Réfection haut moteur Z 500 B2

merci pour toutes ces infos, je vais pouvoir comparer et surtout apprendre Wink

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c'est exactement cette méthode que j'ai utilisé pour retirer la BTR qui fixe l'ensemble de la fourche avant du B2! Wink

https://z750.1fr1.net/t5631p100-mon-gpz-1100-b2

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Zalut;

Culasse de retour Smile

En fait, à force de serrage excessif (mea culpa Embarassed

), les vis se sont allongées et donc fragilisées :

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Donc, pour un remontage "sans sueursfroides", je suis à la recherches de vis de demi-paliers M6 x 38 (filetage sur 20mm) Exclamation

Pour les kits carbu, l'aiguille semble identique à celle d'origine (méthode à Bloobaba) Smile

Il y a également les pointeaux qui sont différents mais la vis qui les reçois comble cette différence Smile

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Merci pour ceux qui aurait des vis et @+

Les vis, sur le ninja, je les ai remplacé par des CHC de 6*40 cl8.8

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Serrage a 10Nm

Ça a l'air pas mal Smile

Mais la surface d'appui doit être plus petite, n'est-ce pas scratch

Zalut,

Moteur et carbus remontés Smile

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@+

Bien. Mais dis moi, les prises de dépression c'est mieux vers le haut. Là, pour aller brancher les tuyaux sur les pipes du milieu, avec les carbus et le reste autour, pas facile.

Bin non, ce serait plus compliqué car les prises seraient dirigées vers l'intérieur...non Wink

Bien sûr, c'est les pipes d'origine ou des refabrications ? Ça me choque mais c'est peut être normal après tout.

Comme je suis curieux et que j'aime savoir j'ai regardé la parts list.

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Conclusion on a tous les 2 raison ( ou tous les 2 tords) 😁

Bien vu Bloobaba Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 381767

idem RMT

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Quand je l'ai récupéré, elles étaient toutes vers le bas ce qui n’empêchait pas de faire la synchro (mais c'était pas moi qui la faisait Wink

)

sur la mienne les prises de dépression sont toutes vers le bas et je suis quasi sûr que c'est comme ça d'origine.....
Franchement, comme sur le schéma précédent ça doit être bien la misère pour brancher les tuyaux du depressiomètre sur les pipes ext Suspect

Les prises à dépression sont toujours montées vers le bas bien sur et sur tous modèles !
Ce dessin est une nomenclature c'est représenté ainsi pour qu'on les voit, ce n'est pas une procédure de montage Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 77893

Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 77893

Pour rappel, les synchros se font à chaud et bonjour les ampoules aux mimines pour accéder la haut quand la culasse est à 200° affraid

Ben tu les branches à froid, tu fais chauffer, tu débranches en tirant dessus et les mimines restent intactes.
J'ai ma 900, d'origine elles étaient vers le haut, elle n'a connu que moi comme garagiste.

Zalut Étienne, oui et pour remettre les bouchons tu fais comment, tu tires dessus aussi ?
La synchro se fait non seulement à chaud mais après avoir parcouru quelques bornes, je ne sais plus si cela est précisé dans les RMT mais par expérience je recommande fortement, il y a des écarts significatifs entre les deux écoles mais sans doute, suis-je trop exigent ... Rolling Eyes

.

Maintenant si on veut vraiment se faire chier, y a plein de moyens pour y arriver, les coups et les douleurs, ça ne se discute pas ... Laughing

Avec une pince à bec long on fait pas mal de choses.
Il en existe de 280mm de long.
En général tu te crames une fois, après tu réfléchis avant de remettre la main.

Ouais, j'en mettrais pas ma main au feu ... Smile

JMZ1000 a écrit:: La synchro se fait non seulement à chaud mais après avoir parcouru quelques bornes, je ne sais plus si cela est précisé dans les RMT mais par expérience je recommande fortement, il y a des écarts significatifs entre les deux écoles mais sans doute, suis-je trop exigent ... .

je confirme quand le moteur est bien chaud c'est mieux!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Zalut,

Bin mince alors, j'avais pas fait gaffe au démontage scratch

Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 Mancho11

Les 4 manchons sont craquelés voir fissurés sur leur partie basse (côté carter moteur) Exclamation

Pourtant ils n'ont que 3 ou 4 ans ! Probablement dû aux démontages et remontages de la rampe...
Encore quelques roros qui vont partir !

C'est de l'origine kawa ou des refabs ?

Achetés sur EB en Allemagne pour environ 40€ avec fdp (mais ou ...), probablement de la refab Exclamation

C'est le problème avec les refabs. Il y en a de très bonne qualité et proche de l'origine. Il y a aussi des trucs de margoulins achetés pas cher et revendus trop cher.
J'en ai fais l'expérience avec des joints spi, des joints tout court des tout longs. Membranes de robinet etc etc. Dans la mesure du possible, de la pièce d'origine et plus de déconvenues, pour l'instant du moins 😁

Zalut,

Manchons reçus Very Happy

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Rampe montées sans encombre mais avec, comme d'hab, quelques gouttes de sueur Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 326582

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Si tout va bien, demain j'essaie de la démarrer Cool

@+

Ça y est, après 3 coups de démarreur elle a ronronné Réfection haut moteur Z 500 B2 - Page 4 108700

Plus qu'a régler la carburation, une synchro et un peu de carrosserie pour faire jolie Very Happy

@+

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