mon petit Z400J (remise en état)

c'est des disques de 400J que tu veux monter sur une kz400 B !

a mon avis les trous de fixation et dimension seront différentes!

Salut Loic
est-ce qu'il te serais possible de mesurer l'entraxe de vis de fixation et le diamètre du moyeu comme sur la photo?
ça permettrai d'en avoir le coeur net

loic kz750E1 a écrit:

c'est des disques de 400J que tu veux monter sur une kz400 B !

a mon avis les trous de fixation et dimension seront différentes!

  Sur la jante à rayons que tu montres, c'est un disque ancienne génération (si on peut dire) qui est fixé par 4 vis et la fixation est décalée par rapport à la piste de freinage .....
Par contre, sur le 400 J, c'est un disque plat (fixation + piste alignés) qui est vissé par 7 vis (1 sur chaque branche de la jante). En passant de l'un à l'autre, sans oublier le diamètre du disque, il faut aussi vérifier que ton disque soit bien aligné avec ton étrier de frein  

kelt a écrit:

Salut Loic
est-ce qu'il te serais possible de mesurer l'entraxe de vis de fixation et le diamètre du moyeu comme sur la photo?
ça permettrai d'en avoir le coeur net

Je viens de mesurer sur un disque de Z650 F1 (ancienne génération)

Entraxe des trous de fixation: 78mm
Trou central du moyeu 58mm
Epaisseur totale du disque (du bord du moyeu à l'extérieur de la piste de freinage): 30mm

Pour les trous, à confirmer avec Loïc, je pense que c'est "kif" avec le 400.

Salut Titi
Le disque de mon 400j n'est pas plat, la piste et la fixation sont décalés comme sur le kz400 bicylindre et il est fixé par 4 vis  
peut-être que ce n'est pas d'origine (ça confirmerai la différence de diamètre mesuré par rapport à la RMT)

je mesure rapidement:
entraxe de fixation = 82mm
trou central du moyeu = 64mm
épaisseur totale du disque = env 25mm (difficile à mesuré)

donc si je prend une jante de 650, mon disque ne se montera pas dessus

quel est le diamètre extérieur du disque de 650?

j'ai un disque neuf de kz400 voici les mesures que j'ai prises!

je crois que l entraxe ce mesure en diagonale

Merci Loic
maintenant c'est clair, je ne pourrais pas installer mon disque de 400j sur une jante de kz400 bicylindre

les recherches continuent....

Reste à trouver un disque de Z 400...

en diagonale cela donne cela

Pour les 650 ,du B1 au F1 les fixations sont les même mais...plusieurs épaisseurs et plusieurs diamètre,à partir du F2 c'est idem 750 E1.si je trouve le bon post je copie/colle...

kelt a écrit:

Salut Titi
Le disque de mon 400j n'est pas plat, la piste et la fixation sont décalés comme sur le kz400 bicylindre et il est fixé par 4 vis  
peut-être que ce n'est pas d'origine (ça confirmerai la différence de diamètre mesuré par rapport à la RMT)

je mesure rapidement:
entraxe de fixation = 82mm   Celui de Loïc fait moins de 78mm
trou central du moyeu = 64mm
épaisseur totale du disque = env 25mm (difficile à mesuré)  Tu le poses à plat et tu mesures avec un réglet ou avec la jauge de profondeur de ton pied à coulisses

donc si je prend une jante de 650, mon disque ne se montera pas dessus

quel est le diamètre extérieur du disque de 650?

Pour le diamètre extérieur du 650, ça dépend des modèles:
C3, C4, D2 et D3 : 277mm x 5 (épaisseur)
F1 : 296mm x 7

Pour l'entraxe, comme l'a dit Jano, j'ai bien mesuré en diagonale  

Diamètres des disques:(z 650)
B1,B2 et B3 (296mm épaisseur 7mm)
C1,C2 ( épaisseur 5mm)
C3,C4,D2,D3 (277 mm épaisseur 5mm, Percés)
F1 (296mm épaisseur 7mm, Percés)

Oui un grand merci à tous ça va bien m'aider pour trouver la solution  

Savashié a écrit:

Reste à trouver un disque de Z 400...

Pourquoi pas mais comme le disque du KZ400 est plus petit que celui du z400j cela nécessiterai une patte de déport d'étrier pour compenser et c'est pas si simple à faire apparemment....

D'après les mesures que vous m'avez donné, le plus simple serait une jante de z650 B équipé de son disque de 296mm, il n'y aurais qu'à adapter le diamètre de l'axe (assez simple en changeant les roulements) et éventuellement l'alignement du disque avec l'étrier.

Il y a surement d'autres solutions possibles comme l'installation d'un train avant complet, l'adaptation n'étant plus au niveau de l'axe ou du système de freinage mais au niveau de la colonne de direction.

affaire à suivre, ça va peut-être prendre un peu de temps mais je vais trouvé une solution  

encore merci à tous et si vous avez des idées n’hésitez pas

La patte d'adaptation de l'étrier est sans doute plus simple,à condition de faire un gabarit pour bien simuler la fixation, il y a plusieurs méthode,pareil si je trouve les photos je fais suivre.

OK, c'est sympa
toutes les infos sont bonnes à prendre

J'ai retrouvé le post mais les photos hébergées sur imageshaks ont disparues ,peut-être que Loïc en a? Ce sont celles des restaus de Mala,ses platines sont vers l'extérieur de la moto et vers la roue comme on voit habituellement.

oui, je dois avoir cela, je les post le temps de les retrouver!

en voila une suivi de la réalisation de son kz400! y a pas a dire il bosse bien mon Guy!!

Purée c'est beau beau beau !

Merci Loïc d'avoir conservé et posté ces photos,on voit bien la platine d'adaptation du disque et la patte de fixation de l'étrier ,sur ses 650 Guy avait fait le même type de montage.

Oui Merci Loic
Non seulement c'est beau mais en plus ça doit être efficace!
J'avais déjà été impressionné par le boulot de Guy sur son 650 que je trouve superbe .

Par contre je ne suis pas sûr que cela soit la solution la plus simple pour moi car ça demande des compétences en usinage que je n'ai pas
Faut voir, si je trouve un gars dans mon coin qui pourrait me faire ce type de pièces

Chef ,un gars qui sévit sur plusieurs forum kawa et qui tourne sur un 1000 j en VMA a fabriqué lui même les platines avec un plan fait maison ,des bouts d'alu et une scie sauteuse...çà fonctionne suffisamment pour qu'il gagne une course en 2014

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=17977.75

c'est vrai

ça me tente bien de me lancer mais je ne veux pas faire de conneries avec un élément de sécurité aussi important que les freins.....

il faut que j'étudie ça