Redémarrage Z750 E1: La jonquille

la RDX 125, franchement c'est une "vraie moto" à côté, c'est vrai. Rare une 125 avec temporisatiion des clignos, ben la RDx l'avait, et dès 76.

rhalala, on est bavards comme des vieilles squaws !

vf12 a écrit:

[

And the winner is .... la honda 750 VFF    

Décision purement pratique, hein !
Je vais peut être faire un blog pour la "Vieille-Fé-Fesses" , je sais pas encore . Mais promis, je ne vous embêterais pas avec celle là !  

Tu pourras toujours la mettre en "divers" aux coté de la XS750 de Loïc, cela attirera surement les "zondiste" et Phil ne ratera pas une occasion à chaque galère de   .....

Non, on ne vas pas commencer a polluer le forum avec les brèles a flotte .
Comme dit le vieux proverbe menuisier : "Sinon c'est la porte ouverte a toutes les fenêtres".

Pas d'accord... , ça intéressera tout le monde ou quasi.

N'hésite pas, c'est pas un topic sur une moto autre que les GPZ voire les kawa qui va couler le forum ! En plus une rstauration, c'est toujours intéressant à suivre.

C'est vrai ?! Je pourrais faire un topic sur la "tondeuse" ?!

Puisqu'on te le dit ! tu verras, tout le monde va rappliquer.

Parce que ce forum est aussi et surtout... une aventure humaine.   

Merci !   
ça c'est vraiment sympa ! Parce-que c'est bien de faire une restau pour sa pomme, mais c'est encore mieux de pouvoir partager ça avec vous autres !   

effectivement   
et j ai pensé a toi, j en ai vu une en rentrant du taff noir et bleu irisé   

Moi j'suis pour,et surtout fais la lime green çà fera plaisir à Phil...mode provoc'à donf' !  

jano a écrit:

si si  VF, surtout , on aime tout ici , même les Alsaciens   
eh Pierre , t avais quand même moins de gouaille en vrai , hein   
 

Oui, mais en "vrai" j'étais là en tant "qu'invité", et quand on a l'honneur d'être invité, et à la table de quelqu'un, on ne commence pas à foutre le bordel en critiquant tous! Question de savoir vivre et d'éducation, et sans dec, j'étais très content d'être là parmi vous (ceuse présent) et un peu dans mes petits souliers.
Pour le forum, c'est différents: contrairement à une discutions de spécialistes à bâtons rompus, tu as tout ton temps pour en placer une, et dire ce que tu veux, c'est l'avantage du langage écrit.  sans peur du ridicule!

Bah, c'est le rôdage, ça, bientôt il n'y paraîtra plus !   

 

Bon revenons a nos moutons.
Ou plutôt a la béquille latérale :



Sur laquelle j'avais dû sacrifier la vis "espéciale" parcequ'elle était impossible a dévisser :



D'abord enlever le reste de filet :



C'est fait :



Après c'est la méthode Mac Gyver , c'est a dire avec ce que j'ai sous la main.
Deux bouts de tube cuivre en 10/12, une vis de 8, une rondelle ... :











Et voilà :

Efficace et pas cher, c'est ça que je préfère ...........

pour les moutons , laisse le croisé border collie géré   
sinon bien le cuivre en entretoise ,mais fais attention qu il ne s use pas trop vite en friction
il ne marquera pas l acier de la béquille ( plus doux), mais risquera de fondre comme neige au soleil   

jano a écrit:

pour les moutons , laisse le croisé border collie géré   

Ben avec lui ça serait un beau bordel !   

jano a écrit:

sinon bien le cuivre en entretoise ,mais fais attention qu il ne s use pas trop vite en friction
il  ne marquera pas l acier de la béquille ( plus doux), mais risquera de fondre comme neige au soleil    

Vrai, j'y ai bien pensé . S'il faut je changerais les entretoise, c'est pas ce que cela coûte de faire .   

V'oui . Mais a part la grosse (ou j'ai enlevé la centrale a cause des pots) , je mets toujours la centrale. Généralement la latérale ne me sers que le temps de descendre de moto et aprés hop : je béquille. Y a moins de risque quelle se foute par terre. Si je laisse la grosse dans un lieu fréquenté, j'ai toujours peur qu'un gamin s'amuse a monter dessus et se retrouve coincé dessous.

J'ai le même problème...
Pour moi ce sera une vis épaulée M10...

Putain j'ai les boules graves !



Si quelqu'un ici n'a jamais vu une andouille, je lui enverrais une photo dédicacée .   

La seule chose que je n'ai pas démonté sur cette moto, va maintenant me faire ch--r !!

Cette sa----rie de roue libre !!!

Milledieu ! Cinquante fois que je l'ai essayé avant de démonter la moto : jamais un raté ...
Et là, avec les bougies en place, une fois sur deux ça "ripe" ! A croire que la compression a augmentée avec le rodage de soupapes. Et dire que j'avais le moteur sur l'établi, je suis bon pour démonter tout ça "la tête par terre".
Et bé elle est pas prête a prendre la route celle là. Le mois prochain je commande un kit avec les ressorts et les galets, et je monterais ça quand j'aurais le temps.
Que cela serve de leçon aux générations future de Zédesiste : "moteur par terre = t'as qu'a tout refaire!"

Je suis une nouille ...

ben... oui   

Courage !   

Un ébéniste çà doit avoir un établi costaud ? Reste à "poser le Z dessus...en attendant tu peut rouler un peu quand même.

Un merdier sans nom.

C'est le plus juste qualificatif pour cette opération : le démontage de la roue libre.

D'abord je voudrais dire a ceux qui ne l'ont jamais fait et qui vont ce lancer un jour a le faire : prenez le temps de réaliser les outils de blocage indispensable au déblocage de l'écrou de l'arbre de roue libre, et a celui de la cloche d'embrayage. Sinon c'est "galère"...
Voici celui qui m'a servit a immobiliser l'arbre de roue libre :







Et la modif pour immobiliser l'embrayage (une fois les disques enlevés) . La partie rajoutée vient se loger dans une cannelure de la partie centrale. Un serre-joint vient prendre appui dessus et sous le berceau du cadre pour l'empecher de se soulever quand on desserre :



Désolé, je voulais prendre des photos de chaque opération, mais avec les mains pleines d'huile ...
Ensuite il faut enlever les vis qui tiennent la plaque retenant le roulement coté droit, comme décrit dans la RMT. Sauf qu'ils ne précisent pas que ces vis a tête fraisés, sont .. en chewing-gum ! Dans ce cas c'est tournevis a frapper obligatoire !

Je vous fais grâce des contorsions suivante pour chasser l'axe et sortir le tout .   

Voilà l'objet du délit :



Donc, pour faire court : un poussoir de galet était coincé au fond de son logement a cause d'une spire de ressort cassée :





Pour sortir ce poussoir il m'a fallut agrandir le petit trou en bout (avec un fraise sur la dremmel) pour pouvoir y insérer un "tourne a gauche" et le tirer en dehors .

Reste plus qu'a commander un kit . C'est pas ce qui manque, mais je me pose la question suivante : ces kit sont-ils les même pour les modele E , L, R et même B ? On voit tout et n'importe quoi sur les kits proposé sur ebay ...  

Bon, je viens de commander celui là :



Après vérification des cotes données, cela semble correspondre .
Je croise les doigts ...