Paultugal - KZ750E > Z400J page 7

Entièrement d'accord avec ce qui a été dit !

Comme dit Phil, celui qui fabrique son cafra .... OK, il mérite le respect. J'ai eu plusieurs amis dans le temps qui fabriquaient eux mêmes des cadres (certes pour le tout-terrain) des réservoirs en résine ..... même un qui fabriquait ses propres pots de détente.
Là je dis OK mais celui qui nous balance une annonce sur le coincoin pour cause de projet avorté en espérant en plus vendre à un prix ..... une daube sans valeur....Burk et re burk. c'est ce qui arrive dans 90% des cas.

Les motos des années 80 sont loin d'être ridicules sur la route, quand on fait nos sorties dans les Pyrénées, il y a bien des modernes qui s'arrêtent en haut du col en se posant des questions.
Pour rappel ; une Z2R presque d'origine a quand même fait le podium au bol d'or si je n'm'abuse .... face aux protos d'usine.
ça se saurait si c'était de la merde !!!

Pourquoi ne pas aller chercher un cadre nu dans une casse, un moteur dans une autre, ....
De toute façon avec un cadre coupé, l'assureur enverra l'expert qui déclarera la moto non conforme à la carte grise pour cause de cadre coupé, et ne couvrira pas.

Mais bon, il en faut pour tous les goûts, c'est vrai.
Perso je préfère m'amuser avec une moto qui saucissonne où on prends plaisir d'arriver à ses limites (ou du moins se l'imaginer) que d'être sur une moderne (certes très agréable à piloter) ou on n'atteindra jamais les limites sauf à se retrouver à l'hosto.
Mais là je suis hors sujet.

à+

Je vois une petite erreur, pour ce qui est de modifié une meule façon CR il ne faut pas s'attendre à de meilleurs perfs ou un comportement amélioré, pour en être sur il suffit de voir les motos qui tournent en afamac voire en rallyes routiers: pas de cadre découpés, des guidons "street bike en rallye, des renforts pour supporter les freins plus balèze, on peut faire de belles transfos sans rien d'irréversible, après ce n'est pas si grave vu que les limitations et bientôt les interdictions de rouler...
P.s: sur mon VTT j'ai mis des pneus plus fins, un vrai délinquant de la route.

Pour ma part, et surtout celle de mes motos, les non conformités ne se voient pas 😇

Savashié a écrit:

Moi sur ma base L4 je vais me faire un L6 bientôt.
C'est à dire le chainon manquant entre la L5 de JMZ et les Zéphyr.

Pas cap Fais gaffe si tu fais ça, je ferais un L7, chais pas encore comment mais je trouverais bien en Zieutant ta L6 ...
Bon ceci dit, les propos passionnés et intraitables de notre géant vert étaient prévisibles, c'est comm'ça qu'il est, c'est comm'ça qu'on l'aime !

Maintenant faudrait quand même ranger nos épées, si notre nouvel ami, d'ailleurs très courtois et d'un répondant respectable a besoin de conseils techniques en plus de la RMT qui dit pas tout sur l'expérience, on les lui donnera, en tous cas perso j’essaierais dans la mesure de mes humbles connaissances !

D'ailleurs à ce sujet l'histoire des trop pleins qui pissent faudra préciser si c'est des BS34, y en pas mais ça c'est dans le fofotec qu'on en discute.
On va pas encore en faire sauver un quand même

bloobaba a écrit:

Pour ma part, les non conformités ne se voient pas 😇

Pour la mienne non plus, sauf si mon interlocuteur est équipé d'un alcootest ...

 Ouais ben , avec tous ce que vous avez dit  , à mon avis , on risque pas de le relire , et moi, ce genre de jeune gars qui "turbolide" les caisses , ben ça me plait ....
surtout qu'il connait son sujet à priori
Et pis y'a pas de mal à découper une carrée  ça peut pas être pire

Vrai, notre ami fait ce qu'il a envie de faire. Tant qu'il ne coupe pas mon cadre. Lol.
On verra bien si ça va aboutir sur quelque chose. Alors on pourra ou se moquer, ou applaudir.
Amuses toi bien, jeune.

bloobaba a écrit:

Pour ma part, et surtout celle de mes motos, les non conformités ne se voient pas 😇

Mmh, on va dire ça oui...

JMZ1000 a écrit:

Savashié a écrit:

Moi sur ma base L4 je vais me faire un L6 bientôt.
C'est à dire le chainon manquant entre la L5 de JMZ et les Zéphyr.

Pas cap Fais gaffe si tu fais ça, je ferais un L7, chais pas encore comment mais je trouverais bien en Zieutant ta L6 ...
Bon ceci dit, les propos passionnés et intraitables de notre géant vert étaient prévisibles, c'est comm'ça qu'il est, c'est comm'ça qu'on l'aime !

