Paultugal - KZ750E > Z400J page 7

Savash' a écrit:

173 en pointe en étant bien à plat ventre et en cuir... à l'époque !

Le problème pour certains (je parle de certains viocs bien sûr) c'est justement d'être bien à plat ventre  sans faire un peu le culbuto (j'ai des noms et des photos )

Et sans parler en plus de rentrer encore dans le cuir d'époque.

Ben les jambes, ça va encore, le reste hélas😟. C'est fou ce que ça peut rétrécir, le cuir

Moi ça va...

Avec mes 60kg ça va, ça marche pas mal, je pense que le compromis est super

Je me cherche un garage pour y faire jeu au soupapes et synchro carbu

Finalement j'ai vendu la deuxième qui était pour pièces ^^

Ce que j'adore encore plus sur cette base, c'est qu'elle est hyper courante au japon, on trouve pas mal de photo du coup







Je vais me commandé des rétroviseurs à mettre en bout de guidon pour donner un look un peu plus bas (pour le poste de pilotage )

A chaud les petites modif réversibles qui me plaisent :
Bracelets (et du coup pattes de phare)
Té de fourche usiné
Selle d'origine avec une forme monoplace

Là tu vois par exemple sur les photos du Japon on est tout à fait dans l'esprit de l'époque sur un plan esthétique.

C'est loin d'être une hérésie.

On note que les cadres ne sont pas coupés (au moins les deux dernières) et que la ligne générale de la moto est maintenue.

La plus belle

Conduire comme le japonnais en combinaison avec des bracelets, c'est infernal. Le petit vélo qu'est le 400J doit être fatigant dans cette configuration.
Les jap's mettent plein d'accessoires sur leur meules, comme ces cache latéraux ou ces couvercles moteur BEET, des selles délires et autres fourche rallongées, des têtes de fourche bizarres.
Perso, je préfère cette version.


Avec un petit moteur de 550 avec des gros pistons wiseco 😁 et puis quite a se ruiner les bras avec des bracelets, hein !

Mamie part en révision fin du mois pour vidange et jeu aux soupapes, peut être une sycnrho carbu à voir ..

Bonjour tous le monde,

La première étape de la remise au propre est bientôt terminée

j'ai récemment changé a batterie et le régulateur de tension (mal grès que le nouveau monte a des voltages incohérent, au moins la batterie ne se décharge pas ...).

Elle devrait sortir du garage avec de fait :
Vidange moteur et filtre à huile,
Bougies, filtre à air,
Jeu au soupapes,
Nettoyage des carburateur à l'ultrason et changement de tous les joints et pointeaux puis réglage
joint de cache culbuteur et d’échappement,
Pipe d'admission et tubes de boite à air neufs.

Pour lien pratique j'ai trouvé ça pour les tubes de boite à air (galère a trouver ^^) http://www.z-power.co.uk/
Le kit joint moteur vient d'ebay pour une 60aine d'€, le kit pour les carbs et les pipes chinoises également.

Prochaine étape :
Mise au propre des peintures écaillées,
Remise en forme de la partie cycle (pneus, amortisseurs ar, un tube de fourche à l'avant, et peut être du freinage à voir).

Dernière étape mais elle est lointaine et incertaine :
Peinture des éléments gris, surement en rouge bordeaux ou vert anglais avec une petite déco.
J'aimerais refaire une selle un poil plus étroites et monter un guidon plus bas (sans arrivé aux bracelets)

A une époque j avais des bracelets sur mon z500 et j ai vite très vite fait machine arrière une vrai enclume !