mon petit Z400J (remise en état)

Ah ouais, chapeau pour le coup des manchons ! C'est pas tombé dans l'oreille d'un aveugle !

pour les manchons c'est ce que j'ai mis sur mon kz400 (en noir les miens) depuis 2004 et c'est parfait!!

je vois que mes petits challenges plaisent et donnent des idées, tant mieux

après 10 ans tes manchons sont encore en bon état Loic? c'est rassurant, je vais peut-être la garder plus longtemps que prévue cette boite à air  

une petite réparation que j'ai fait ce soir en rentrant de la ballade dominicale:

le bouton poussoir de démarrage était absent du commodo lors de l'achat:



démontage du système:





pour lancer le démarreur, il faut qu'il y est contact entre le centre de la platine électrique et le cercle extérieur de cette même platine via le ressort; je décide donc d'essayer de fabriquer un poussoir.
je suis partit d'un simple crayon comme ça:



démontage difficile alors on le sacrifie, ce qui m'intéresse c'est le poussoir du crayon car son diamètre extérieur correspond pil/poil au diamètre intérieur du joint noir:



on lime un peu le poussoir et on y insère un filetage dont le diamètre permet qu'il rentre légèrement en force à l'intérieur, il faut que le filetage ne laisse qu'une seule spire qui dépasse du poussoir et il faut arrondir légèrement l'extrémité du filetage qui rentrera en contact avec la platine électrique lors du démarrage





ensuite on installe le ressort sur la spire apparente du filetage puis le joint noir du mécanisme d'origine





ensuite on remonte le système pour voir ce que ça donne



il y a environ 2mm de marge entre le bouton poussoir et la platine, le test au conductimètre est concluant, il y a continuité électrique lorsque l'on appuis sur le poussoir jusqu'au contact de la platine  

on installe ça sur le commodo avec un morceau de durite noir qui permet de compenser la différence de diamètre entre le bouton poussoir et l'alésage de ce bouton dans le commodo





dernier test au conductimètre: nickel
il n'y a plus qu'à y mettre un petit point de peinture noir pour cacher le bleu  

coût de la réparation : 0€
j'espère que ce sera fiable  

Génial !

B'jour

Très bien, mais il aurait été préférable, pour des raisons simples d'oxydation, de prendre un morceau de tige filetée en laiton, car assez rapidement tu vas avoir à te battre avec la rouille et ses faux contacts, mais il n'est pas trop tard pour corriger, sauf peut être à devoir faire face à la dépense d'un nouveau crayon

Cordialement

Michel

bonne remarque, je n'est dutout pensé à la corrosion
je regarde ce soir si j'ai des vis en laiton qui traine et je corrige

au cas où je n'aurais pas de laiton, l'inox pourait fonctionner? par ce que de l'inox au bon diamètre, je suis sûr d'en avoir!

RE B'jour

Par définition, l'inox est inoxydable et comme il ne te faut pas beaucoup de courant pour exciter le relais du démarreur, ça fera l'affaire sans problème

A +

Merci Michel
c'est pas pour l'oxydation que je demandais ça mais plus pour la conductivité de l'électricité

RE

J'avais bien compris.

L'inox est certes un peu moins conducteur que le laiton, lui même moins bon conducteur que le cuivre, mais si peu, si peu, et de plus, vu la faible intensité nécessaire pour exciter le relai du démarreur, tu n'y verras aucune différence

Le principal c'est que toi, tu sois bon conducteur  

A +

Michel du 79 a écrit:

RE


Le principal c'est que toi, tu sois bon conducteur  

A +

joli Michel

excellant Michel

modif faite ce soir avec un morceau d'inox, j'ai pas pris de photos, c'est la même chose

l'autre commodo va être plus difficile à réparer car il manque le basculeur + la platine interne qui vient faire les contacts pour le passage en plein phare:





le basculeur extérieur au commodo ne m'inquiète pas, je devrais pouvoir le refaire assez facilement en résine à partir d'un modèle mais la platine interne qui vient mettre en contact les fils entre-eux en fonction de la position du basculeur ça va être très compliquée en partant de rien
j'espère pouvoir récupérer les commodos  du 550 de PKRT, peut-être que la platine interne du basculeur est similaire
avec un peu de chance.....
j'espère que tu as reçu mon MP PKRT?  

pendant que je cogite sur le sujet, je frotte pour ne pas perdre trop de temps, un petit avant /après:



@+

Hier j'ai nettoyé et vérifié mon embrayage:

avant nettoyage






la cloche et la noix ne sont pas trop marquées



après nettoyage:







épaisseur des disques garnis: 3.00 à 3.05mm pour une épaisseur limite de 2.7mm
épaisseur des disques lisses: 1.95 à 2.00mm pour une épaisseur limite de  
ressorts non testés car il faut une presse pour mesurer leur hauteur sous 18.5Kg (23.5mm mini) au repos mes ressorts font 31.8mm
je vais remonter comme ça et si ça patine alors je changerai les ressorts pour des neufs....

le carter est en cours de nettoyage, l'oxydation de surface est plus difficile à éliminer que je le pensais, il va falloir poncer au papier fin  à l'eau en diminuant progressivement le grain jusqu'à pouvoir finir à la pâte à polir.....

j'ai commencé à regarder l'état du collecteur d'échappement:















Il n'est pas si oxydé que ça de la sortie des cylindres jusqu'au tuyau d'équilibrage, un bon nettoyage devrai le récupérer! par contre la partie finale    est très oxydé et bidouillée pour adapter des speudo silencieux  
vous en pensez quoi? il est récupérable pour adapter des silencieux sito ou il faut que je trouve une ligne complète?