Maintenant faudrait quand même ranger nos épées, si notre nouvel ami, d'ailleurs très courtois et d'un répondant respectable a besoin de conseils techniques en plus de la RMT qui dit pas tout sur l'expérience, on les lui donnera, en tous cas perso j’essaierais dans la mesure de mes humbles connaissances !

D'ailleurs à ce sujet l'histoire des trop pleins qui pissent faudra préciser si c'est des BS34, y en pas mais ça c'est dans le fofotec qu'on en discute.
On va pas encore en faire sauver un quand même

bloobaba a écrit:

Pour ma part, les non conformités ne se voient pas 😇

Pour la mienne non plus, sauf si mon interlocuteur est équipé d'un alcootest ...

Là ce sera difficile mais rien n'est impossible... après tout entre 0,9 et 1 (le L4 et le Zéphyr) si on ajoute des chiffres décimaux on a quasi l'infini... C'est un chantier à venir...

hello, mon humble avis sur le café racer :
c'est anglais, c'est un twin, c'est léger.
ah, un gros mono dans un cadre adapté, celà le fait aussi.
donc le twin anglais : c'est très cher actuellement.
le mono a du mal a trouver un cadre.
donc nous avons :
une majorité d'ingénieurs qui décident de prendre des 4 cylindres (ben oui, se trouvent mieux sur le bc)
et décide que c'est le top pour la disqueuse et les bracelets.

Savashié a écrit:

bloobaba a écrit:

Pour ma part, et surtout celle de mes motos, les non conformités ne se voient pas 😇

Mmh, on va dire ça oui...

😁😁😁

la cylindrée se voit très facilement même si c'est discret

kelt a écrit:

la cylindrée se voit très facilement même si c'est discret

Ben oui, mais faut se pencher. Un coup a se faire un tour de reins ça

@gisH2, je sais pas si je "sais" faire, mais quand je vois ma 125cc il n'y a rien de plus compliqué (enfin mon projet ne l'est pas en tous cas).
Seul point plus dur, garder toutes les infos sur un compteur récent complet (jauge d'essence et vitesse électronique).


@JMZ1000, j'ai lu le topic des trop plein qui pissent, je me pencherais dessus et poserais mes questions si besoin Je cherche toujours avant de demander ^^

@philou55, 100% d'accord avec toi, et je parle de mon appréhension du poids
Mon idéal idéal idéal idéal c'est ça : une veille yam 2 temps 250/350 de piste, avec un peu d'éclairage pour pas se faire golet sur la route    



Je vous écoute un peux les vieux J'ai mis une annonce lbc à 1500 boules, si ça à vraiment un intérêt pour quelqu'un cette brêle (quand j'en vois affichés à 5000 ...) elle partira et je trouverais autre chose (plus légère / permis a2 / déja custom, c'est pas les brêle qu'il manque).
Sinon je continue, les formes du cadre et du bidon collent vraiment avec ce que j'ai en tête, au pire elle serra belle mais pas agréable à rouler (pour moi).

Mon premier projet moto était trop ambitieux, j'avais pas encore assez de connaissance pour aller au bout, je vous colle une photo :
Yam RSDX 125cc, bloc hs, swap RG GAMA 125cc liquide (30cv), elle démarrait et chaine bien alignée, mais il resté à faire toute la partie érgonomie et j'avais pas le matos et l'entourage pour souder ce qu'il me manquait ..



Et quelques photos en vrac de mes jouets

Premier gros swap, 1.6l forgé turbo 250 puis 300cv (et casse..) :


Honda civic type R 2l atmo 200cv, passée en turbo @0.6b 280cv


Une Honda S2000 mais j'ai pas aimé,


Beau swap en remplacement du 1.6l turbo cassé, un 2l de civic type R, en atmo et carto 220cv

moteur produit entre 2000 et 2011, dans une caisse de 94 (3 génération de civic de même conception entre 88 et 2000, et changement radicale ensuite, c'est un swap légo mais pas grâce à Honda ^^ )

Et mon import du japon, Toyota chaser 2.5l turbo 280cv boite méca :

Je tente la réception à titre isolé tout seul

Amusant tout ça...

Bon alors, dans l'ordre...

30 CV dans une partie cycle de RS-DX... tu reviens de loin. Ou alors fallait bien bien rigidifier le tout.

Une yam de piste avec un éclairage ça existe cher ami : c'est la série des RD. Il y a eu aussi des "PMS" qui sont de petites productions d'une boite française, paris Moto service. Ce sont des raretés mais ça correspond tout à fait à ta recherche. C'est ultra rare surtout en 400.

Oui je pense sincèrement que changer de base est le plus raisonnable. Tu pourrais prendre un 500 CB (93-2000). Il y en a eu des milliers et c'est pas joli - joli d'origine...

