mon petit Z400J (remise en état)

Chôli !

j'ai sorti le garde boue hier soir, je verifie les cotes ce soir.

Salut Toofy
il n'y a pas d'urgence, je vais devoir ralentir le travail sur la moto dutant les 2 semaines à venir
La rentrée, le travail tout ça.....

pour la cote de 52: OK

pour la cote de 130, je mesure 125...


Je te poste une photo demain (j'ai plus facile de le faire au bureau).

ça doit pouvoir se monter, on verra demain avec la photo.
merci de ton aide

Photos:





Visiblement c'est le même.

Sur le mien, outre son mauvais état, les rivet entre le support et l'arche ont du jeu.

C'est pour ca que je proposais de te donner le support si besoin (quitte a en détruire un, autant en utiliser un qui a déjà bien souffert).

Salut Tooffy
Effectivement ça à l'air de correspondre
Je vais devoir modifier le support pour l'adapter à mon garde-boue en carbone donc si tu penses que tu n'en fera rien et qu'il est en trop mauvais état pour qu'un autre membre du forum puisse s'en servir pour remettre sa moto d'origine alors je veux bien le récuppérer
On voit ça par MP

Bon j'ai réussit à passer une petite heure sur la moto, j'ai monté la durite avia reçu il y a un mois dejà


J'ai recouvert le tressage inox d'une gaine thermo pour protéger aussi bien le tressage que la peinture des pièces qui pourraient être en contact avec le tressage:
une bonne purge et c'est terminé, la poignée est ferme, il faudra surveiller lors des premiers roulages



les clignotants de z650 arriveront d'ici une 15aine de jours grâce à Kawette
le support de garde boue est trouvé grâce à Tooffy

il ne restera que la boite à air, il va falloir que je casse la tirelire car je ne trouve pas à petit prix

bon WE


Message édité pour éviter des problèmes de montage et d'interprétation

Beau boulot, encore !

B'jour

Zzzoli boulÔt comme d'habitude

Et tu as acheté ça où, j'a cru lire tes divers posts, je n'ai rien vu ou j'ai zappé

Cordialement

Michel

oui, c'est le principe de certains PER

Elle t'a coûté cher cette cette durite ?

Essaie d'en fabriquer une de boîte, je suis sur que tu pourrais nous faire quelque chose de bien, en carbone
Bon, tu risque d'en chier mais tu peux essayer. Peux être qu'il faut prendre en compte l'entrée d'air, les flux (et reflux) et compagnies ?! A voir avec les connaisseurs ?!

Tu es passé à 2 pistons par étrier sans changer le maitre cylindre ?
Ca n'a pas d'incidence d'un point de vue capacité de pression dans le circuit de freinage et résistance du piston de maitre cylindre ?

Salut Les gars

dans l'ordre:
Savash: merci ça fait plaisir

Michel: merci, je fais de mon mieux mais c'est loin d'être parfait
effectivement je ne pense pas avoir précisé où j'avais acheté cette durite,

Attention ce type de montage n'est pas homologué sur la route, en cas de problèmes vous êtes entièrement responsable des dégats causés à autruit ou à vous même, votre assurance peut se dégager à 100%!!!!
la durite PTFE/inox est vendue 7€ le mètre: http://crosscar.go-gti.com/durite-freinage-inox-aviation-vendue-metre-xml-35_362-301.html
les banjos environ 5€ en fonction de l'angle: http://crosscar.go-gti.com/freinage-raccords-raccords-banjos-accessoires-xsl-35_302.html

Point point: pour 1 mètre de durite + banjos + frais de port: 23.15€ livré en 48h, je trouve ça correcte
pour la boite à air, j'y avais pensé mais ça va demandé beaucoup de boulot pour un résultat non garantit, j'ai encore un peu de temps pour en trouver une, tout n'est pas terminé sur la moto

Franck: j'ai installé un système de freinage complet de 600 monster, disque 320mm, étrier 4 pistons et maitre cylindre brembo. c'est le même système que sur mon monster 750 mais en 1seul disque. Le maître cylindre PS13 est donc adapté à cet étrier
ce système de freinage devrait être largement suffisant surtout que c'est une moto de ballade tranquille et je pense que la fourche de 36mm aurait du mal à supporter un système de freinage plus performant  

kelt a écrit:

le support de garde boue est trouvé grâce à Tooffy

Ton colis part lundi.

