Résurrection de mon 650

Tout dépend des caractéristiques exactes de la matière et surtout de l'angle de déformation qu'on impose.
Pour info, les courbes des rails de chemin de fer sont cintrés à froid et chauffer un métal n'es pas sans conséquence.

B'jour


PKRT a dit:

Citation :

L'acier de nos motos est .........comment dire sans froisser du monde ....? ? ?
de très moyenne qualité

Heureusement, car en acier plus dur ce serait la casse, et dans certains cas   

A +

Merci de l'info les gars.

Train arrière terminé, remontage du BO redressé, les amortos tombent pile poil dans leurs fixations, un coup de barbouille sur quelques traces d'oxydation, démontage, nettoyage tambours mâchoires, remontage couronne remplacement de l'amortisseur de moyeu HS remontage roue, chui fatigué ,
Demain, greffe cardiaque . . .   






La carabine pendue au fond, c'est du 14, avis aux emmerdeurs   
Mais quand même, la RMT donne une épaisseur de 5,5mm pour les garnitures et 2,5 en cote mini.
Celles-ci font 5, il est impossible sur une machine 90000k que les mâchoires n'aient perdu qu 0,5 mm .   

Soit le gars freinait pas de l'arrière, soit elles ont été changées...

rare, le 14 ! Par chez moi c'est plutôt du 12 ou du 16.

..


D' toute façon, si tu freines, t'es un lâche!!!!!


  

JMZ1000 a écrit:

La carabine pendue au fond, c'est du 14, avis aux emmerdeurs   

C'est "gentil" du 14...Moi c'est un calibre 12 juxtaposé avec les chokes limés, ça arrose pas mal ...

Mon cher Matt, je sais que tu as beaucoup à faire avec la bande fous de ton fofo dont j'fais partie mais tu pourrais nous dire oui ou merde pour le "Wo-ex 7" non   

vf12 a écrit:

c'est "gentil" du 14...Moi c'est un calibre 12 juxtaposé avec les chokes limés, ça arrose pas mal ...

Eh oui c'est gentil pasque chui pas méchant   
Mais vu l'état des boites de conserves qui ont subit une ou deux cartouches, j'aurais pas voulu être à leur place!

Comprenez le, je suis un non violent, sauf avec la hache !   

Warning, the heart of the beast is back !   







  

c'est donc un moteur de Z750E ?

beau travail en tous cas Jean marc!!  

Avec une hache tu fais de la poésie, pas de la casse ; moi, c'est le merlin.   

loic kz750E1 a écrit:

c'est donc un moteur de Z750E ?

Oui pour cylindres, pistons, culasse, plus bas, ça reste du 650, et le numéro moteur correspond toujours. Il va recevoir une 28ss de 1000Z1R, pour cela, il à fallut adapter des pipes d'admission plus grosses qu'ont voit sur la dernière tof en passant un coup de lime ronde sur l’intérieur des trous de fixation car les entraxes sur la culasse sont plus petits, il y aura une boite à air de 900z1 Bôôôôcoup plus facile à poser et à déposer, ça risque bien de dépasser les 80cv ce machin là .   

PKRT a écrit:

Elle roule samedi soir ... ? ? ? ?  

Lundi ou mardi, je pense que oui, il reste quand même des bricoles, nettoyage peinture bac à batterie et platines de fixation des composants élec, les branchements, la pose de la rampe ça ira vite mais il faut que je termine aussi la conception du silencieux de 4/1 qui sera, on va dire personnalisé dans les fréquences basses un peu comme ma 1000A.     .

Savashié a écrit:

Avec une hache tu fais de la poésie, pas de la casse ; moi, c'est le merlin.  

Je ne vais pas ressortir une célèbre photo qui m'a valu tant d'incompréhension pour te prouver ma poésie.

En tout cas, très beau boulot le 6-750, on a hâte de goûter le plat, vu le menu.

beau boulot jean marc  
on attend la suite et aussi le son qui va avec le pot que tu va nous confectioner  

J'aime bien ce genre de bidouille!   

Bravo.
Tu nous fais un tuto pour l'échappement?   

thomas \"hùg" a écrit:

Tu nous fais un tuto pour l'échappement?   

Quand c'est demandé gentiment . . .   


Alors on part de cet horrible JAMA qu'elle avait à son arrivée.
Au passage notr'ami peut admirer l'état de sa rampe de carbus avant nettoyage.   





Je coupe cette horreur et je supprime la première cloison.







J'avais un mégaton en rab comme sur ma 1000, je l'avais bugné en la chargeant sur la remorque, je récupère la chicane et le contre cône.





Je coupe à une cote qui va permettre de coincer la chicane entre l'avant du fut et le contre cône, ensuite j’enrubanne tout ça de laine de céramique.




J'engage le contre cône au maillet qui vient mettre la chicane en compression, trois rivets à 120° et Woali, Woalou   . . .   






C'est un montage à blanc, demain je monte cela correctement, je ne voulais démarrer sans échappement, ensuite, je mets la rampe et la batterie et surement que jeudi :

  Moi, ça me plait ces bricolages qui semblent d'origine une fois finis   
et en prime les photos qui vont bien   

Et un silencieux qui coûte pô cher !   

très beau boulot JM et en plus , avé les poils sur le torse , ca le fait    











  

jano a écrit:

très beau boulot JM et en plus , avé les poils sur le torse , ca le fait 

Jaloux !  

J'ajoute que ce truc avait été bricolé, percé grossièrement avec deux trous de 8 plantés n'importe où, ça faisait un bruit horrible de guêpe qui pète, à coté de ça, Maé chante bien, c'est pas peu dire . . .