Paultugal - KZ750E > Z400J page 7

J ai aussi dans mes potes des dingues de woitures et notamment de drag... 250 CV pour 6/700 kg ça dépote...

Le SRX non c'est déjà collector, pas touche. Ce serait vraiment dommage tu perdrais du blé en plus. le paramètre valeur doit être pris en compte même si on vend jamais la moto, juste en cas de carton non responsable. Un cafra t'as que les yeux pour pleurer alors qu'un SRX d'origine a une valeur plancher. Donc on peut couvrir ta remise en état.

Comme idée comme ça... mmh... il y a pas mal de 650 XS qui ont déjà été abimées, c'est un bon moteur le XS. A éviter le 500 XS trop fragile.
Ne pars pas non plus d'un custom la géométrie interdit totalement les bracelets la moto va être quasi inconduisible sauf grosse modif du cadre.

Il y a bien le 500 GSE Suzuki et son moteur refroidi par air mais le cadre est très moderne d'aspect. Les 400 T et 400 N de chez Honda mais là aussi au peu dommage il y en a plus beaucoup.

Il faut surtout penser modifications réversibles, donc éviter à tout prix de couper le cadre. D'autant que quand on regarde une TZ des grandes années (ce que tu sembles apprécier, en homme de goût) elle est assez longue du cul. donc : Laisse les gondoles à Venise... et la disqueuse aux Mickeys...

Il faut aussi penser à une chose : un cafra c'est un cafra, avec sa selle planche à pain sa couleur marron chiasse pour faire ancien et ses bandes Velpeau sur les tubes...à 20 mètres tu fais pas la différence entre deux tu vois pas la base. Un SRX, un GPZ 1100, un 1000R, une 900 Z, un XS 750... à 500 mètres tu le reconnais.

tu aimes le Joe par team, ben regarde, très bon exemple : ils ont des bracelets et.... c'est tout. La 750 Four a une selle speed un cintre plat (c'est un plus grand guidon d'origine) un 4 en un je crois...et voilà tout.

D'accord avec toi sur le moteur 650XS, il se prêterait à merveille à un cafra, sauf si c'est une des premières XS1 ou XS2, ce serait un crime !

ça vaut entre 3 et 6000€ les gars ^^

Le CB 500 est accessible et m'irait largement, je vais baisser le prix de la KZ, dans les 1200€ je peux me payer un CB ça m'irait bien.
Comme vous l'avez dit il faut aussi prendre en compte la valeur de la base, c'était bien un des critère pris en compte pour cette KZ

le XS650 t'as raison c'est cher.

Ton 750 tu sais, comme ça... il vaut 5-600 boules pas plus. Rêve pas trop. Mais on trouve des CB500 à 750-900. Si on parle du vrai prix de vente

hello, quand je parlais du srx, c'était en le laissant d'origine.

Là oui. ...mais on est hors budget je pense

C'est quoi le budget, au fait. Pas cher? Refaire une moto pour la remettre sur la route dans de bonnes conditions, frein, pneu, suspension, bref. Faut déjà compter entre 300 et 500 balles (€), qu'on parle de CR ou de d'origine.
Ça coûte du blé, faut pas se leurrer. Sauf si on brocarde et qu'on remonte un monstre a la Frankenstein avec des bout de ci et de ça.
Pffff, n'importe quoi ces bricolages.
Tiens en voilà un qui beau. Il part d'une bonne base, pour en faire une grosse merde qui finira hélas a la casse.

https://m.youtube.com/results?search_query=Lunaris+z400f

3-500 c'est même juste... Moi je compte un billet de mille pour remettre une moto correcte. Sans faire des prodiges. du pneu correct, les freins, roulements, kit chaine etc. Ca coute cher.

Tu es dans le vrai. Je parlais juste du strict minimum.
Les kit MC, étrier, et les plaquettes + les durites de 35 ans a changer c'est déjà pas loin de 250€ mini. Plutôt 300. Un train de pneus 220€ posé un kit chaine entre 120 et 150€. Tu n'as pas encore mis le contact. Une batterie 😒. Des bougies. Un kit robinet, pas de bol, les membranes sont raide, les pipes aussi putain ... Abandon du projet et mise en vente sur le bon coin de la bouse inachevée. Arff.

Soyez pas si pessimiste vous allez décourager les jeunes de rouler en 2 roues, çà fait quelques années que la moto revient plus cher à utiliser qu'une boite à roues, le plaisir est différent.

perso, je ne fume pas et je ne vais pas au bistrot.
voilà du budget pour retaper une moto. après, il ne faut pas tout vouloir faire en 15 jours.
bon ce matin, le budget va ralentir, une prune à 90 euros dans la boite aux lettres.

