Redémarrage Z750 E1: La jonquille

cela prends une forme que j'aime bien!  

bien vu l'astuce des collier rizlan pour tenir les demi-lunes!!

c'est quelle marque tes silencieux?

jano a écrit:

une "beugne" ici   

Avec l'accent du sud ouest qui me caractérise ça donne : Putain con !! Une Bugneuuu ! Macarel, ça vas se "voire" !   

loic kz750E1 a écrit:

c'est quelle marque tes silencieux?

   Il n'y a aucune marque dessus ..

     Y' a pas à chipoter, un E bien propre et bien remonté  devient de + en + rare    

   à part celui de Loïc, il y en a combien de roulant sur le forum ?

le mien   mais la couleur, l’échappement, le garde boue avant et la coque arrière ne sont pas d'origine, mais elle roule encore 200 kms hier en duo avec madame et que du bonheur   

a plus

max

beau boulot.

Pour les demies lunes, je place d'abord le collecteur contre la culasse (la fixation sous le moteur aide bien), et ensuite je fais remonter les colliers et sortie par sortie je place les demies lunes.

mais ton truc est astucieux, c'est vrai. Et pis du rilsan j'en ai pas mal !








Le CX n'a pas grand chose à voir avec le Guzzi, faut quand même pas raconter n'importe quoi. et puis le V50 sortait 10 cv de moins en étant environ dix fois moins fiable...

Il ya eu des moteurs compliqués, mais...

Un CB 125 twin, c'est hyper bien foutu et super facile à démonter, le mono 125 été la première 125 mono fiable (qu'on me parle pas des monos deux temps refroidis par air), et pour le reste genre VFR, t'avais rien à démonter parce que c'est quasi inusable.

Et enfin, un 600 CBR de 98 j'ai eu, 35000 bornes, ça avait un moteur absolument génial à la conduite et hyper performant (11, 21.1 , 248 chrono). Pour avoir piloté les deux, le même jour, ensemble, il n'a rien à envier au ZX 6R. Et c'est tout aussi sportif.

Pas une Z à air n'a une telle sportivité, c'est tout. Question de génération, aussi.

Avec des montées en régimes que j'ai pas retrouvées souvent...

Quant au 900 CBR, il a enterré la concurrence pendant pas loin de 7 ans. J'ai essayé un 1000 FZR contemporain, c'était une enclume totalement inexploitable.

Alors, oui, Honda certes a eu des moteurs de daube ou trop complexes, mais c'est aussi très bien. C'est surtout niveau qualité des matériaux, des peintures, que ça forçait le respect, je veux dire dans leurs grandes années, entre 80 et 2000 je dirais.

Il faut croire que Honda n'avait pas que des mauvaises idées puisque notre mid bloc a clairement pompé tout le bas moteur 500 four...

jano a écrit:

une "beugne" ici   

   une beugne= un choc

dans les contrées lyonnaise, une bugne est un beignet, mais chez moi quand on dit tu vas prendre un beignet ou une beigne, il faut s'attendre à la tartine de phalanges

  

vf12 a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

c'est quelle marque tes silencieux?

   Il n'y a aucune marque dessus ..

Il me semble avoir vu les mêmes chez CHAMBRIER ou GMP

Paulo55 a écrit:

Il me semble avoir vu les mêmes chez CHAMBRIER ou GMP

Je suis incapable de vous dire, il n'y a aucun marquage nulle part. Ni lettres, ni chiffres d'ailleurs ...

Ce n'était pas une question, mais une affirmation, j'ai vu les mêmes chez CHAMBRIER à la bourse de VAGNEY et à la bourse à ML, tout pareil sans marque distinctive à environ 120 € l'unité (pas dans le catalogue en ligne)

J'en cherche pour ma ST, j'avais vu ceux là, le problème c'est que si je scie les vieux silencieux au début du cône, j'ai pas de partie tubulaire pour monter avec des colliers les nouveaux silencieux. Il faut souder à l'intérieur du regroupement des 2 échappements, au raz du tuyau d'équilibrage gauche/droite en dessous, un tube qui dépasse d'au moins 3 à 4 cms.

Et souder sur le chrome, c'est pas donné à tout le monde

Oui mais ils n'aurais pas étaient sous-dimensionné ? Il faut tenir compte de la cylindrée, une 1000 ça doit quand même cracher plus qu'une 750.   

en diamètre 43/45 pour ma Z1000, mais ils en avaient aussi en 36/38 pour 650/750, après, ils ont ça aussi qui n'est pas mal non plus

http://www.chambrier.info/page/catalogue.aspx page 5 ref SE 35, 36 ou 37

Les "SE35" sont trés court, 430 mmm ...
Les autres sont quand même plus long . Avec ça, le prix n'est pas délirant.
Intéressant le site .   