Le cadre d'un CB ne se prête pas au jeu

bonjour
regarde ce qu'avait fait le magazine "café racer" d'un cb 500, j'ai l'impression que depuis quelque temps il y en a pas mal qui confondent cafériser une machine (commande reculées/pots racing/selle mono ou une place et demi) et le massacre des cadres à la tronçonneuse avec la selle planche à repasser de maman raccourcie façon "blitz" et autres.

Tu as raison un CB ne s'y prête pas du tout...

Apparemment tout le monde pense pas comme toi...



Tu nous diras si ton Z part à 1500 euros, personnellement à part un échange avec un gars qui surestime lui aussi la valeur de son bien, je serais étonné que ça parte à ce prix. Telle que tu la présentes 1500 tu rêves un peu je pense.

Une paire de bracelet a un 500H1 et tu as ton café racer. Pas besoin de couper le cadre en plus, au pire virer les clignotants. Et face au 500CB , normalement entre 2 rads, tu gagnes .

Pas sûr que tu t'arrêtes aussi bien par contre.

Ce Honda caferisé est très réussi. 👍 Hélas c'est un Honda ☹️

Finalement, les vieux du muppet show sont quand même encore un poil clairvoyants malgré leur sénilité naissante ...
comme nous l'avons pressenti Gis et méZig, Ce jeune homme a tout de respectable, j'aurais juste une ou deux tites questions à lui poser:

Comment fais-tu pour garder un permis de nos jours avec les "pousse au crime" que tu réalises
Comment fais-tu pour vendre des trucs ainsi hors des clous
Je me doute un peu des réponses mais gaffe qd même aux risques potentiels, plus haut évoqués...

Pour info, j'ai un fils qui a cinq ans de plus que toi et une fille qui a cinq ans de plus que lui.
Perso, je me suis arrêté à dix sept. Le jour ou Gis m'a expédié dans une Skoda stationnée dans notre rue alors qu'il était au guidon d'une malheureuse GT125, hyper dégorgée, mon cerveau c'est arrêté!

J'devrais pt'ett lui faire un procès d'ailleurs ...
Mais j'en ai pu les capacités ...

@Savashié, elle est parfaite, à première vu je t'aurai répondu, je n'ai pas la capacité pour faire la même, mais en cherchant tous seul du coup ... je vois que les poly coûtent 360€ avec la bulle (chez poly26). si il n'y a pas de fibre à faire la par contre ... du montage de pièce et un peu d'adaptation c'est dans mes cordes
Pourquoi pas me diriger vers ce modèle, honda + roulable en A2 et surement plus maniable que la KZ ça me plais bien !

@JMZ1000, pour le permis je touche du bois, la toy est bridée a 180kmh (japonaise ..), et pour les autres on va dire qu'il y a des endroits et moment stratégique ou il ne faut pas faire de vmax ou de grosse accèl
Finallement j'en ai pas vendu tant que ça modifiée comme ça, 3 seulement avec des swap ou conversions, et les 3 je ne suis pas l'hauteur premier du swap .. en général je ne coche pas "voiture jamais modifiée" sur le certificat, j'essaye de faire un papier pour le swap même si ça na aucune valeur ...

Dans le lot une en particulier à subit, Ma civic coupé de 94, elle en est à sont 9eme moteur rentré sorti, je revends pour financer autre chose et je remonte quand ça me manque, un vrais légo). 7 ans que je l'ai elle risque pas de partir

En tout cas le CB me botte bien, je ne connais pas tous les modèles ni toutes les possibilités, si vous avez des idées d'un modèle plus commun avec des exemples concrets comme ça n'hésitez pas.
Pour ceux qui n'ont pas compris, je cherche juste un légo pas très compliqué à faire sur lequel je peux rouler

Typiquement un CB tu me le montre stock je vois ça au mieux, et il est hors de question que je monte un truc comme ça,

C'est possible 🤑

Chez kawa l'ER 5 ferait l'affaire, il y en a des tas, et bien sur le 500 GPZ ,l'ER 6.

hello, sinon un bon plan : un srx 600 yamaha?
bon pas facile à trouver.

j'ai un collègue au boulot, complètement fada de bagnole (un peu comme ici, tous son argent de poche y passe) et a transformé une BMW (quel horreur! une de moins irrécupérable ) pour faire du drift sur circuit (elle ne peut que rouler sur circuit, vu les transformations les flics le verraient de loin) et passe quelques WE à cramer du pneu (et la mécanique) en freinant tout en accélérant, complètement enfumé entre les pots d'échappement et le brouillard des fumées de pneus.
je trouve cela débile, mais c'est son trip, ce qui lui plait, ce qui le fait avancer, ce qui lui fait tenir la semaine de boulot.

https://www.youtube.com/watch?v=vGNphjXjSZY

vidéo prise par hasard, juste pour illustrer (ce n'est pas mon collègue, mais c'est ce qu'il fait).