Redémarrage Z750 E1: La jonquille

B'jour

Belle réalisation,     comme toute la rénovation de ta belle du reste



Cordialement

Michel

Un vrai travail de sellier. Bravo

Pas quand même, si "la Suzanne" a Phil voyait ça, elle hurlerait de rire ...   

galère à faire, j'en sais quelque chose!
Vu que j'ai doublé le dessus en sky, j'avais 3 couches à coudre + le "passe poil" que tu as remplacé par un fil électrique. J'ai pété plusieurs aiguilles à coudre en 100 (pour djean) et n'ai pas utilisé les aiguille en 120/19 préconisées qui sont de vrai pieux et font vraiment de gros trous (plutôt pour le cuir). La machine à coudre patinait souvent,pas faite pour cela, j'étais obligé de forcer en accompagnant le volant à la main.
Mais bon, des fois il n'y a pas le choix!

Salut VF12,

Super taf sur cette Z....

A bientot sur la route peut etre nous sommes pas tres loin toi en Aveyron et moi en Haute Garonne.

a+

    put... je rentre de vacances et VF 12 a finit (ou presque) son ZE        


trop fort UN SUPER BOULOT     


a plus

MAX

Merci les gars

kawette a écrit:

A bientot sur la route peut etre nous sommes pas tres loin toi en Aveyron et moi en Haute Garonne.

Ouais , ce serais sympa de se caler un truc un de ces quatre . Faudrais voir avec Thierry aussi .

Ha ben oui,

Ce serait cool une petite virée tranquille en esperant que que l'on ai un été indien,

d'ailleurs tu as peut etre vu vu ma brele sur LBC elle vient de Baraqueville

en tout cas n'hesites pas si ca te tente

kawette a écrit:

d'ailleurs tu as peut etre vu vu ma brele sur LBC elle vient de Baraqueville

ça me revient effectivement. D'ailleurs elle n'était pas restée longtemps en ligne il me semble ..

Ben wouais !

Je l'ai vu j'ai sauté dessus.

Prix correct et état correct donc BANCO

D'ailleurs le vendeur avait une chiée de belles

-BMW café racer 2/3 unités
-CX turbo pareil 2 ou 3
-Africa Twin du paris Dakar officielle
-Et bien d'autres dont une DUCAT RS4 RS de toute beauté

C'était un collectionneur qui se séparé de toutes ces bécanes Japonaises pour ce concentrer sur BMW et DUCATI

Reçu aujourd'hui le maître cylindre du frein avant . J'avais commandé le moins cher que j'avais trouvé et j'ai été agréablement surpris de recevoir un kit Tourmax (34 euros port compris) :



Après montage et purge c'est un "poil" mieux. Mais faudra encore que je me fende d'un jeu de plaquettes. Non pas que celles qu'il y a, soit complètement mortes , mais elle sont usées en "biais" (chose que je n'avais pas remarqué...  ) .

PKRT a écrit:

Zalut ,

Si les plaquettes sont usées en biais , ça veut dire qu'il y a du jeu dans les coulisseaux des étiers , donc tu auras toujours une poignée spongieuse.....

Phil

Très intéressant ta remarque !  
Je pensais que cette usure était du au grippage d'un coulisseau , mais maintenant tu m'a foutu "le doute". Faut que je redemonte pour vérifier ça.
Le fait est que , quand je serre la poignée,  je voit l'étrier bouger , mais plus d'un côté que de l'autre ( j'ai du mal a expliquer ). Je veut dire par là qu'il bouge plus sur un coulisseau que sur l'autre .
Je vais démonter l'étrier et caler le cylindre avec un morceau de ferraille, déjà je verrais bien si la poignée durci en conséquence ...
De toute manière faut régler ce problème avant de passer à autre chose.

j'ai une question con: c'est quoi les "garniture organiques" pour les plaquettes de frein ? c'est des plaquettes en herbes compressé ?

Salut VF12,

"Les plaquettes de frein

Ce sont les plaquettes qui entrent en contact avec le disque de frein et freinent la moto. Leur garniture peuvent être en métal fritté (sinter) ou en organique (céramiques).

Les plaquettes doivent être choisies en fonction du type de disque - fonte, métal ou inox - et ensuite en fonction du type de moto, de conduite et d'usage que l'on souhaite en faire.

Organiques : souvent d'origine, elles sont composées de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elles sont moins agressives que le métal et usent moins les disques.

Elles sont surtout préconisées pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement solicités.

Métal fritté : elles sont composées de poudres métalliques (bronze, cuivre, fer) et de fibres céramiques et graphites, le tout étant aggloméré à haute température/pression. Réservées aux machines/conduites sportives, elles offrent un freinage plus puissant tout en étant moins sensibles aux différences de température. Si elles s'usent moins vite, elles sont par contre plus aggressives pour le disque. Il est donc important de vérifier que les disques sont conçus pour supporter des plaquettes en métal fritté, sous peine de détruire les disques..."

Pour éclairer ta route Aveyronnaise Biensûr!

a +

Pour nos kawa, on parlait de plaquettes "tout métal" à l'époque dans l'argumentaire publicitaire.

Et effectivement nos disques avaient tendance à s'user (et à rouiller) un peu plus que les machins ronds à moitié chromés qu'on trouvait sur d'autres marques et qui ne s'usaient pas... mais ne freinaient guère non plus.

Salut Savashié,

Donc c'était du fritté????

Bon d'accord .. et vous , vous mettez quoi comme plaquettes ? Organique ou Métal fritté ?

l'origine tout métal!!

Si on roule comme "une tanche" c'est utile ?

Pour moi c'est origine aussi!

La sécurité c'est sacré!

Et puis l'origine c'est aussi pour respecter les "réflexions" des ingénieurs de l'époque, si ils ont mis ça c'est sûrement pas pour rien!

Et puis sait on jamais : la compatibilité disques/plaquettes?

Aprés y a peut être une différence de prix ????

kawette a écrit:

Pour moi c'est origine aussi!

La sécurité c'est sacré!

ça c'est un fait acquis, mais après avoir avoir cherché un peu , il se dit surtout que les plaquettes en métal fritté sont plus résistantes a l'échauffement en cas de freinage répétitif et "appuyé" .. et que les "organiques" sont destinée a un usage normal sur route .
Pour le prix c'est clair, il y a de la différence, donc je me pose légitimement la question.

Franchement c'est ce qu'il y a de mieux. Métal fritté ? je ne sais pas.

Y a aussi le fait que plus ça freine plus ça use les disques et là, la note n'est plus du tout la même...

Je serais tenté de te dire :

-Si tu roules en mode
-Que tu roules pas trop
-Que tu as un budget peu extensible
-...

De prendre des organiques.