11€ de port avec le bloc comteur.

Pour les colis,essayez Mondial Relay,c'est pas trop cher.

Sage décision que fr mettre un freinage certes performant, mais progressif.

Salut Phil
Je comprend tout à fait ton point de vu
C'est vrai que je ne me pose aucuns problèmes existenciels à utiliser ce type de raccord à ferrule car j'en monte et utilise tous les jours au boulot pour des conduites passant allègrement les 60 bars sur un produit qui ne souffre aucunes approximation: l'hydrogène.
je bosse sur un site "sevezo" seuil haut régulièrement contrôlé par des organismes indépendants et les autorités légales où on ne palsante pas avec la sécurité; je n'ai donc aucune crainte sur mon montage car je n'arriverai jamais jusqu'à la pression limite d'utilisation d'un tel montage mais comme tu le dis, il faut que ce soit bien monté dès le départ....
Peut-être que je n'aurais pas du montrer ça sur le forum pour éviter que quelqu'un qui ne s'y connait pas suffisamment fasse un montage hazardeux

Savash: t'en pense quoi, on laisse ou on vire les photos et explications de ce montage?

B'jour

Je pense que, chez les gens responsables, il est bon de faire connaitre ce type d'information, quitte à éditer ton message d'origine en y ajoutant les remarques et conseils de Philippe et les tiens, afin que l'ensemble soit lu en même temps que ta démonstration qui est bien faite, pour que les gens comprennent ce qu'il en est, ce sera à mon avis plus efficace que si des gens, attirés principalement par le coté économie, ce que je peux comprendre, découvrent par eux même ces produits, n'en parlent pas, et les mettent en oeuvre avec plus ou moins de connaissances et de savoir faire

Ce n'est que mon point de vue bien sur

Cordialement

Michel

Moi, vous faites ce que vous voulez de vos messages.

Une vraie bonne mise en garde peut suffire. Elle me semble indispensable.

Une chose est sûre : je monterai spas un truc comme ça, en ce qui me concerne : pas assez affuté pour le faire. Et puis ça vaut pas le jus de cacahouète. On trouve des kits vraiment superbes.

A propos des kits, je les ai acheté ici:
http://www.motoracingevolution.com/contents/fr/d16_durites-aviation-k.html
Il me les a faites sur mesures, le type de banjo que je voulais, la longueur que je voulais et pour un prix abordables (75 euros je crois le kit de 2 durites). Du coup mes 2 durites sont branchées directement des étriers au maitre cylindre, sans passer par le T de dérivation.
Le vendeur m'avait dit qu'avec ce type de montage directe, il y avait plus de mordant. De toute façon par rapport à mes vielles durites d'origine....Bon le freinage est ce qu'il est sur ces vielles moto, N’empêche ce matin j'ai apprécié le "mordant" alors que je suivais de loin une caravane, cet imbécile fait mine de se ranger sur le coté, puis entame directe un demis tour pour reprendre la route dans l'autre sens au moment ou j'arrivais sans prendre le temps de regarder dans son rétroviseur. J'aurai été 20 mètre plus loin, je faisais le grand saut.

Mes posts précédents sur le montage de la durite ont été édités pour éviter tout problèmes pour le forum et prévenir toute personne qui pourrait mal interpréter et mal réaliser le montage des durites .

Pendant qu'ils y en a qui s’éclatent au world exit 8 moi je me console en bricolant ma petite brêle

j'ai installé les clignots de kawette et du coup j'ai pu installer le phare et j'ai fais un garde boue arrière à partir d'un bout d'alu gentiment donné par Paco57








un petit coup de dremel plus tard





le montage du garde boue avant est en cours grâce au support donné par Tooffy  
ce support est un peu haut et mon garde boue est un peu fin ce qui fait que l'on voit un espace entre le pneu et le garde boue



qu'à cela ne tienne, 4 trous dans le support 15mm plus haut et ça corrige un peu:



Je ne suis pas convaincu du résultat, je vais peindre le support en noir et fixer le garde boue dessus et on verra ce que ça donne  

Une petite photo de devant avec les clignots aussi gros que des lampadaires mais j'adore  





affaire à suivre