Réfection haut moteur Z 500 B2

marche pas la vidéo

Et là Loic ?

Tomcat67 a écrit:

Ça y est, après 3 coups de démarreur elle a ronronné  
Plus qu'a régler la carburation, une synchro et un peu de carrosserie pour faire jolie  



@+

ça y est cela fonctionne!

Impecc

Zalut,

Ça y est, premiers tours de roue de la mémère après plus de 7 mois de convalescence
Ça fais drôle, après 6 mois de roulage en Tom je me suis cru sur une mob





Restent une petite purge du frein AR, un petit réglage de l'embrayage et une synchro

@+

une belle pomme (la couleur) et une petite moto attachante et performante!

un bon choix! bravo pour cette restauration!

Quand je passe du ninja au petit Z, il me faut un temps d'adaptation au poids plume du second.
Et c'est là aussi que je me rends compte que c'est un veau, énervé certes, mais veau quand même, lol.

Salut Tomcat
dans la pochette de joints que tu as acheté est ce qu'il y avait les joints toriques ronds de remontée d'huile (ceux entre le carter inférieur et le bloc cylindres)?

j'en ai un qui a lâché après seulement 5000kms (comme dit phil, athena c'est de la merde), il me faut donc une pochette de joints complète avec ces fameux toriques de marque Vesrah.
Certains vendeurs précisent qu'il n'y a pas les joints spys de bas moteur dans la pochette et je me demande s'ils parlent des toriques dont j'ai absolument besoin.....

J'ai un joint de culasse de z400 si tu veux gratos of course.

Salut Bloobaba
pourquoi pas, si tu n'en a vraiment pas besoin je suis preneur, merci
Je t'enverrai un mp dans quelques jours

du coup, penses tu qu'il soit intéressant que je trouve une pochette de joints complète ou que j'achète uniquement ce dont j'ai besoin? (les 2 toriques ronds et l'embase).
Je me disais que tant que c'est démonté autant changer tous les joints athena fragiles par du vesrah pour être tranquille

Salut @kelt,

Si tu parles de ceux indiqués avec les flèches et bien non, il ni était pas Seulement ceux "presque ovales" entre le bloc cylindre et la culasse !


Voilà la petite pochette qui était dans la grande :


@+

kelt a écrit:

Salut Tomcat
dans la pochette de joints que tu as acheté est ce qu'il y avait les joints toriques ronds de remontée d'huile (ceux entre le carter inférieur et le bloc cylindres)?

j'en ai un qui a lâché après seulement 5000kms (comme dit phil, athena c'est de la merde), il me faut donc une pochette de joints complète avec ces fameux toriques de marque Vesrah.
Certains vendeurs précisent qu'il n'y a pas les joints spys  de bas moteur dans la pochette et je me demande s'ils parlent des toriques dont j'ai absolument besoin.....

Hello. Cherche les ref des joints et commandes les chez kawa. Ou chez kawasakioriginalparts par exemple. normalement, y a en neuf. sur le Z j'avais acheté une pochette Athena ( a vérifier) dont est issu le joint de culasse. Elle était complète avec les montée d'huile, joints de pompe, queue de soupape, échappement, arbre a came (2 modèles différents) embase culasse et tous les carters. A ce jour, pas de fuite. Ca fait au moins 8 ans (déjà) et 6 mini que je roule avec.
Le mieux, l'origine. C'est plus cher.

Merci pour vos réponses à tous les 2

Oui Tom c'est bien ces joints toriques dont j'ai besoin, ils ne sont donc pas dans la pochette de joints Vesrah.

Merci du conseil Bloobaba, je vais voir avec les ref des pièces d'origine

Kelt, ce n'était pas du Vesrah (en tout cas rien ne l'indiquait)

Tomcat67 a écrit:

...
Finalement la pochette je l'ai achetée chez AML (bonne critique, revendeur français...) dans la zolie Alsace
https://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-Z-500-B-Pochette-compl%C3%A8te-de-joints-moteur-88570498/251696702795?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649...

Zalut,

Petit retour après 1500km de rodage
- légère fuite d'huile au niveau de l'entrainement du câble du compte tours (certainement joint à changer),
- suintement d'essence au niveau des 4 cuves de carbu (aucune conséquence au bon fonctionnement du moteur, mais odeur d'essence et salissures   ). Pourtant les joints sont neufs (acheter là : https://www.ebay.fr/itm/Vergaser-Reparatursatz-f%C3%BCr-Kawasaki-Z400J-Z500-Z550/182985740259?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649). Une idée pour régler ce problème


- très bonne compression, on le sent au frein moteur et lorsque qu'on coupe le contact

@+

Sur le triple, ca suintait continuellement, en passant les plans de joint des cuves au bleu de Prusse, sur un bout de marbre, j'ai constaté que ceux ci ne portaient pas partout. Un feuille e papier a poncer sur le marbre et une bonne séance a faire des 8 dessus avec les cuves et les plans le sont redevenus, plans.

Merci @bloobaba pour l'info

Opération impossible avec des cuves de z500 à cause du tuyau de trop plein qui dépasse du plan de joint....

La première fois fois que j'avais changer ces joints, je n'avait aucun suintement
Nouveaux joints en cause (je peux toujours contacter le revendeur)
J'ai bien envie d'en mettre 2 mais je pense que cela n’enlèvera pas la porosité de ces joints
Affaire à suivre

Il faut alors tourner autour du tuyau. Sur le bord du marbre. Avec ka tranche d'un reglet, vérifier la planéité. Face a une source de lumière. Tant qu'on voit de la lumière, on ajuste. C'est long, je sais.