question 750 GT carburation

Ca devrait être bon maintenant.

bon après le renettoyage ça fait pareil !!

par j'ai observé que les dépressiometre reste près de zero , ils devraient monter vers 0.2 0.4 non ?

tu n'as pas le starter de bloqué?

non il a pas l'air

j'ai me doute de tous maintenant , un pb elec ? les bobines ?

Et les petits conduits de ralenti ? Ont ils été fait ? à fond ?

tu parles de quoi ceux qu y a derrrière le petit bouchon qui cache le gicleur de ralenti ?

mes pipes d'admission sont pas terribles un peu craquelé , cela pourrait il venir de là ?

possible, si prise d'air!!

pour voir cela, faut passer de l'essence au pinceau sur les pipes si le moteur s'emballe, il y a prise d'air, donc pipes a changer!!

le pb c'est que moteur tourne pas très lontemps pour faire le test mais je vais essayer

Je parle des conduits qui partent de derrière le gicleur de ralenti, et aussi de derrière, les petits trous côté entrée d'air. de chaque côté. ça ressort au dessus du passage d'air, et au niveau de la vis d'air. On voit très bien ce circuit en coupe dans la RMT. Tant qu'ils ne sont pas parfaitement dégagés, la moto fait ça. ET tu peux avoir des saloperies qui se promènent.

Minimum Carbu cleaner d'Ipone, et rien d'autre plus compresseur et sinon, passage au bac US et compresseur.

sinon tu prends du chatterton et tu fait plusieurs autour de tes pipes d'admission au moins 5 !
si elle fonctionne mieux , c'était donc une prise d'air !

mais déjà fait ce que te dit savash qui connait bien ces carbs!!

Comme toi j'ai eu le même problème, bien sûr mes carbus n'étaient parfaitement propres puisqu'ils sont en cours de nettoyage aux U.S, et j'avais aussi les joints de sièges de pointeaux déformés donc l'étanchéité ne se faisait pas. mais malgré tous ces problèmes, la moto démarrait,tournait 30 secondes et tout comme la tienne s'arrêtait, puis j'avais un mal fou à redémarrer.
Donc pour qu'elle parvienne à fonctionner à peu près j'étais obligé de mettre le robinet d'essence en position ON et non plus PRI, je ne sais pas si ta bécane est équipée de ce type de robinet.
Un détail, tu as vérifié la mise à l'air de ton bouchon d'essence?Ca peut paraîtrei stupide mais il suffit qu'il soit bouché et ça ne démarre plus, tu n'as pas de coude sur ta durite d'essence qui empêcherait la gravitation de l'essence? Ce sont des suppositions basiques mais parfois c'est tout bête comme panne....

merci bon je vais essayer ça, t'as l'air sûr de ton coup
demain faut que je trouve ça

Pierre34290 a écrit:

Comme toi j'ai eu le même problème, bien sûr mes carbus n'étaient parfaitement propres puisqu'ils sont en cours de nettoyage aux U.S, et j'avais aussi les joints de sièges de pointeaux déformés donc l'étanchéité ne se faisait pas. mais malgré tous ces problèmes, la moto démarrait,tournait 30 secondes et tout comme la tienne s'arrêtait, puis j'avais un mal fou à redémarrer.
Donc pour qu'elle parvienne à fonctionner à peu près j'étais obligé de mettre le robinet d'essence en position ON et non plus PRI, je ne sais pas si ta bécane est équipée de ce type de robinet.
Un détail, tu as vérifié la mise à l'air de ton bouchon d'essence?Ca peut paraîtrei stupide mais il suffit qu'il soit bouché et ça ne démarre plus, tu n'as pas de coude sur ta durite d'essence qui empêcherait la gravitation de l'essence? Ce sont des suppositions basiques mais parfois c'est tout bête comme panne....

même symptôme, mais j'attends une 20 de secondes et ça repart .
oui elle est équipée de type de robinet, elle branchée sur un réservoir  déporté pour régler la synchro, j'ai essayé avec le réservoir même problème !
donc mon carbu doit être  encore sale !!

et tu as réglé ce problème depuis .

bon en tous cas merci à tous
vais mieux dormir

Je ne peux te dire si le problème est réglé puisque ma rampe de carburateurs se trouve chez le mécano pour le passage aux ultra sons, de plus tous les joints sont ou vont être changés et je sais qu'ils étaient en piteux états, donc lorsque je remonterai tout, cette semaine semble-t-il je pourrai t'en dire plus.
J'avais également le joint des gicleurs de ralenti bien fatigués, tu les as vérifiés?

ok , mes joints et les gicleurs sont pas en mauvais état

Une remarque : par définition un bouchon à serrure n'a JAMAIS de souci de mise à air, celle ce sa faisant par la serrure.

tiens ce soir j'ai plus d'allumage !!!

serait un fil qui déconne ?
une sécurité ?


des conseils pour checker le circuit ?

Plus d'allumage? le reste fonctionne? Phare, clignos, klaxon etc?

oui le reste fonctionne mais pas d'étincelle ou plutôt pas tous le temps on dirait

Est-ce que ce manque d'étincelle se fait en même temps sur les quatre bougies?
Il me semble que si c'est juste sur deux bougies, tu peux incriminer une bobine, mais si c'est sur les quatre, je serais étonné que les deux bobines aient lâché en même temps.
As-tu vérifié toutes tes connections électriques?
J'avoue que l'électricité n'est pas ma tasse de thé, par contre, il m'est arrivé un peu la même chose sur mon Gold, en fait j'ai débranché toutes les connections, je les ai nettoyées car certaines étaient sales, d'autres corrodées, j'ai mis une bombe favorisant la conduction électrique et tous mes soucis ont été résolus.
As-tu vérifié une bonne connection électrique au niveau de l'entrée de tes bobines?
Il me semblerait judicieux de remonter toute la partie électrique qui concerne l'allumage tout vérifier, mesurer avec un multimètre.
Je te dis tout ce qui me passe par la tête, mais je pense que certains d'entre nous bien plus avertis en la matière pourront te donner un diagnostic bien plus éclairé.
Bon courage

merci de voscontributions Pierre et les autres, pour l'instant comme on me l'a conseillé j'ai nettoyé mes carbu avec le produit adéquate,demain je remonte mes nouvelles pipes d'admissions.
oPur ce qui est de la parti éléc, j'ai commencé à faire ce que tu dis , je vais aussi contrôler si c'est pas une sécurité qui se met en défaut, bref tous quoi !!

je vais bien trouver

Tu as raison de la pugnacité et tu y parviendras....Un peu de patience aussi.