Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Te prends pas la tête : tu mets au repère en bas, tu tends le brin avant (côté echappement) et tu fais comme dit la RMT, en alignant les repères... Sans tenir compte de cette affaire de maillon.

si ta chaine est détendue (usure) elle peut être allongée de presque 1 cm!! et peut ne pas restée sur tes pignons d'ACT, les dents des pignons sont comment?


fait comme dit la RMT! vilo sur le repère "T" remonter les ACT en 1er, puis bien caler ces derniers avec la chaine dessus, refermer avec le cache culasse , puis remonter en dernier le tendeur de chaine ,
attention démonte le tendeur (cabochon, pour laisser libre le poussoir)
une fois les 2 vis du tendeur fixés à la culasse, là tu remonte le cabochon sur le tendeur, ce dernier va pousser la vis et tendre la chaine! voila c'est fini, reste à faire tourner le vilo à la main 2 ou 3 tours , pour finir de tendre la chaine dans son ensemble.

Quelques photos pour illustrer le propos

D'abord pour ce qui est de l'usure de chaîne, elle est largement dans les clous: 127mm entre 21 axes.



Repère T 1.4 sur le vilo :



Repère Z7EX sur l'ACC coté échappement aligné avec le plan de joint :



Idem pour le repère IN coté admission :



Jusque la pas de soucis, il y a le bon nombre d'axes .
Le problème est que sur la RMT, le repère Z7EX doit s'aligner avec l'axe supérieur d'un maillon :



Alors que là, ce n'est pas le cas :



Hormis ce détail, tout correspond.
Sachant que les trois premières fois c'était bon , j'en déduit que, effectivement, la chaîne peut sauter une dent sur le pignon de vilebrequin ( quand on la retient par exemple pour l’empêcher de tomber dans le puit de chaîne).
Il faut le savoir car l'on peut chercher longtemps d'ou vient le problème .

Me v'la rassuré.
Je tient a préciser qu'au début j'avais tout bon (la position du trait par rapport a l'axe supérieur...et "patin-couffin"), mais comme j'ai redémonté plusieurs fois j'ai du décaler la chaîne en la tenant le temps de sortir (ou remettre) les AAC.
Le résultat c'est qu'après, pour suivre la RMT a la lettre, tu te retrouve comme un couillon.
Et tu cherche...tu cherche...

J'ai eu le souci sur le GPZ, et on s'en fout en fait. D'ailleurs sur les RMT Zéphyr et ZR7 l'histoire de cet axe a disparu.

Sur ces blocs la chaine ne peut pas sauter en bas c'est impossible, on a un épaulement sur le carter qui la colle au pignon.

On a déjà dit tout ça... mais c'est loin !   

je vais manger, je te mets les liens après.

Remarque : on ne monte pas les act avant de mettre la chaîne, on les place à leur place, on glisse la chaîne et on les monte après, avec les paliers. on place l'act échappment, on met la chaine dessus, on serre l' act, puis on pose l'act admission, calage, compte de maillons et montage.

C'était pas très clair .

PKRT a écrit:

Zalut ,

Alors si c'est ça qui t'inquiète , ça n'a aucune importance !

Je ne comprenais pas tes inquiétudes , maintenant je vois .

La position de la chaine , n'a pas d'importance , ce qui compte , c'est la calage et là tu es bon !



Un maillon extérieur ( flèche rose ) ou intérieur (flèche verte ) c'est pareil même chose .

Par contre je ne saurai te dire si oui ou non la chaine peut "sauter" d'une dent sur le pignon du vilo d'une 750....   

Sur les grosse , ce n'est pas possible .

Phil   

oui, d'accord avec Phil, du moment que les ACT sont bien positionnés!
ce fut pareil pour mon Z750, je comprenais pas!! et puis après réflexion je me suis rendu compte que cette histoire de maillons n'avait pas d'importance!

le lien où j'en parlais ...bon, en 2008 ! :

https://z750.1fr1.net/t168p135-le-gpz-a-savash?highlight=savash

et un gros plan de l'épaulement :

https://z750.1fr1.net/t3066p15-meme-savash-s-y-met-remontage-gpz-750-r1-or?highlight=savash

Savashié a écrit:

le lien  où j'en parlais ...bon, en 2008 ! :

https://z750.1fr1.net/t168p135-le-gpz-a-savash?highlight=savash

Purée, 2008 ! Comment veut tu que je l'ai vu, j'étais même pas né ...
Trêve de "couillonnade"; c'est exactement ça ! Et je voie que toi aussi ça t'avais laisser perplexe c'te histoire .   

