mon petit Z400J (remise en état)

je viens de mettre un lien plus haut.

Vrai qu'il faut pas faire n'importe quoi. Prendre le bon métal, déjà...

C'est pas les conseils avisés de gens compétents qui vont manquer.

merci pour le lien

Bon les affaires reprennent, lentement mais elles reprennent  
j'ai trouvé la roue avant:





c'est une roue avant de yamaha 535 virago, dimensions identiques à ma jante d'origine; ça se monte presque sans modifs, j'ai juste à changer les roulements (car le diamètre de l'axe est différent) et modifier une entretoise.
Si le freinage ne me convient pas, je peux installer sur le moyeu un disque brembo identique à ceux installés sur ma ducati qu'il faudrait couplé à un étrier 4 pistons, faut voir, il n'y a pas d'urgence sur ce sujet  

La roue arrière est en cours de nettoyage avant installation d'un pneu neuf, je pense que je vais changer ses roulements aussi histoire d'avoir l'esprit tranquille.

J'ai commencé à fabriquer un support de compteur car celui d'origine est HS

J'ai trouvé la pièce qui me manquait dans le commodo gauche qui permet de passer de feux de croisement à feu de route, il ne me manque plus qu'a refabriquer le bouton extérieur comme celui-ci



Si l'un d'entre vous en a un à me prêter pour que je puisse en faire un moulage, ça me permettrais d'en refabriquer un en résine, je promet de le rendre sans aucuns dégâts  

@ suivre

Aujourd'hui démontage des tubes de fourche pour virer les joints spi HS





pas grand chose à signaler, les vis allen de pied de fourche n'ont pas posé de problèmes, je les ai dé-serré avant de décompresser les ressorts ce qui évite l'outil spécial.

les joints spi sont collés, je n'ai pas réussit à les sortir. La ref donné dessus est 36.48.11 or chez 123 roulement ils n'en ont pas en 11mm d'épaisseur, ils ont du 10mm ou du 12mm

je pense que des 12mm passeraient car il y a de la marge entre le bas du joint et le fond de la gorge, j'arrive à passer un gros tournevis plat sans forcé mais il faut que j'arrive à sortir les vieux pour confirmer par une mesure

la suite demain si j'arrive à sortir ces satanés spi

les spis sont sorties
mais il faut que j'en trouve en 11mm d'épaisseur, les 12mm ne passeront pas.

N'en v'la :

http://www.ebay.fr/itm/Joints-spy-de-fourche-Ariete-36-48-11-ref-ARI-114-/321624544702?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4ae25115be

http://www.ebay.fr/itm/2-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-KAWASAKI-36-48-11-/110628819339?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item19c1fdd18b

http://www.ebay.fr/itm/SPY-DE-FOURCHE-x-2-ar3603-dimensions-36-48-11-/271285011574?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f29d8c476

yes
j'étais sur ebay également, c'est commandé

Bonjour,
ce post tombe bien, j'ai mes fourches qui pissent de l'huile de + en +, ce qui me permet de me documenter sur leur démontage.
http://z650.forumactif.com/t2159-outil-pour-bloquer-les-tubes-de-fourches

Bien la roue à rayons.

Tu peux déjà essayer avec les tubes sur la moto, si la btr se décoince tu n'auras pas besoin de l'outil de bloquage.....
ça ne fonctionne que si les ressorts ne sont pas décompressés évidemment.

le 6 pans au fond de la fourche est un écrou de 19 sur les 650/750. C'est ptet plus petit sur les 400/ 500 mais c'est le même principe.

Pensez à la fonction "rechercher" du forum les amis !

mot clef : "fourche"

https://z750.1fr1.net/t43-spi-spis-fourche-direction-tuto-avec-photos?highlight=fourche

perdu chef, sur le 400/500j, ce n'est pas avec un 6 pans que l'on peut bloquer la pipe d'amortissement:



J'avais utiliser la fonction rechercher  
et c'est comme ça que j'avais trouvé l'astuce de dévisser la BTR avec le ressort en compression ce qui rend l'outil spécial décrit das la RMT inutile

On en apprend tous les jours  

Merci pour la photo.

Il faudrait idéalement compléter le topic initial en parlant un peu de ces 500-500-550 avec leur fourche à axe déporté. Si tu as 5 minutes... Sinon, je le ferai.

