mon petit Z400J (remise en état)

suite de la conversation commencée dans ma prez ici: https://z750.1fr1.net/t4285-bonjour-a-tous

pour remettre dans le contexte:
j'ai fais l'acquisition de ce petit Z400J de 1980 avec sa carte grise pour une poignée de cerises, état très moyen et moteur non tournant bloqué, presque complète, il lui manque des silencieux dignes de ce nom, la serrure de selle et des anti-parasites:













je donne la tête de fourche, le porte paquet et les pare-carters à celui qui viendra les chercher.....

après une bonne séance de démontage:



encombrement du grenier, on voit son futur réservoir en vert (Z650)


la séparation du moulin et du cadre a été sport mais j'y suis arrivé


le moteur s'est débloqué lorsque j'ai retiré le bloc cylindre




ouverture du berlingo pour voir l'état du bas moteur




c'est très sale mais en très bon état




segment central du cylindre n°3 brisé, je n'ai pas encore trouvé l'autre morceau, la recherche est en cours....


après décalaminage de la calotte des pistons et décrassage des gorges:




tous les segments ont un jeu à la coupe compris entre 0.3mm et 0.5mm donc assez loin des 0.7 maxi
jeu des segments dans leur gorge << à 0.04mm (j'ai pas de cale d'épaisseur plus fine)
jeu piston cylindre < à 0.04mm

prochaine étape: nettoyage du carter moteur inférieur

bon démontage, et finalement un bon moteur!! a part un segment cassé, rien d'autres a première vue!

le cylindre ou le segment était cassé, est comment?

il a l'air bon, il faut que je nettoie bien à fond pour être sûr mais je n'ai pas observé de marques particulières lors du démontage et on ne sent rien en passant les doigts à l'intérieur.
je me demande si c'est pas lors du démontage que je l'aurais cassé, une chose est sûr, lorsque l'on observe la tranche de la cassure, il n'y a aucune trace de combustion....

alors tu l'aura cassé au démontage!!

Et tu n'as pas retrouvé le morceau cassé ?

j'ai pas encore vraiment cherché, il doit être tombé dans le bas moteur quand j'ai retiré le bloc cylindre.....
la suite du programme c'est le nettoyage du carter inférieur avec vérification de tous les conduits d'huile, je devrais le trouver dedans

B'jour

Encore un chantier bien entamé

Bon courage à toi

Cordialement

Michel

Elle n'est pas trop mal ta 400, et complète.
A voir ton maitre cylindre avant, tu vas avoir du boulot sur le freinage.

Ben cela à l'air bien partis, et tu a l'air de t'y connaitre.

Coté cadre, j'avais passé pas mal de temps, entre la peinture et refaire tous les roulements.
Pour remettre le moteur dans le cadre peint, sans abimer ma peinture, je n'ai monté que le bas moteur sans cylindre et culasse, cela fait du poids en moins et plus de place pour manœuvré.. j'ai fait cadre par terre (comme ta photo), sans la fourche ni les roues, avec le cadre posé sur une bonne épaisseur de mousse compacte ce qui m'a aidé à mettre les trous de fixations moteur et cadre facilement. après je crois que j'ai monté la roue arrière, soulevé avec une sangle au plafond l'avant jusqu'à pouvoir mettre la béquille centrale.

j'y pensais justement, je me demandais s'il y avait la place de remonter le bloc cylindre sur le bas moteur dans le cadre.
j'ai couché le cadre sur le coté pour sortir le moteur, ça passe au centimètre et ça n'a pas été facile, je vais surement essayer ta technique pour le remontage

le maître cylindre avant va surement virer pour quelque chose d'un peu plus discret, j'avais jamais vu un truc aussi gros

pour ce qui est de "m'y connaitre" on va dire que c'est pas le premier moulin que je retape

cette moto ne sera pas remontée d'origine, je vais installer un réservoir de Z650 à la JMZ1000, les carter latéraux seront moins anguleux, le cul de selle sera arrondit aussi dans le style Z900 et j'aimerai beaucoup installer des jantes à rayons

On peut sortir le haut moteur sur une kawa, c'était leur immense avantage sur les CB Four.

la jante avant a pris un coup appremment, je ne sais pas si c'est récupérable....
je ne suis même pas sûr que ce soit du tubeless....

a force de chercher, j'ai fini par trouver ça:
http://japan.webike.net/products/21727450.html

j'ai envoyé un mail pour savoir s'il livre en France, dans ce cas, je vais peut-être changer tous les segments de la bête  

Bon j'avance pas vite, j'ai ma ducati qui joue les divas capricieuses et comme je n'ai qu'elle pour me déplacer en ce moment.....

j'ai commencé le nettoyage du moteur du Z et j'ai découvert que le carter d'huile est gris
il était tellement sale que je croyais qu'il était de la même couleur que le moteur





il y avait un peu de mayonnaise au fond du carter, conduit d'huile pas bouché, prochaine étape: nettoyage du 1/2 carter inférieur!

j'ai commandé 4 jeux de segments neufs pour moins de 90€ chez "japan.webike" soit à peine 25€ de plus qu'un seul jeu chez "CMS".....

Au cas ou, une demis mesure:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/715838164.htm?ca=12_s

Merci d'avoir pensé à moi, c'est sympa!

bas moteur nettoyé et remonté :





les segments, joints moteur et honoir ne sont pas encore arrivés, de toute façon je remonte le bas moteur dans le cadre avant de faire tout ça!

prochaine étape dégraissage et brossage du cadre pour peinture avant qu'il ne fasse trop froid dans le garage

Le plan de joint est propre , tu as dû y passer un moment .

pas tant que ça, il ne restait qu'un film caoutchouteux qui est partit assez facilement
par contre le plan de joint des demi-carter là ça a été très long pour l'avoir propre

Pour les plans de joints, ya des outils "kivonbien".

http://www.bricospirit.com/outils-specifiques/1970-grattoir-facom-d1-3148510181202.html
Ce grattoir est vraiment efficace!

http://www.materielelectrique.com/grattoirs-inox-p-44618.html

pas de ça chez moi, je n'utilise que mon ongle et éventuellement une lame de rasoir souple pour enlever le plus gros, ensuite un chiffon imbibé d'acétone pour la finition
C'est long mais aucune chance de marquer le plan, ces outils sont surement efficaces mais j'ai trop peur de faire une connerie et je ne suis pas pressé (à part pour le cadre sinon je vais être bloqué tout l'hiver)

Avec le grattoir Facom t'as moins de chance de faire de connerie qu'avec une lame de rasoir.
Mais bon ça a un coup...

ha?
sur la photo ça fait un peu burin , je ne serais pas rassuré avec cet outil sur un plan de joint mais c'est surement par ce que je suis habitué à la lame depuis des années sans problèmes jusque là.

L'outil est épais mais les bords(les trois!) sont bien usinés.
Après je parle du Facom car c'est celui que j'ai, il y en a certainement dans d'autres marques.

Moi avec la lame de rasoir j'ai toujours eu du mal. Mais je viens de penser qu'en utilisant un support pour lame comme celui ci:


Ca reviendrai au même. La lame de rasoir est néanmoins plus souple que l'outil adéquat.

c'est justement cette souplesse qui me "rassure" dans mon geste sur les plans de joint

Tu a mis une chaine de distribution neuve?