Réglage rupteur Z500

Bonjour à tous,

Voilà je viens de m'offrir un testeur Dwell et une lampe stroboscopique, pour paufiner les réglages de mon Z500,
parce qu'il ne tourne pas très bien
Rupteurs et condensateurs neufs, et bougies irridium neuves...

Par hasard savez vous:
-quelles lettres représentent le point mort haut pour prérégler les rupteurs?
-quel écartement de mes vis à l'ouverture?
-combien de degrès je dois mettre à mon avance avec le testeur DWELL?
-Et comment je dois procéder avec la lampe strobo?


En passant j'ai mis en ligne 3 photos de mon Z avant et après modif... =]

Merci d'avance

Salut à toi.

Déjà si tu as des rupteurs, c'est que tu as un modèle B1 ou B2 d'avant 81 et à moins que tu veuilles de l'origine à tous prix, je te conseille vivement de modifier pour l'électronique qui apparait sur les z500 B3 ou z400 J3 ça se trouve assez facilement, c'est enfantin à poser et c'est réglé une fois pour toutes.

Mais revenons à tes rupteurs si tu n'as pas la RMT n°42 qui dit tout, c'est bien dommage, voici les pages qui répondent à tes questions, ça devrait vous éclairer toi et ta lampe strobo, dans un premier temps .






Y a qu'à d'mander !

Vraiment efficace ce forum et ces locataires! [édit admin : si tu veux bien, pas "locataires", mais membres, ce qui sous entend de la solidarité et aussi, un peu, de l'échange... ]

je vais essayer tout cela au plus tôt!
Merci beaucoup

Un peu gonflant quand même ces gens qui s'imaginent retaper une moto sans la documentation de base indispensable.

Achète la RMT, bon sang !!! On te l'a déjà dit !! C'est 100 fois plus utile que ton attirail...

Alors ça va être ça à chaque fois ? on va passer du temps à te filer des infos évidentes ?? Et toi, t'apportes quoi au forum finalement... ?

Pour la lampe strobo, de mémoire ça s'utilise moteur tournant, tu vas voir les repères bouger si le mécanisme d'avance fait son boulot...

B'jour

Comme tu as déjà acquis le manuel d'atelier, tu devrais en principe y trouver tous les règlages dont tu as besoin, mais il est vrai que la RTM en français, même si elle est un peu moins pointue que ton manuel, est plus accessible si tu ne maîtrise pas bien l'anglais, surtout l'anglais technique appliqué à la mécanique et non à la vie de tous les jours, et les traducteur que l'on trouve sur le net, sont orienté pour du litéraire voir la vie de tous les jours, mais pas pour la technique

Si tu as un texte technique en anglais tu me l'envoie, je ne ta garantie pas la perfection, mais de toute ma vie prrofessionnelle, j'ai travaillé avec des documents techniques en anglaisce qui ne ne pause pas trop de problème en électronique qui est mon métier, en mécanique je butte un peu quelque fois, en vie courante, et/ou en litéraire, rassures toi, en langue étrangère je ne vaut rien du tout, je suis juste capable de manger et de chercher un toit pour dormir LOL

Cordialement

Michel

Je me suis acheté la RMT, merci pour les infos.
Grincheux le "savachié" ca doit être ce mauvais temps! Terrible!
Merci encore une fois Michel et JMZ1000 aussi!

Déjà pour commencer essaie de copier mon pseudo sans faute...

Je suis pas grincheux, je n'aime pas qu'on nous fasse perdre du temps à donner des infos évidentes...


Abstiens toi de juger les gens sans les connaître.

Effectivement, c'était pour faire un peu d'humour, je ne juge personne Monsieur.

Allez, ça ira pour cette fois.

C'est vrai que ce temps pourri me porte sur les nerfs, pour le coup t'as vu juste.

Tiens-nous au courant, parce que ces histoires de rupteurs, c'est pas toujours facile à faire.
Le conseil de JMZ de remplacer ça, par l'allumage electronique des modèles qui ont suivi, est plus que judicieux. un plateau de capteurs, un igniter... et hop.

Pour te donner une idée j'ai un très bon pote qui a du Honda 550 et du 500 Four, donc en rupteurs d'origine... et c'est un tout bon en mécanique... ben il a mis de l'allumage electronique Boyer, solde de tout compte.

