Redémarrage Z750 E1: La jonquille

C'est vraiment de la remise à neuf !

PKRT a écrit:

Zalut ,

Oui , méthode comme une autre ...

Moi je fais l'inverse ! je mets le soufflet en place dans l'étrier , puis je glisse en l'étirant ( attention ! ! ! ) le piston dans le soufflet et je le pousse dans son logement et ...pouf ça tombe dedans !

Par contre lorsque je remonte le piston dans le maitre cylindre ( arrière ) , je noie tout ça dans la graisse pour éviter de retrouver plein d'eau de pluie ......

Allez , la suite !

Phil   

C'est une bonne idée de remplir tout le soufflet de graisse ! Cela permettra un démontage plus facile du jonc d'arrêt.

Chris

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Complètement EL mancho ! ... le polissage est une vraie séance de musculation lorsqu'il faut tenir la pièce en pression sur le feutre avec  la rotation ,cela demande un certain effort physique  ,mais bon c'est pour la bonne cause   ....pas pour le dos par contre     .......un dos en compote et des bras de catcheur ... 

Et qu'en tu as fini de polir ,tu est noir comme un mineur ,donc une bonne protection vestimentaire et faciale s'impose également  .

AMICALEMENT
FORT

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

C'est vrai vf12 ,les purge de frein sont assez délicate sur les motos , pour purger les freins je le fait à 2 personnes ,je n'ai pas d'outils pour la purge ( peut-être voir à investir  mais bon .... ).
Donc ,
Une personne actionne le levier ou la pédale et l'autre personne purge ,je limite les prise d'air comme cela ,et pompé à mouvement modéré de manière à laisse le liquide de frein arrivé à l'étrier .
Qu'en il y à un seul étrier à purgé ça va pas trop mal ...
Par contre lors qu'il y en à 2 c'est plus délicat ,il y à toujours une bulle d'air qui se ballade du faite que tu purge un coup à droit puis à gauche mais avec patience  elle part .Pour les freins avant je remplis le bocal et je remet son couvercle de manière avoir une contrepression qui pousse le liquide de frein vers la purge ,en répétant l'opération plusieurs fois de manière à avoir le levier ou la pédale au plus ferme ....

Bon ,je procède de la sorte et j'y suis toujours arriver ,mais peut-être qu'un membre du forum à une autre pratique plus simple et plus efficace .

AMICALEMENT
FORT

'lut les gens, j'en reviens aux affaires.
Les freins avant sont remontés avec des joints neufs comme l’arrière. Je ne vous remet pas de photos du remontage mais juste l'état dans lequel ils étaient :







Bref, ça c'est fait.
Maintenant le bricolage du jour : Des purgeurs "automatique"
J'en avait marre de serrer et desserrer la purge, je me suis donc fabriqué des clapets anti-retour.
Pour cela il faut :
-de la durite de 8mm
-de la durite de 6mm
-de la durite de 4mm
-une bille en acier de 5mm (venant des roulements du té de fourche)
-un ressort (venant de la roue libre)
-un embout de cartouche de silicone :





Mettre la bille dans l'embout en plastique :



Couper l'embout au dessus de la bille :



Puis le recouper "pile" au niveau de la bille :



Couper 5,5cm de durite de 8 :



Enfoncer l'embout dans la durite, coté "pointu" vers l'exterieur. En laissant dépasser un poil :



Couper environ 10cm de durite de 6, et "l'appointer" un peu pour pouvoir l'enfoncer dans la durite de 8 :





Enfoncer la durite du coté de l'embout en plastique d'environ 7 ou 8 mm.
Ensuite prendre environ 50cm de durite de 6 et enfoncer 1cm de durite de 4 d'un coté :




Ce petit bout de durite de 4 sert juste "d'appui" au ressort.
Voilà le sens de montage :



Une fois enfoncé c'est terminé.
Il suffit juste de tester au compresseur.
Dans ce sens l'air passe :



Et dans ce sens rien ne passe (2kg de pression quand même!) :



Voilà en situation ( j'en ais fait deux, comme ça je purge les 2 cotés en même temps )
Il suffit d'ouvrir la purge et de pomper..pomper..pomper..pomper..pomper..pomper....




Et le pire, c'est que cela fonctionne ...

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

Put.....
Alors toi tu nous réinventes la roue à chaque fois ! ! ! !   

En tout cas ...      

Ça c'est le genre de bidouille que j'adore !

De la récup' , des bouts de ci de là et roule !

Ton grand papa faisait des alambics...?   

Excellent , j'adore !   





Bon , ça existe déjà ...

http://www.ebay.fr/itm/clapet-anti-retour-ideal-purge-freinage-scooter-moto-50-neuf-/221283473684?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item338585d914



Phil   

Moua, j'ajouterais que tu va être bon pour donner des cours d'astuces aux mécaniciens Africains, car en plus d'être très compétents en mécanique dans tous les domaines, ils sont les rois des astuces fonctionnelles, il y a beaucoup à apprendre auprès d'eux mêmes si des fois c'est un peu déroutant

A +

PKRT a écrit:

Ton grand papa faisait des alambics...?   

Grand papa Il avait fabriqué un tracteur avec une épave de Rosalie (CITROËN C4) et mon papa une tondeuse à gazon électrique avec un moteur de machine à laver (véridique) et je vous passe toutes les choses farfelue qu'il a fabriqué de ses mains (éoliennes, chauffage biomasse, scie à ruban sur pneus, j'en passe et des meilleures. ...).

