Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Ou comme on dit dans les hauts de Seine, faute de Sévres, on met du Limoges...

Pour ce genre de nettoyage, le pétrole lampant me semblerait plus approprié. Ca dilue super bien et a priori pas de souci de compatibilté du peu qui reste avec l'huile...

merci  

Savashié a écrit:

Vérifie que tu as bien serré, ça serre pas forcément assez la clef à choc. Tu le verras assez vite de toute façon : ça fuit quand la moto roule.

Je vérifie toujours en donnant un "coup de clé allen" . Faut pas non plus forcer comme un âne .
Idem quand je remonte une roue de bagnole : c'est clé a choc puis clé en croix.

Bill a écrit:

Perso je l'ai fait aussi sans démonter car je n'y suis pas arrivé.

Tu n'est pas arrivé a démonter les tubes de fourche ? Dommage ça ...

vf12 a écrit:

Savashié a écrit:

Vérifie que tu as bien serré, ça serre pas forcément assez la clef à choc. Tu le verras assez vite de toute façon : ça fuit quand la moto roule.

Je vérifie toujours en donnant un "coup de clé allen" . Faut pas non plus forcer comme un âne .
Idem quand je remonte une roue de bagnole : c'est clé a choc puis clé en croix.

J'ai négligé le copup de la clé en croix la dernière fpois : total j'ai retrouvé une vis de roue sur mon chemin et je suis allé dare dare resserrer les écrous sur la voiture (à 15 bornes...) , que ma femme empruntait ce jour là.

ça s'appelle : "un coup de chaud" ça  
En général après on ne refait pas deux fois la même erreurs.

Salut tout le monde,

@ chigoum et savash : je ne savais pas que l'on pouvait mettre autre chose que de l'huile la-dedans. J'avais un peu peur que le mélange n'altère l'huile de fourche. On verra donc ça pour la prochaine fois !

@ vf12 : je pense que ce n'est pas catastrophique non plus et puis rien n'est jamais figé. Si le comportement de la fourche a des soucis => là je trouverais ce qu'il faut pour démonter (le courage et les outils...)

autre proverbe : A défaut de prendre sa kawa on prends sa katoche...

A plus et merci des infos. 

Comment mettre quatre heures pour un truc qui prend cinq minutes :

Fourche suite et fin

230 mml d'huile (de fourche ..hein BILL ! ) :



On verse dedans (et pas a coté) :



Mise en place du ressort et de la cale supérieure :



Et là : le drame !
J'ai oublié de nettoyer le bouchon . 
Je sais c'est con, mais ça vas me pourrir l'existence jusqu’à la fin de mes jours.



Vite-vite je dépiaute :



Polissage , lustrage , vernis et cuisson (1h30) :




Quatre heures après avoir commencé, je peut enfin terminer :





Promis je vais me faire soigner !

B'jour

De la graisse au silicone, neutre pour l'électricité, et une barrière pour l'humidité.

Tu trouves ça au rayon plomberie des enseignes de bricolage.

C'est aussi un très bon caloporteur à mettre entre les composants électroniques qui chauffent, genre processeurs et autres transistors de puissances, et leur radiateurs, ça fait plus de 40 ans que je l'utilisais déjà pour évacuer les calories des boîtiers des transistors de puissance vers leur radiateurs, à cette époque, la graisse spécialement vendue pour ça et à prix d'or était rigoureusement la même, celle qui est toujours vendue à prix d'or, est maintenant blanche, elle à du adopter d'autres qualités, mais elle n'en a pas enlevé à l'ancienne graisse.

J'ai protégé aussi de l'humidité, en "bourrant" cette graisse, les boîtier externes de raccordement de descentes d'antennes de télévision, quand je suis allé supprimer ces boîtier avec l'arrivée de la TNT, j'ai pu constater que cette graisse avait sérieusement bien joué son rôle, comme quoi il y a des produits bien simples qui méritent d'être découverts, c’est pas bon pour les marchande de produits dits spécialisé !

Cordialement

Michel

PKRT a écrit:

, les cookies cuits dans ce four doivent avoir un goût...sauvage !  

Phil  

Je vous rassure de suite, ce four ne sers qu'a la mécanique ! Pour "cuire" la peinture , et aussi pour chauffer une pièce en vue de monter un roulement par exemple.

Vous reprendrez bien un cookie ?

Michel du 79 a écrit:

De la graisse au silicone, neutre pour l'électricité, et une barrière pour l'humidité.
Tu trouves ça au rayon plomberie des enseignes de bricolage.

Merci du tuyau ! ça peut être intéressant. La prochaine fois que je vais chez Monsieur "Bricolo" je regarde .

Le travail de la semaine : le démarreur



Désossage complet :



Reprise des rainures du collecteur avec un outil réalisé a partir d'un réglet :




Ponçage du collecteur avec du papier grain 800, juste histoire de lui redonner un peu de "brillant" :




Après avoir bien soufflé et nettoyer tous les morceaux, c'est le remontage.
Le corps du démarreur a été repeint pour la partie métallique et les deux parties en alu ont étaient lustrées :



Un tout petit "chouia" de graisse sur les satellites :



Plus qu'a refermer :



Voilà pour la semaine.
Normalement je devrais recevoir ma pochette joint la semaine prochaine, donc la prochaine étape c'est l'ouverture du moteur .

Joli boulot !

Savashié a écrit:

Joli boulot !

  Nickel !

Mouais, du bon boulot tout ca  
Elle va etre nickel cette 750 après tout ce travail dessus !

Pour le four dans le garage, c'est la panoplie du travailleur:
Un frigo rempli de binouzes et un four pour les cookies

PKRT a écrit:

Tu l'as testé ?

Phil  

Vi-vi !

Pour le frigo dans le garage, j'ai pas. Mais je prendrais bien l'option "cafetière" par contre !

Pour ne pas être en reste, j'ouvre le moteur :



les poussoirs viennent facilement avec un aimant :




Un peu de rangement :




Et un p'tit coup de clé a choc :



ça c'est fait :




Au passage, quel est le rôle exact de cette pièce ?
(appelée "giclage" sur la RMT )

PKRT a écrit:

Zalut VF ,

Et bien il porte bien son nom puisque c'est un gicleur d'huile , qui a pour fonction de limiter la quantité d'huile qui montera aux arbres à cames , tout en maintenant la pression dans le bas moteur .

Phil  

Et pourquoi ils n'ont pas fait un trou plus petit alors ?  

Parce que la pression d'huile est de 1 kg au cm 2. En gros une bouteille d'eau posée sur ton doigt. Ca passerait pas.

pas comme un gicleur de carbu où c'est à la pression atmosphérique

Suite de l'aventure

Test d'étanchéité des soupapes au pétrole :




Pendant que les soupapes "trempent" je fini de sortir le bloc cylindre .
Regardez un peu le tas de m--de qu'il reste malgré un lavage au nettoyeur haute pression :




Je sortirais les pistons plus tard :



Revenons aux soupapes ( 40 minutes plus tard ).
Celles du cylindre 1 ne sont pas étanches, cela s'est vidé a moitié :



Celles du cylindre 3 aussi mais dans une moindre mesure . Les niveaux des 2 et 4 n'ont pas bougés :



Un léger rôdage s'impose.

Il me vient une question : Est ce que l'un d'entre vous a déjà passé des pistons et des soupapes aux bac a Ultrasons ?

pas en ce qui me concerne.

la crasse c'est hélas normal, les goujons sont pratiquement à l'air libre.