mon petit Z400J (remise en état)

Pas mal du tout.

B'jour

Sacré reconstruction

A +

je suis sur le départ pour la rencontre, les autres risquent de partir sans moua, il ne faut plus trainer maintenant

Cordialement

Michel

Super boulot !

très joli effectivement.

Les amorto arrière, tu les repeinds ?

Je vais les changer pour des neufs en adaptable, les vieux marzocci qui sont dessus sont vraiment en très mauvais état et difficilement réccupérables.....
merci pour les compliments les gars

Salut à tous,

Joli boulot Kelt!

Ravi de voir des pièces servir pour une autre vie.....

A plus

C'est clair, beau boulot. Je te souhaite une bonne route :-)

hasta la vista

C'est vrai que ça donne un sacré rendu l'effet carbone, félicitation beau boulot et belle machine !

Salut
Le garde boue est terminé mais la fixation sur le support d'origine (rivets pop) modifie le rayon de courbure, il va falloir que je revois ça car je trouve ça pas très esthétique







et puis j'ai trouvé la dernière pièce qui me manquait pour redémarrer le moteur  




il ne reste plus qu'à trouver la serrure de selle et la moto sera complète

Bon j'avance à rien sur la moto depuis quelques temps, je n'ai pas la tête à ça en ce moment, j'ai de gros problèmes au boulot et je me pose beaucoup de question sur mon avenir professionnel
Je ne veux pas faire de bêtises pour la remise en route, je suis tellement à côté de mes pompes que je serais capable de démarrer le moteur en oubliant de mettre de l'huile  

Donc en attendant je me suis remis sur les pièces carbone du monster que j'avais mis de côté pendant le remise en état de ce z400j, je risque moins de faire une bêtise sur la fibre que sur un moteur  

   

Tant que tu mets pas de l'huile 2 temps...

Bon courage !

ton pneu avant semble bien cuit, c'est quel marque?

je me demande quel age il a !!

Il y a un truc qui m'intrigue,c'est le montage de l'entraineur de compteur côté droit ?

houlà oui, pas bon, ça, non ?

le pneu avant est mort, il était sur la jante lorsque je l'ai acheté, il sera changer avant la mise sur la route, pas moyen que je roule avec un truc comma ça

entraîneur de compteur à droite car avec cette roue de 535 virago et son entraîneur (l’entraîneur de z400j ne passait pas sur ce moyeu de jante), ça ne passe pas à gauche, il a fallu que j'adapte avec des entretoises sur mesure pour bien caler la roue au centre de la fourche...

Mais le câble... il tourne dans le bon sens au moins ?

bonne question
il va falloir que je vérifie ça , merci je n'y avais pas pensé

ouais j'aurais pu faire une belle boulette sur ce coup là

Je viens d'aller voir dans le garage, la roue est montée à l'envers, ça n'aurais pas été bien grave car j'aurais fait monter le pneu neuf dans le sens de rotation adéquat mais effectivement il faut que je tienne compte du sens de rotation de l'entraîneur de compteur....
je suis bon pour réadapter la roue dans l'autre sens

quand je vous dit que je suis à côté de mes pompes il faut vraiment que je trouve un nouveau job par ce que ça c'est le genre que conneries que je ne fais pas d'habitude

Il va te falloir un étrier qui se monte de l'autre côté,la platine je ne sais pas si tu peut la récupérer ou la modifier,bon courage y compris pour tes recherches de boulot.

Reprise des hostilités pendant mes vacances

Roue avant inversée avec entraîneur de compteur qui tourne dans le bon sens et garde boue terminé  
Le cable de compteur neuf arrivera bientôt.

batterie chargée et branchée, tout le circuit électrique est OK (il a juste fallu réparer un fil coupé au niveau de la colonne de direction qui empêchait le feu arrière de s'allumer).

Boite à air de 900 z1 installée.

3L d'huile, un peu d'essence, starter et vroommm elle à démarrée

Elle ne tourne que sur 3 cylindres pour le moment, le cylindre 4 reste froid et son carbu pisse l'essence par son trop plein, je vais devoir vérifier le pointeau et le niveau de cuve; rien d'étonnant ni de bien méchant

Le compte tour ne fonctionne pas non plus, il faut que je vérifie si ça vient du compteur en lui-même ou de l'engrenage d'entrainement, pas bien méchant ça non plus











Une fois ces petits détails réglés, il restera à changer les amortisseurs et le pneu avant, terminer les réglages carbus et rouler jeunesse!!!!!!  

J'adore ce que tu en a fait, vraiment bluffant le carbone la dessus !

Mignonne et originale !

Bravo !

Merci les gars, je re-ferai des photos de jour

pour mon problème de carbu qui fuit, j'ai trouvé d'où vient le problème
le niveau des 4 cuves est trop haut d'au moins 3mm (vérification au tuyau transparent), j'avais fait le réglage de la hauteur des flotteurs au réglet en faisant attention de ne pas écraser les ressorts de pointeau mais c'est pas bon .
J'ai plus qu'à re-démonter la rampe et re-régler la hauteur des flotteurs en vérifiant au tuyau transparent avant remontage final....
affaire à suivre

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour kelt ,

Complètement kelt , un contrôle physique à l'aide d'un tuyau transparent  pour les niveaux de cuve est plus précis qu'au réglet , j'avais eu le même soucis sur mon petit KZ500 , j'étais trop haut de 2mm et j'avais toujours un peu d'essence sous 2 carbus ..

Maintenant je ne fait plus que comme çà ...pis c'est tout ...

C'est vrai , l'effet carbone lui donne une jolie ligne kelt ..

AMICALEMENT
Jean luc

Bonjour les Zdistes

Chacun sa méthode, j’ai réglé au moins 4 fois mes cuves aux réglets et la moitié des cuves fuyaient toujours par intermittence ; J’ai fini par utiliser une cale (24mmx10mm pour le kz1000) en contrôlant de chaque côté du flotteur et ça marche bien.

Elle est bien jolie ta machine, du beau boulot