Y a pas de mal Chef!
En effet c'est pas du gâteau ces rupteurs ...
Etant donné que j'ai acheté rupteurs et condensateurs, Et le RMT n°42 je vais essayer de régler cela, par la suite si je suis de nouveau embêté j'opterai pour ce choix qui a l'air une excellent solution visiblement...
Je vous tiens informé, concernant l'apport de mon aide au forum j'en ai malheureusement peu a partager pour le moment...
Avez vous vu mes photos, qu'en pensez vous?

Hé bée, y s'é fé grondé le p'tit jeune!

Pour ma part, l'acquisition d'un véhicule quel qu'il soit moto ou auto implique naturellement, systématiquement et rapidement celle de la doc technique qui s'y rapporte, cela n'est pas seulement indispensable coté technique mais ça apporte énormément d'infos sur l'engin: Les évolutions, les commentaires de l'époque etc . . .

J'ajoute que j'ai beaucoup de mal à m'en séparer, j'en ai une étagère pleine de tous les véhicules qui sont passés par mes doigts, des 2cv, ami6, Kawas, Simca en tous genres, Yamaha, R16, 20, 25, bref la liste ne peut pas être exhaustive.
Je me dis "on ne sait jamais"

Alors, tu t'es fait un peu secouer, certes mais c'est pour la bonne cause.
Au fait, elle sont où ces photos car là encore, y faut qu'on cherche !

JMZ1000 a écrit:

Au fait, elle sont où ces photos car là encore, y faut qu'on cherche !

Dans sa présentation je te mets le lien, tu n'auras pas à chercher

https://z750.1fr1.net/t2829p15-presentationaide

La première fois que je l'ai un peu retapée a voici

https://z750.1fr1.net/t347p15-proprietaire-de-kawasaki-z-500

puis actuellement

https://z750.1fr1.net/t2829p15-presentationaide

Titietgromono a écrit:

Dans sa présentation je te mets le lien, tu n'auras pas à chercher

Merci, même si tu as l'air d'insinuer que chui un gros flémmard, c'est sympa qd même.

Cela me permets de constater que je lui ai pas souhaité la bienvenue, c'est maintenant réparé.
Effectivement, vu ce qu'il reste de la 500, tu pourras revendre quelques pages de la RMT

Faut aimer, moi j'aime pô mais la franchise fait également et heureusement partie du forum, bravo en tous cas pour le boulot.

toute critique est bonne à prendre:)

Si tu veux, tu pourras nous raconter pour le réglage, si tu repères un truc, un tour de main, ça peut toujours servir... au fond de nos garages nous avons parfois encore des brêles à rupteurs...

Oui

donc avant




après!

C'est tout a fait ça!
Je l'ai retapé, J'ai roulé 2 ans origine puis envie de changer...j'ai donc bossé dessus un long moment...elle la voilà...
Certains auront mal au cœur vu comment je l'ai dénaturée mais elle me plaît aussi beaucoup comme cela...

Purée !Je sais pas comment vous faites pour rouler la dessus ! ça doit faire un de ces "mal au cul" !!!!

B'jour

Et les poignet Faut pas vieillir!

Enfin chacun sa passion

Fais toi plaisir

Cordialement

Michel

Chacun ses goûts. je pense surtout que pour le moment elle roule pas.

Quant au guidon, ça a beau être une vague mode, ça fait vraiment cheap.

Avec des bracelets, quand même ça le ferait plus.

Ca serait mieux avec ça, quand même

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468180238.htm?ca=12_s

On en trouve pour pas trop cher

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/476917980.htm?ca=12_s

Attention à bien vérifier que c'est droit, notamment la partie centrale.

Bien posé, ça lui irait mieux quand même que ton truc façon MBK 51 retourné.

Pour l'assise j'ai pas posé la Néoprène encore =O
Mais en effet ça vaut pas la bi place bien épaisse d'origine !!!
Ensuite concernant le guidon c'est exactement le même que le tomaselli sur le premier lien "style clubman", mais à la base mon but était de mettre des bracelets mais en diamètre 37mm on en trouve pas des masses et puis ils sont plus cher que les autres =\