mon petit Z400J (remise en état)

Tu as un graisseur sur ton bras oscillant ?

oui il y a un graisseur, ça va aider à l'entretient
la moto est sur ses roues provisoirement, c'est plus facile pour la déplacer....



les pistons ont retrouvé les bielles, joints d'embase et toriques neufs



le bloc cylindre est posé



et la culasse est posée



il n'y a plus qu'à serrer tout ça et caler la distribution.....
il me plaie beaucoup ce petit moulin, je le trouve très joli il manque de la peinture par ci par là mais ça ne me choque pas, il a quand même 34 ans

j'avais trouvé plus simple de remonter tout le moteur et le mettre ensuite dans le cadre, marre de bosser a 4 pattes par terre...

 Attention au graisseur du bras oscillant, il est à juste titre très controversé.
Cette articulation évolue sur un angle très faible la graisse venue de ce graisseur ne peut pas faire le tour toute seule et ne peut pas plus espérer enduire les pièces à lubrifier à l'aide du mouvement qui n'est pas suffisant.
Bref les coups de pompe qui donnent bonne conscience sont quasi inefficaces, d'ailleurs ce graisseur a disparu.

L'axe du BO est facile à déposer lors d'un changement de pneu, par exemple, on démonte, on nettoie, on regraisse et on remonte, une fois tous les 3 ou 4 printemps, ça suffit largement.

coup de pompe inutile, donc démontage et regraissage de temps en temps, c'est noté
merci JMZ

@tooffy: j'ai sortit le moteur entier du cadre et j'ai trouvé ça assez difficile car outre le poids conséquent, le cadre passe à 1 ou 2 cm autour du moteur, je n'aurais donc pas pu remonter le moteur entier dans le cadre tout seul avec le risque d'endommager la peinture.
là j'ai réussit à poser le bas moteur seul sans abimer le cadre et je remonte le reste du moteur par dessus, à 4 pattes il est vrai

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les kz

Bonjour kelt

Je suit  la restauration de ce petit KAWASAKI avec attention et je vois que  le travail y est soigné ..... kelt...
Un 400 qui va reprendre vie ......

AMICALEMENT
FORT

kelt a écrit:

@tooffy: j'ai sortit le moteur entier du cadre et j'ai trouvé ça assez difficile car outre le poids conséquent, le cadre passe à 1 ou 2 cm autour du moteur, je n'aurais donc pas pu remonter le moteur entier dans le cadre tout seul avec le risque d'endommager la peinture.
là j'ai réussit à poser le bas moteur seul sans abimer le cadre et je remonte le reste du moteur par dessus, à 4 pattes il est vrai

Il a raison d'avoir fait comme ça, quand on peut, parce qu'on ouvre tout il faut procéder ainsi, c'est plus facile.
Mais une transplantation cardiaque entière, j'ai déjà donné et souvent et sur des blocs un poil plus lourd . . .
Si on fait comme y faut, c'est faisable tout seul et sans rien abimer.

Je l'ai fait sur un cadre epoxyé et protégé au minimum. En mettant le moteur sur le côté et en enfilant le cadre autour. Pour ça faut avoir tout déposé effectivement. Sinon, le bloc entier glissé dans le cadre, c'est impossible à faire seul ou quasi.

Le plaisir d'un beau moteur dans un cadre parfaitement repeint, c'est pas mal quand même. t'as un peu l'impression de fabriquer une moto neuve...

J'ai juste envie de dire merci à tous
des conseils éclairés, des avis intéressants et des encouragements, c'est sympa

C'est le forum quoi...

Savashié a écrit:

Sinon, le bloc entier glissé dans le cadre, c'est impossible à faire seul ou quasi.

Cela dépend des machines, jamais tombé le cœur de la 400 mais pour la 650 ce fut un amusement car ça passe à l'aise, d'accord j'ai un palan mais avec un peu de masochisme primaire et de jugeote c'est faisable seul et à bras nus.






Sur la z1000 c'est beaucoup plus finot et ça ne passe pas sans racler c'est impossible  
Si on veut rien toucher il faut extraire les goujons des brides d'échappement et ne pas mettre en place le couvercle de filtre à huile ensuite on peut espérer passer.
Pour ça je pose le moteur (93kg) à coté et à hauteur du cadre sur sa centrale, assis sur la selle et à deux mains je fais glisser la bête gentiment et latéralement en soulageant un peu sur les tubes de cadre préalablement protégés.

J'ai dû faire ça dix fois j'ai griffé qu'une seule fois, la première, ensuite, j'ai réfléchis . . .  

LE PALAN, voila le secret!!

merci pour les photos de l'affaire jean marc!

Savashié a écrit:

Sinon, le bloc entier glissé dans le cadre, c'est impossible à faire seul ou quasi.

Bah quasi alors, pour ma part il y est rentré du premier coup (j'en avais chié plus pour le sortir).
Bon, j'ai pas repeint le cadre, donc lui mettre un chton me traumatisait pas...