B'jour

vf12 a écrit:

PKRT a écrit:

Ton grand papa faisait des alambics...?   

Grand papa Il avait fabriqué un tracteur avec une épave de Rosalie (CITROËN C4) et mon papa une tondeuse à gazon électrique avec un moteur de machine à laver (véridique) et je vous passe toutes les choses farfelue qu'il a fabriqué de ses mains (éoliennes, chauffage biomasse, scie à ruban sur pneus, j'en passe et des meilleures. ...).

Sans doute étaient ils des lecteurs de la revue Système D avant qu'elle ne change d'orientation il y a une vingtaines d'années

Grace à une de ces revues, j'ai réalisé pour un copain, un poste de soudure à courant continu, mobile et ne nécessitant pas de connexion au secteur EDF ou autre, avec deux dynamos de camion, une pour exciter l'autre, le tout entrainé par la dent de loup ( la ou l'on introduit la manivelle) un tout petit peu modifiée d'une deux chevaux restée fonctionnelle, il y avait juste un petit montage à fixer au niveau de la commande d'accélérateur, c'était un câble tendu par une poignée de freins de vélo, fixée sur le porte baguette, qui permettait à la deux chevaux de monter dans les tours pour avoir la bonne tension et débit de la dynamo principale au moment de la soudure, la dynamo était soumise à un dur traitement, mais heureusement temporaire
Je crois que je saurais retrouver le dossier d'origine, j'ignore ce qu'est devenu cet ensemble, il me reste bien une 2CH à la maison, juste restorée, mais je risque de rencontrer certaines résistance si par hasard  j'exhume le montage

https://i.servimg.com/u/f39/15/60/65/60/img_0213.jpg

Cordialement

Michel

Petites photos :















Plus tard je vous raconterais les aventures de la housse de selle et de la barre de maintien passager fabriquées a "l'Africaine".  

Très jolie !

Bien dans l'esprit Kawa de l'époque je trouve.

superbe !!!

Elle est chouette!

Superbe cette restauration, couleurs originales     
Effectivement la barre de maintien ne semble pas d origine.

Merci.

Effectivement la barre de maintien n'est pas d'origine. Et pour cause! Pourtant elle était présente sur la première photo de ce topic, en page une. Si, si, elle y est ...
Je vous expliquerais plus tard parce-que ce soir il m'est impossible d'envoyer des photos ..
  

Halala!!!!!       Je "Kiffe" comme disent les d'jeuns!!!!

    

"Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" (Antoine LAVOISIER 1743-1794)

Puisque je peut de nouveau envoyer des photos, je vous explique.
D'abord la première photo du topic :



Photo sur laquelle on peut voir "l'immonde-porte-sac-de-patate"



Quatre coups de disqueuse, je plie, je replie, je manchonne, j'essaye, je soude, je meule, je vernis et je remonte.
En image :





























"A l'Africaine", fabriqué a la main avec les pieds.   

ca rend bien   

En jaune non merci !   

Pour les premières impressions pas de problème mais pas tout de suite. Il faut encore changer les fils de bougies,  mettre une batterie neuve,  faire la carte grise, aller voir mon assureur préféré (je fait le leche-cul parce que je sais qu'il suit le topic : Jean Claude, merci pour le prix que tu vas me faire pour celle la !   ) ...
Je crois que vais aussi changer le maître cylindre du frein avant parce que je le trouve "mou du genoux".
Donc vous l avais compris, encore des sous à sortir ...peut être courant Octobre . Mais promis, je ferais la totale, avec vidéo embarquée.
Faudras aussi que je vous poste les photos de la fabrication de la housse de selle.

Volontiers !

(c'est jamais fini )

  ça le fait .... et très bien même !         

vf12 a écrit:

Une selle d'origine me paraitrait  

Ben, il n'est pas exclu qu'un jour .. si j'en trouve une.
Celle là "revient de loin" comme on dit. Après, je comprend parfaitement que le fait qu'elle soit bicolore ne plaise pas. Mais c'était la touche finale pour la rendre "unique" (en toute modestie bien sur).
De loin, sur un parking, je ne devrais pas la confondre avec une autre ...  

Tenez, les photos de la housse.
D'abord découdre l'ancienne qui n'est bien sur pas d'origine, mais qui permettras de prendre exemple :



Puis reporter sur le skaï neuf ( en mettant du rabe en longueur et en largeur pour la partie qui vas avoir les "bourrelets" :





Après avoir tracé les plis, c'est couture a la machine puis a la main avec un gros fil polyester (a la main je mettais 1h par "plis" ..) :





Les 2 parties a coudre ensemble :



D'abord sur l'envers :



On retourne :





Puis a la main, en inserrant un fil electrique souple pour avoir une sorte de "boudin" sur l'endroit :





Comme j'ai rehaussé la mousse, je découpe une pièce pour l'avant et je la coud dessus :



Pendant ce temps là, le fond de selle a était repeint :



Comme je suis "délicat du fondement" passé les 200km, je rajoute 5mm de mousse entre les plis de la partie avant :



La mousse est recouverte de film plastique :



Reste plus qu'a la mettre en place :



Voilà ..