WO ex ?

non, non, allez retour à paris, en voiture. entre vitry et chalons. on jongle entre 50, 70, 80, 90, 110. que du bonheur.
bref, un coin à 70, et non c'était 50. 62 au lieu de 50. à 04h06 du matin. et bien si le gendarme dort, le radar surveille...

bloobaba a écrit:

C'est quoi le budget, au fait. Pas cher? Refaire une moto pour la remettre sur la route dans de bonnes conditions, frein, pneu,  suspension, bref. Faut déjà compter entre 300 et 500 balles (€), qu'on parle de CR ou de d'origine.
Ça coûte du blé, faut pas se leurrer. Sauf si on brocarde et qu'on remonte un monstre a la Frankenstein avec des bout de ci et de ça.
Pffff, n'importe quoi ces bricolages.
Tiens en voilà un qui beau. Il part d'une bonne base, pour en faire une grosse merde qui finira hélas a la casse.

https://m.youtube.com/results?search_query=Lunaris+z400f

ah oui j'ai vue lol les videos n'imprte quoi hihihihh

philou55 a écrit:

perso, je ne fume pas et je ne vais pas au bistrot.
voilà du budget pour retaper une moto. après, il ne faut pas tout vouloir faire en 15 jours.
bon ce matin, le budget va ralentir, une prune à 90 euros dans la boite aux lettres.

saloperie de prunes 2 ce mois ci grrrrrrrr madame a mal gare le juke lol

kawette a écrit:

J ai aussi dans mes potes des dingues de woitures et notamment de drag... 250 CV pour 6/700 kg ça dépote...

hummmmmmm une cox hihihihh bon elle est pas encore la la mienne mais sa avance dur dur

Tiens si tu aime les cox alors.... Petit Cadeau...
La grise une ovale de 56 Avé. Un 2 litres 145 CV le 400 DA en 14,9 sec
La rat's une 1302 de je sais plus l année 2,4 260cv le 400 DA en 12 sec mais peut faire largement mieux ç était sa première sortie

Savashié a écrit:

Ton 750 tu sais, comme ça... il vaut 5-600 boules pas plus. Rêve pas trop.

cela dépend ou, en IDF tu n'as que dale pour 5 ou 600 euros, une épave sans carte grise au mieux.
Je crois que vous avez une vision déformée, surement du fait qu'au premier coup d'oeil vous chiffrez déjà les frais de réparations et remise en état (en faisant directe la soustraction d'une cote argus éventuelle)), et que vous restez sur des prix d'il y a peut être 10 ans...ce qui n'est pas le cas d'un néophyte ou non habitué de la marque.
Les motos de cette époque deviennent de plus en plus rares...et les prix grimpent quelque soit l'état.
Vu que j'aime bien les twin BMW, il y a 2 ou 3 ans j'avais repéré une vielle BMW R80 bleu gendarmerie (visiblement acheté au domaine) en dépôt vente chez un réparateur moto BM et toute marque (pas un concessionnaire, seulement réparation), le mec en voulait 2500 ou 2800 euros.
Je demande si il est possible de la démarrer "pas de soucis" et visiblement le mécano avait due oublié, ou jamais testé la bécane en dépot vente: elle à fumé pire qu'une machine à fumé (effet spéciaux genre boite de nuit), je lui fait la remarque "Oh un flat il y a toujours un peu d'huile dans les cylindres, surtout quand elle n'a pas tournée depuis longtemps"....Mhouaiii!
et surtout elle s'est mis à lâcher au moins 1L d'huile par terre comme si il n'y avait plus de vis de vidange ça, vu qu'il était assis sur la bécane, il ne l'avait pas vu de suite. La totale quoi.
Voilà, 2500 boules pour ça....J'ai été pris de frayeur! vacciné des BM! j'en avais déjà chié avec la Z500, qui somme faite n'avait pas grand chose, alors là! je voyais les rouleaux du tiroir caisse tourner façon machine à sous "au secours"!.
Non, franchement, si elle démarre, semble complète (moi, non connaisseur des 750, savoir que ce sont des pièces de E1, L2 ou Lx je n'y vois que du feux), tu peux largement essayer de la mettre à 1200 balles. Perso, je ne cherche pas, mais si au moment de chercher je trouve une KZ750 pour 500 balles, là je me dis qu'il y a un loup. Trop peu cher, pas bon non plus, cela sent le coup foireux, genre le truc invendable (ou volé) que le mec essayes de refourguer depuis des mois à la recherche d'un pigeon.

recherche à l'instand sur LBC en IDF:
ce prix là me parait cohérent, en tout cas si je cherchais je serais tenté vu l'état:
https://www.leboncoin.fr/motos/1511707309.htm/
le prix encore mieux, mais je n'aime pas le modèle (et à remettre en route, déjà le vendeur ne sais pas si elle est en état de rouler):
https://www.leboncoin.fr/motos/1512044891.htm/


là par contre, le mec crois la lune:
https://www.leboncoin.fr/vi/1490135200.htm/
j'oserais pas mettre la mienne à ce prix alors que je la trouve moins "bric et broc" (déjà 1500 balles...)