B'jour

1 - Si tu as un chalumeau et que tu sais en jouer
2 - Si tu sais mettre en forme de la tôle

C'est parfaitement faisable, car il y a pas mal de dentelle sur cette tôle en place composant le pseudo raccord, de plus faire une jonction conique et comme celle qui a été faite, "caisse" qu'il devait y avoir comme fuites! à se demander si un "silencieux" derrière ça était nécessaire

Cordialement

Michel

moi j'achèterais des pots neufs ! sur la toile !

Perso j’essayerais de le retaper .

vf12 a écrit:

Perso j’essayerais de le retaper .

il est bien malade ce collecteur quand meme !!

B'jour

erak a écrit:

vf12 a écrit:

Perso j’essayerais de le retaper .

il est bien malade ce collecteur quand même !!

Rien d'impossible

S'il était à moi, je tenterais de le remettre en service, ça m'occuperait au moins une journée d'hiver qui tourne plus au ralenti, et puis mettre en forme de la tôle ça m'arrive de moins en moins souvent, faut pas perdre la main tout de même

Cordialement

Michel

kelt a écrit:

J'attend d'abord de savoir si JMZ a une cuve pour moi

J'ai mieux que ça:
Une rampe presqu'entière avec rien de cassé, il manque juste pointeaux, flotteurs, gicleurs et quelques vis.
Pour les flotteurs je dois surement les avoir quelque part mais ce genre de truc est immuable.
Pour une réserve de pièces ou même à reconditionner, ça peux faire.



Pour ton blème de collecteur, j'ai aussi ça:
Ça vient d'un 550GPZ ou z500B, je ne sais plus, juste un perçage dans la boite à fumée, c'est réparable, le reste est pas trop moche, ça doit se monter sans problème sur 400J la fixation de dessous n'étant pas indispensable, il faut juste vérifier la cote de 39,5 sur tes sorties culasse et l'ent'axe des goujons à 58.





On voit ça en MP si tu veux . . .  

Nickel JMZ, je t'envois un MP

en attendant j'ai terminé le nettoyage du carter d'embrayage, il n'est pas poli jusqu'à l'aspect miroir mais ça me suffit:








j'ai remonté l'embrayage







pour le collecteur d'échappement, je n'ai pas de chalumeau et je n'ai jamais travaillé le métal ni soudé donc ....

je vais brosser la partie oxydée pour qu'on y voit plus clair et je vous remontre ça dans le WE
ce qui m'inquiète le plus c'est qu'il a été torturé juste après le tuyau d'équilibrage, j'ai peur qu'il soit donc trop court pour installer des silencieux adaptable type sito en copie d'origine.....
je vous tiens au jus demain, ce soir je vais courir 24kms pour le téléthon

pour les sito, y'en a sur le bon coin a 200 roros:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/731538619.htm

Ca doit se monter en gardant juste les 4 tubes de descente... j'ai hesité a les prendre pour moi, puis non...

pas mal
mes tubes de descente ne sont pas indépendant, les 2 internes sont démontables mais les 2 externes sont soudés au Y qui les relie 2 à 2 avant le tuyau d'équilibrage.
il faut voir si le diamètre correspond, peut-être que juste en coupant au bon endroit avant le Y ça le ferait
pas d'urgence de toute façon, la moto n'est pas prête de redémarrer, pour le moment je me renseigne et je vois si le collecteur de JMZ peut s'adapter
bonne soirée tout le monde

un peu fatigué ce matin après les 24kms de course à pied en nocturne mais c'était pour la bonne cause.....

j'avais promis des photos de l'échappement après brossage:









les tubes sont piqués mais ils peuvent faire encore quelques milliers de kms





en gros si les tubes n'ont pas été coupés trop court alors le collecteur est récupérable sinon ça va demander des compétences que je n'ai pas, il faudrait que je vois avec un soudeur soit pour modifier celui-là soit pour réparer celui que JMZ me propose

merci à tous pour vos avis

24 Kms en course à pieds.
Pour ton échappement, à part couper la partie malade, reformer une pièce au bon diamètre et ressouder, je vois pas d'autre solution.

A cet endroit, c'est assez épais et costaud, sur les photos on a du mal à apprécier vraiment les dégâts, c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de longueur de réserve, le mieux serait en effet de couper la partie malade et de ressouder une longueur proprement, des soudeurs capables de faire ça se trouvent facilement pour une bouteille de jaune!  

Si la matière n'est pas trop attaquée en profondeur et qu'elle est capable de résister mécaniquement à l'emmanchement et au serrage d'un collier, alors garde ton collecteur d'origine, le reste à l'air de bien revenir, en tous cas, le gougnafier qui a fait ça mérite encore une prime !  


Sinon je t'ai mis un prix pour les deux rampe + collecteur, en MP . . .

merci jdr, les 24kms c'était pour la bonne cause (téléthon....)

pour mon collecteur, la partie qui est découpée comme un goret est morte, trop fine et attaquée, il faudrait l'enlever, ce qu'il restera donnera donc un gros morceau de 32mm interne et 47mm externe, je pense que la meilleur solution serait d’emmancher un tube de diamètre externe 32mm à l'intérieur pour allonger les tubes existant et ensuite trouver une solution pour pouvoir fixer de manière étanche des pots adaptables dont le diamètre interne est de 38mm d'après mes recherches.

je pense que ce ne serait pas trop compliqué mais cela va diminuer le diamètre interne de passage de gaz à cet endroit

JMZ m'a proposé son collecteur complet à un prix plus que correcte, je vais donc le prendre et j'aviserai ensuite lequel des 2 collecteurs je fais réparer par un soudeur

bonne soirée à tous