Pas de problèmes je peux m'en occuper, autant en profiter pendant que ma fourche est démontée
tu veux que je mette quoi exactement?

Un petit rajout sur ce que tu as constaté sur cette fourche, avec la photo (ça peut se faire par un copier coller)

Ensuite je pourrai éditer le titre.

Quand t'auras un peu de temps, ça presse pas.

Je préfère que ce soit toi qui l'écrives, car c'est toi qui est dessus en vrai.

Après, pour bloquer cette pièce dans les cas foireux, à étudier. Si tu peux en mettre le diamètre interne aussi ce serait chouette..

pas de problèmes, je trouverai bien le temps de faire ça d'ici la fin de semaine prochaine, pour l'outil de blocage je dois avoir la ref dans la RMT ça permettra de voir la tête qu'a cet outil.

Super ! Merci !

ça avance doucement:
les joints spis sont arrivés, la fourche est remontée avec de l'huile neuve 5w20 (j'ai pas pris de photos, il n'y a rien à voir de plus que lors du démontage)

Mon support de compteur étant HS, j'en ai fabriqué un en alu à partir d'une vielle poêle de cuisine et comme c'est un alu très mou, je l'ai renforcé avec un peu d'inox de 1mm:



on installe sur le té de fourche:





ensuite on installe les compteurs:









c'est pas trop mal mais je ne suis pas encore complètement convaincu, il faudra voir ce que cela donnera avec le neiman (quand j'en aurais trouvé un) qui comblera l'espace inférieur entre les compteurs.

peut-être qu'un petit logo kawa sur la plaque entre les compteurs habillerais un peu aussi

à suivre

bien la réalisation , mais tu n'as donc pas trouvé sur la toile cette pièce ?

cela doit pouvoir se trouver!

Faut que je regarde j'ai peut être cette tôle, et pas compatible avec ma machine (compteur rond sur ma donneuse (idem aux tiens), compteur carré monobloc sur la mienne.

Si ca t'interesse.

Et bien pour être honnête je n'ai pas cherché cette pièce sur le net.
comme mes compteurs sont modifiés avec intégration des voyants clignots/plein phare et neutre, je n'ai plus besoin de l'espace entre les deux pour ces voyants, je ne sais donc pas encore si je garde l'écartement d'origine ou si je vais les rapprocher un peu.
J'avais une vielle poêle qui partait à la déchetterie, c'est facile à travailler et donc j'ai essayé de reproduire la pièce d'origine pour voir ce que cela donne avec l'écartement d'origine....
Il faut que je trouve un neiman avant de décider si l'écartement d'origine me convient ou non

Merci Tooffy pour ta proposition, pour le moment je ne suis pas décidé donc .... ta pièce pourra peut-être dépanner un autre membre du forum d'ici là

Bravo

B'jour

kelt a écrit:

ça avance doucement:
les joints spis sont arrivés, la fourche est remontée avec de l'huile neuve 5w20 (j'ai pas pris de photos, il n'y a rien à voir de plus que lors du démontage)

Mon support de compteur étant HS, j'en ai fabriqué un en alu à partir d'une vielle poêle de cuisine et comme c'est un alu très mou, je l'ai renforcé avec un peu d'inox de 1mm:



on installe sur le té de fourche:





ensuite on installe les compteurs:









c'est pas trop mal mais je ne suis pas encore complètement convaincu, il faudra voir ce que cela donnera avec le neiman (quand j'en aurais trouvé un) qui comblera l'espace inférieur entre les compteurs.

peut-être qu'un petit logo kawa sur la plaque entre les compteurs habillerais un peu aussi

à suivre

Bien et surtout nécessaire le renforcement de l'alu par une tôle d'inox, car avec les vibrations ta belle pièce d'alu n'aurait pas vécu longtemps, surtout si tu as fait tes tracé à la pointe à tracer, ce qui cause des débuts de fractures pour une pièce qui va travailler avec des vibrations, ce qui n'est pas le même cas avec l'usage de  tôles aciérées.
Sur l'alu, on trace modérément au stylo bille, la bille refoule légèrement le métal et ne provoque pas d'amorce de fracture, surtout pour une pièce qui ne sera pas immobile dans son utilisation finale.

N'empêche que tu as fait du "BÔ" travail, mes félicitations

Cordialement

Michel