!

Comme ça que j'avais fait, il ya bien longtemps.

Bien joué !

joli travail   

beau travail   tu peut allez prendre une binouze  

vf12 a écrit:

Y a du nouveau.

D'abord coucher le moteur par terre en le calant :




Passer le cadre par dessus :




Mettre les boulons en place sans serrer :



Relever l'ensemble et faire basculer sur l'avant :



Mettre en place la fixation AR haute du moteur et la béquille centrale :



Mettre la chaîne en place , les amortisseurs, et le bras oscillant :





Monter la roue AR :



Ensuite faire basculer l'ensemble en AR ( attention : mettre un pied derrière la béquille centrale pour éviter quelle ne se replie) :




Monter les tubes de fourche :



Puis la roue avant :



ça ressemble déjà plus a une moto non ?!

trop bien, j'aurais pas fait mieux!!  
et bien vu les tapis de sol!!!   
elle va être plus belle que la mienne!!     

Merci les gars !   

Je ne sais pas ce que j'ai aujourd'hui, j'arrête pas.
J'ai sorti la caisse "spéciale électricité" :



Je m'attaque au commodo droit :




Les dégâts du Lockeed qui déborde :



J'ai tout gratté, nettoyé jusqu'au moindre ressort, languette, contact. Bref, tout décortiqué.
Un coup de barbouille :



Et tout remonté :





Là c'est clair, se seras tout pour aujourd'hui !
D'autant que je suis tombé sur un os :



Au niveau du commodo gauche, il y a un bouton de cassé. Si je ne me trompe pas, cela doit être une commande pour les warning .
Quelqu'un aurait-il une photo de ce bouton ? Histoire de voir a quoi ça ressemble...

loic kz750E1 a écrit:

 
elle va être plus belle que la mienne!!      

Oh que non ! Et de très loin ...Trop de choses ne correspondront pas a l'origine.   

voila a quoi cela ressemble!

    ça traine pas chez toi