On apprend plein de trucs ici,grâce à JMZ je sais que je suis "masochiste primaire" vu que je rentre et sors les moteurs de 650 à la pogne,moi aussi assis sur le cadre et à défaut de palan le moteur posé à hauteur sur le côté(voire sur un cric rouleur) donc faisable sans abimer la peinture si l'on a protégé les tubes ,c'est mieux sans les goujons d'échappement.
Après pour les TMS(troubles musculo-squelettiques)le montage partiel est mieux surtout si la moto est surélevée.

PKRT a écrit:

Pour ce qui est du montage du moulin dans le cadre , moi je ne m'embête plus , je fais appel à mon pote Hugo , en 30 secondes le moteur est sorti du cadre , et en 30 secondes il est remonté

Ce n'est pas non plus parce qu'on va mettre douze mains sur une tâche ou deux suffisent que ça ira mieux, loin de là !
Chui du genre technico-solitaire, tant que je peux me dépatouiller, j'emmerde personne!
Mais bon, quand on peut pas ou qu'on peut plus et bein . . . heuuu, on peut pas . . .

PKRT a écrit:

Ben ici , quand les gens sont cool , on a envie de les aider ....

Jésus à dit "Il y a plus de bonheur à donner qu'a recevoir"
Et dans le Serpent à plumes, qu'est ce que c'était la moto de Jésus ? hein, c'était quoi ?

JMZ1000 a écrit:

Jésus à dit "Il y a plus de bonheur à donner qu'a recevoir"

ça y est , v'la 'ti pas qu'il nous fait une crise mystique !

"Tes lumières éclairent nos chemins de pauvres pêcheurs mon bon JMZ ..."  

B'jour

vf12 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Jésus à dit "Il y a plus de bonheur à donner qu'a recevoir"

ça y est , v'la 'ti pas qu'il nous fait une crise mystique !

"Tes lumières éclairent nos chemins de pauvres pêcheurs mon bon JMZ ..."  

Ne te laisse pas intimider Jean Marc, y sont jalouuuus!

A +

Michel du 79 a écrit:

Ne te laisse pas intimider Jean Marc, y sont jalouuuus!

A +

Je doit être sous l'emprise du "malin" ...

M'en vais me faire exorciser .

Pour ton salut il te faudra faire....des km en Z !

Bon je vais acheter un palan alors...

Il me semble bien que le chef a un peu modifié sa réponse
Il me semble, en effet que dans son précédent jus, cette réponse qualifiait de "quasi impossible" l'opération de transplantation moto-cardiaque à mains nues et seul, il m'a même traité de "taillé"

Bon, pas grave, je pardonne mais pour sa culture je précise l'étymologie du mot "quasi":
Du latin quasi (« presque ») composé de quam et si

Mon cher vroumz6 nous faisons donc partie de cette race de "KaZi" et je préfère cette orthographe
Au fait, t'es taillé comment toi ?

Très bonne remarque étymologique cher JM. Le post où je dis que c'est "impossible ou quasi" à faire seul est encore en ligne, supra. Il n'a jamais été modifié.

Tu précises ce point de vue, en faisant état d'un palan. Aaalors oui, avec un palan, on peut le faire seul...... C'est vrai tout le monde a un palan à la maison.

Ensuite on nous parle d'un bloc de 93 kgs qu'on fait glisser dans un cadre...., sans palan, pour la plupart des mecs taillés un peu moins larges que toi, c'est on va dire imprudent sans se faire mal. Donc impossible ou quasi, ce que je disais. Nos colonnes vertébrales ne sont pas éternelles, et c'est vraiment les solliciter plus que de raison.

Voilà pourquoi je dis que c'est impossible ou presque impossible à faire seul. Du moins sans se faire mal. J'ai souvenir d'avoir sorti quelques moteurs de cadres et de l'avoir toujours fait à deux et de m'en être félicité. Les seules fois où je l'ai fait seul pour le rentrer, ça a été moteur basculé et cadre enfilé dessus.

la réponse que j'ai modifiée contenait un trait d'humour que je restitue ici : "je peux creuser une piscine à mains nue, mais c'est vrai que j'ai un tracto pelle ça aide". J'y disais par ailleurs que tout le monde n'est pas taillé comme toi. Et puis après j'y suis revenu en me disant que c'était pas forcément la peine de dire tout ça voilà tout.

Je pèse en ce qui me concerne 20 kilos de moins que le moteur du 1000Z. Il est vrai répartis sur une plus petite taille.

Le choses sont plus claires comme ceci ?

Je précise un peu ça parce que la sortie du moteur du cadre détermine le travail qu'on fait, et que ce n'est pas du tout une mince affaire sans être un minimum équipé ou aidé. C'est un morceau de 70 kg pour le 750 et pas loin de 100 kilos pour les big blocks.

D'où l'idée de le sortir haut moteur retiré et même le plus de truc possible enlevés. Même si moi j'aime pas trop manipuler un truc à moitié ouvert, ça me gêne un peu.

Donc pour faire court : je vais me payer un palan !

Y en a qui sont tombés dans la potion magique étant petits, toi c'est surement dans le "Start Pilote"