PKRT a écrit:

Re ,

Savashié a écrit:

je vais manger, je te mets les liens après.

Ben dis donc .....4 h à table ... ? ? ?

  

Ça devait pas être mauvais ......   

Moi j'ai fait du rodage de mobylette ..............   

Phil   

J'avoue !


Il y avait un peuplier de chez moi qui était tombé la semaine dernière chez le voisin, je l'ai tronçonné, ça m'a pris un peu de temps...

Donc moi aussi j'ai fait de la mobylette, mais de la qui coupe.  

Je ne peut que confirmer,çà ne peut pas tourner au niveau du vilo,j'ai eu le même souci il y a quelques années et comme la moto marchait mal à cause des carbus malgré 5 passages aux u.s ,j'ai ressorti le moteur,ré-ouvert pour déplacer la chaine...finalement avec quelques bouts d'autre rampe j'ai réussi à faire fonctionner la bestiole.

Les "TRIBULATIONS" de la roue arrière...

La semaine passée, je lancé un appel pour la recherche d'une roue AR, après m’être rendu compte que celle d'origine était voilée.
Une petite démonstration en vidéo :



Voilà la solution, trouvée sur ebay :







Le test sur l'équilibreuse :



42 euros + 15 de frais de   
J'aurais toujours "gagné" un disque AR en rab.

PS : Y a pas de son sur les vidéos parce-que le chien n’arrêtait pas de gueuler après les piafs.   

A+

j'avais fait la même chose sur mon Z750E1

https://youtu.be/bZz_V6MHbpQ



https://www.youtube.com/watch?v=bZz_V6MHbpQ&feature=c4-overview&list=UUWlPod3fYLw9gV7IGKDfhKQ

J'ai viré vite fait le disque et les roulements, et j'ai essayé de décaper cette peinture bleue.
Vingts minutes que j'ai mis pour faire ce petit bout :



Je crois que j'ai droit au même style de peinture qu'avait Phil sur les jantes de sa 1100R : de l'époxy , ou un truc dans ce genre.

Macarel, j'ai pas fini de gratter !   

T'as essayer les produits chimiques?   

thomas \"hùg" a écrit:

T'as essayer les produits chimiques?   

Ouais, il me restait un fond de décapant v33 .... ça a le même effet que de faire un sourire a une "gendarmette".   

pour moins de 40 € j avais fais faire chez un pro un bain pour decaper la jante ( peinture epoxy rouge )



la jante en preparation avant peinture



et voila le resultat  

Le résultat se passe de commentaires !   

Bon après, 40 euros c'est ce que va me coûter (le mois prochain) un jeu de roulements conique pour le té de fourche .
De toute manière je ne veut pas la décaper entièrement, mais juste le bord des jantes et la tranche des "rayons".
Un coup de noir sur le bleue existant et roule ma poule !
Vu que je fait des restauration "Hors concours" (bien éloigné de l'origine) , je ne vais pas me prendre la tête avec ça .

C'est les jantes de ton ZX ça , non ?

oui c est la jante AR du ZX ( je l avais change pour la meme raison que toi )

erak a écrit:

( je l avais change pour la meme raison que toi )

Ah bon ?! Personnellement c'est la première fois que je tombe sur une jante (de moto) a bâtons voilée .
Je me demande d'ailleurs comment ça peut se voiler c'est choses là ...Un gros "nid de poule"? un choc latéral ? Une faiblesse de la matière ? Ou une grosse gamelle ? ...

pareil !!
au debut j ai cru que cela pouvais venir du pneu ( sensation zarbi a la conduite ) et apres verif c etait pas le pneu ni un pbm d'equilibrage ni de montage mais bien la jante qui avait un voile   
depuis pas soucis    

Quinze jours, trois brosses rotatives et une tendinite plus tard :





Dès que j'ai le temps, j'y monte une paire de roulements neufs, puis "masquage", puis un coup de peinture noire.

Si nos bécanes se rendaient compte du temps qu'on passe pour elles !
Beau boulot !

Hasta la vista