Non, tu rêves, pas dans cet état. Il y a en a plein la toile qui partent... pas. 600, allez 700 boules c'est un maximum. Je parle argent dans la poche du vendeur et non pas prix de présentation. En plus ce 750 n'est pas à vendre en ile de France mais à Bordeaux. Regarde tout ce que tu peux trouver pour 1200 euros, et le fait que tout le monde ne les voie qu'en CR ou autre horreur prouve que c'est des motos qui n'ont pas d'image. Ou alors il faut un bel état d'origine et encore. Ca viendra peut être mais pas encore.

Tu peux tomber sur quelqu'un qui passera les mille mais il faut vraiment accepter parce que c'est le pigeon de l'année.

Et non les prix ne grimpent pas du tout. ce sont les prix de présentation qui montent mais les motos restent des mois voire des années sur les annonces. Je les regarde tout le temps je vois bien quand même...

Ca n'a rien à voir avec un flat BM qui a toujours été plus ou moins surcoté. Oui un Flat en super état c'est 5-6000 boules comme qui rigole ; c'est injuste, tout ce qu'on voudra mais c'est comme ça.

ben moi, j'trouvé un 750 gpz r1 pour que rien. quand je dis rien, c'est 00 euros.
donc je refait tranquille.

On peut pas tout avoir... si la moto est un panachage de pièces, si la peinture n'est plus d'origine, qu'il y a un passé chargé et un avenir incertain ça vaut quasi rien.

alors oui il y a un R1 de 7000 km "time capsule" à vendre 6900 euros ) à Moulins ... ça fait six mois que ça dure et ça se finira à 3000, allez 3500. Ou le gars est absolument pas vendeur et fait ça pour faire plaisir à Maimaine qui trouve que la 750 dans le garage traine depuis trop longtemps. Très fréquent ça.

Un truc proposé à 1000 t'arrives avec les billets qui vont bien le prix ça se calme déjà. 1200 euros tu trouves du 750 GSXF, d'origine,  du VFR RC 24, du GPX, du Warbird... et le tout raide d'origine. D'accord c'est pas joli, c'est "moderne" et tout mais ça a trente ans (eh oui...) et c'est pas moins attirant pour le commun des motards qu'un truc certes de 36 ans... mais qui a déjà été pas mal bricolé et qui ressemble plus à grand chose...

Je suis désolé mais la politique ici en plus elle est claire : on pète les prix. Ici on veut pas se la jouer "collec" on veut se la jouer "on les sauve". J'ai déjà expliqué : quand un R1 vaudra 3000 ou 4000 boules quel que soit l'état... ben je quitterai ce forum et je m'occuperai d'autres "creux de la vague" du moment. Parce que profondément ça me fait chier cet esprit.

Tu peux pas comparer avec un 650 Kawa !!! l'image est pas du tout la même !!! Z500B, sois gentil, sur ce coup là, reste à ta place. Tu connais pas assez nos motos.

Il y a peut être des prix plus bas hors IDF, mais si tu calcules le cout de revient pour aller voir déjà une première fois la moto en province, soit un WE de bouffé, ou jours de CP pris en semaine, puis rebelote pour redescendre le chercher en louant une camionnette, ben tu arrives au prix de la bécane. sans compter que si c'est vraiment une affaire, tu n'as plus que d'inventer une maladie imaginaire, ou un décès quelconque pour planter une journée de boulot, courir après des loueurs de voiture pour trouver une camionette XL avant la fermeture, et descendre dardare au levé du jour chez le vendeur. "ha désolé, elle est déjà partie".
sans compter qu'il faut avoir le budget au bon moment (c'est con si cela tombe le 20 du mois).
Quand à la sous cote des 4 cylindres Kawa, je ne comprend pas vu que c'est increvable.

Et pour le fait de ne pas connaitre assez ces motos, ou la politique "ici on pète les prix": tous les acheteurs potentiels ne sont pas membre du forum. On est quelques millions en france, et un quidam peut craquer sur un modèle. pour le fait de les "sauver", c'est propre au forum.

mais non mais non...

Arrête de confondre prix de présentation et prix de vente, parle vraiment au téléphone avec le vendeur, et regarde l'annonce sur le bon coin. Ile de France ou pas ile de France. Des mecs qui rêvent il y en a toujours eu, des gars qui attendent le pigeon aussi. et des gars pressés aussi. D'où parfois "ça part", mais mais le plus souvent ça part pas.

Demande à Loic combien j'ai payé mon XS 1100... 950 balles. Et encore il trouvait ça un peu cher.

J'ai déjà expliqué 50 fois, c'est une question de code esthétique. Les 650 sont rondes alors elles font plus "anciennes" elles font penser aux anglaises anciennes, elles font penser à la 900Z avec lesquelles eles ont une parenté esthétique... ... tout ça... les carrées ne sont pas comprises d'où café racer et autres bobber, surtout avec le réservoir bien rond...

Un zéphyr cote plus que ces motos là. C'est significatif.

Pour 1200 boules j'ai un ZR 7 d'origine, même pour 1000...

le 500 à 3000 tu verras : il partira jamais à ce prix.