Les courts, je crois que JM a monté les mêmes sur son Z1000. C'est un look !

Et encore des pots, prix imbattables en Allemagne (on passe pas loin lors du WE7   )

https://www.louis.de/produktkategorie/auspuffanlagen/420?sort=rubric_asc&page=1#article_list

Pour les demis lunes, j'ai utilisé du scotch (chatterton noir, rouge, jaune,etc) cela marche très bien aussi en mettant au moins 1t1/2 de scotch: cela tiens m^me plusieurs jours, ensuite le scotch cuit et finis par tomber.

Savashié a écrit:

Le CX n'a pas grand chose  à voir avec le Guzzi, faut quand même pas raconter n'importe quoi...
Il faut croire que Honda n'avait pas que des mauvaises idées puisque notre mid bloc a clairement pompé tout le bas moteur 500 four...

je rouvre simplement une parenthèse, que je referme aussitôt car c'était le week end, d'autres choses à faire, et je n'ai pas eu le temps de réagir, et j'en avais envie.
je ne veux pas froisser maître Yoda, ou polluer le sujet de VF12, mais d'une par je n'ai jamais dit que Honda c'était de la daube, au contraire j’aime bien honda, mais vous pouvez dire ce que vous voulez su l'inclinaison de tant de ° des cylindres ou autres considérations techniques dont je me fout royalement quand je suis au guidon d'une moto.
la je parles de ressentie de conduite, et d'esthétique, de plaisir à regarder, de plaisir à posséder un véhicule.
Un CX c'est très laid, m^me si c'est fiable je n'en aurais pas voulus. Une Guzzi c'est moins moche, même si je n'aimes pas trop non plus.
M^me si je rêvais d'une Triumph, je n'ai eu qu'essentiellement des motos japonaises (et 2 françaises).
Vu que je roulais essentiellement dans les sous bois et les chemins dans les champs, j'ai peu de connaissance des routières.
Simple question, mise à part la "CB" que ce soit bicylindre ou "four", quelle moto Honda à marqué ou fait rêver des générations de motards?
Quand j'étais jeunes, on rêvait tous d'une DTMX, plus tard d'un XT...Pas d'une Honda.Pour les fondus de vitesse, un RDLC.
faute d'une yam, j'ai eu un 250XL qui m'a pleinement comblé, fait toutes sortent de choses avec, jamais un seul accidents, très maniable, je faisais corps avec.
Un collègue avait un 500XR, je l'ai essayé plusieurs fois, un moteur bien plus puissant, mais au niveau maniabilité, pas vraiment de différence avec mon XL, j'étais à l'aise dessus, en confiance toutes de suite.
Dés que j'ai pu financièrement, fort des essais sur le XR, j'ai commandé un 600TT yamaha et l'ai fait homologué pour la route. Le 600XR était plus cher que la Yam.
En moins d'un ans j'ai eu 2 accidents corporels avec ce 600TT yamaha: je n'étais pas à l'aise dessus, beaucoup trop haute, pas maniable, trop lourde de l'avant, centre de gravité beaucoup trop haut par rapport à la XR, bref un vrai casse gueule cette yam.
En comparaison, Yamaha sait très bien séduire par ce qui plait aux jeunes et aux motards: des moteurs pointue et puissant, un look d'enfer, mais pour le reste...cela laisse à désirer! Je veux dire la tenu de route, maniabilité, la sécurité. En reparlant de la RDLC, celle ci était raide comme la justice aussi bien en position de conduite (de la selle au guidon: une barre) qu'en tenue de route, et casse gueule également.
Peut être une question de morphologie? Les honda sont plus pour les petits gabaries, Yam pour les + de 1,80m?
Yam fait un moteur, un beau châssis, et pour le reste on adapte au mieux.
Honda fait le contraire, la position de conduite, la sécurité , la fiabilité de conduite, et autour de cela ils font un moteur (fiable et adapté à l'utilisation) et un châssis. Le résultat n'a pas un look très tapageur (pas terrible la XR en rouge et bleue et son gros pot derrière) et un moteur qui n'est pas une tuerie.
Malgré cela, en TT Honda arrive à damer le pion à des yam, des KTM, Suz, Kawa...
En parlant de Kawa, en TT déjà à l'époque il fallait aimer le vert, et pas vraiment belle les Kawa. Bien plus cher également, mais niveau moteur, des tueries! Kawa ne faisait pas dans la demis mesures, soit des sportives routières, soit des "sportives" TT avec dans tous les cas les couleurs types "compéts".
Voilà mon "argumentation" sur Honda, très loin du type de rondelles utilisées, de l'angle des cylindres ou des soupapes.
Polémique sur yam? Suis je simplement un mauvais "pilote"?
Alors pourquoi j'étais à l'aise sur une Honda, et pourquoi j'ai l'impression de conduire un vélo avec ma Z500 et son enclume de 70 Kg en guise de moteur?
je referme la "parenthèse". 

Je n'échangeais pas qu'avec toi...   

Pas de Honda qui ont marqué... ?

900 Bol d'Or, CB 1100 R, 1000 CBX, RC 30, VFR carat monobras, 900 CBR, Hornet 600... quand même... Peut être que toutes ne sont pas d'excellentes motos, mais elles ont largement eu leurs amateurs. Et pas uniquement parce qu'on pouvait mettre un panier dessus pour faire le courses à carouf.

et quand j'étais jeune, je préférais l'XLS et son moteur en béton au dtmx, que tout le monde avait...

Quant au CX : TU trouves ça moche, pas d'autres... ce sont les goûts et les couleurs.

Quant à généraliser les qualités d'une marque à partir de la conduite de quelques motos, (notamment uen enduro, pour un usage trail... ) ça me semble difficile. Il y a des Yam souples et qui tiennent parfaitement la route, des kawa sans grand tempérament... Je dis juste une chose, avant de dire que Honda c'est de la merde, n'est-ce pas Phil... , faut tout analyser. Après, on peut être passionné, pas de souci, on est là pour ça.

Fin du HS... pour le moment.

Non, pourquoi ?   

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

Z'avez pas l'impression de pourrir un post avec vos zonda là ....... ? ? ?   

Phil   

Tu sais, une réponse de plus ou de moins, même avec des zondas, au vu du nombre de consultations de ce post", ça ne changeras pas grand chose, il est déjà dans, comment dit on déjà? Ah woui, dans "le hit parade des posts les plus lus, sur un sujet unique et perso, ce qui souligne tout de même l'intérêt que nous avons sur le chantier de notre amis, ça le condamne à bien faire et il est sur la bonne voie

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

Z'avez pas l'impression de pourrir un post avec vos zonda là ....... ? ? ?   

Phil   

Tu sais, une réponse de plus ou de moins, même avec des zondas, au vu du nombre de consultations de ce post", ça ne changeras pas grand chose, il est déjà dans, comment dit on déjà? Ah woui, dans "le hit parade des posts les plus lus, sur un sujet unique et perso, ce qui souligne tout de même l'intérêt que nous avons sur le chantier de notre amis, ça le condamne à bien faire et il est sur la bonne voie

Cordialement

Michel

Phil... tu es sûr de ne pas un peu interpréter à ta sauce les propos de Michel ?    (je dis ça je dis rien...    )

Mais tu as tout de même raison, revenons au sujet initial, où le sectarisme n'a pas sa place...

 Euh ... De quoi on parlaient déja ... Purée avec tous ça j'ai perdu le fil ...

Ah oui ça me revient ! Quelle seras la prochaine ?!! Bon la décision est prise, sans aucun rapport avec les commentaire de chacuns je vous rassure .

And the winner is .... la honda 750 VFF    

Décision purement pratique, hein ! (je ne veut vexer personne ...promis y auras un peu de  vert sur la E1 ..)
De toute manière il y en auras deux autres Kawa a redémarrer plus tard . 

Je vais peut être faire un blog pour la "Vieille-Fé-Fesses" , je sais pas encore . Mais promis, je ne vous embêterais pas avec celle là !  

si si VF, surtout , on aime tout ici , même les Alsaciens   
eh Pierre , t avais quand même moins de gouaille en vrai , hein   
je pense que chaque moto a son mode d emploi, suffit de le trouver
pas qu une question de perfs ou d inclinaisons de degrés de soupapes   

j'ai eu une seul Honda et ce fut ma première à 16 ans une CBN125, et bien c'était une moto sans histoire coté moteur, jamais eu un problème, démarrait par tout temps! 115 km/h 120 a fond! mais à 16 ans que du bonheur! bien fini, mais pièces très cher!! batterie 6Volts    et frein avant a disque a commande par câble!! et une selle pas très confortable! a part cela rien a redire!!

quand je suis passé a la yam RDX125 ce fut radicalement différent!! en beaucoup de points!!
confort, puissance, freinage, éclairage 12volts, et sons différent!! très bons souvenirs avec!!