grosse fumée blanche ....

salut,
parti en ballade tranquillement après 100km la moto s'essouffle et plus de pêche dans une montée de col, elle cale.....
je la redémarre et repars comme si ne rien n'était, elle prends les tours et a de nouveau de la pêche, par contre elle s'est mise a fumée blanche mais vraiment une fumée très épaisse ( la fumée qui se repère a 10 bornes) bref je décide de rentré comme ça ( environ 50km).
elle roule vraiment bien, mais cette fumée épaisse d'ou vient elle??? ( trop d'essence, pas assez d'air, de l'huile??)
j'ai pris mes compressions je suis a 8bars sur les 4 cylindres ( je sais c'est un peu bas mes segments sont fatigués, j'en attends des neufs)
autres trucs, je consomme énormément d'huile 1L pour 200km. Ou passe cette huile? malgré des segments fatigués je pense pas qu'il y ai autant d'huile qui passe par là, mes soupapes ont été rodés et joint de queue neufs.

je vais revérifié mes jeu aux soupapes ce weekend, mais vos avis me seront bien utile

Y'a un Pape

Sérieux, ce ne serait pas un Z a air, j'aurais dis, joint de culasse. Mais là. De la flotte dans le réservoir ? Ça pue l'huile chaude ou pas. Si trop riche, ça n'explose pas mais ça ne fume pas blanc comme tu le décris. 🤔

bloobaba a écrit:

Sérieux, ce ne serait pas un Z a air, j'aurais dis, joint de culasse. Mais là. De la flotte dans le réservoir ? Ça pue l'huile chaude ou pas. Si trop riche, ça n'explose pas mais ça ne fume pas blanc comme tu le décris. 🤔

j'avais fais le plein avant de partir et au bout de 100km plus de jus, elle cale et je redémarre bien et a ce moment grosse fumée blanche épaisse, malgré cela le fonctionnement n'était pas affecter.
après une vielle bécane ça pue toujours un peu essence, huile difficile a dire.

ce qui est bizarre , c'est que ça fume d'un coup pire qu'un triple engorgé ... et qu'elle fonctionne aussi bien qu'avant

gisH2 a écrit:

 ce qui est bizarre , c'est que ça fume d'un coup pire qu'un triple engorgé ... et qu'elle fonctionne aussi bien qu'avant

Combustion incomplète?

gisH2 a écrit:

 ce qui est bizarre , c'est que ça fume d'un coup pire qu'un triple engorgé ... et qu'elle fonctionne aussi bien qu'avant

Belle métaphore

1 l d'huile pour 200 km çà doit obligatoirement fumer, blanc bleuté et odeur d'huile cramé.
C'est quoi comme huile ? 2 ou 4 temps ? les joints de queues de soupapes sont neufs mais le jeu dans les guides est dans les tolérances ou non ? T'aurai pas de l'essence qui passe dans l'huile ?

1 l/200km
C'est un Diesel ?
Ça craint.

vroumz6 a écrit:

1 l d'huile pour 200 km ..... T'aurai pas de l'essence qui passe dans l'huile ?

Plutôt le contraire sinon tu viderais pas le carter d'huile

Brûler de l'huile, à part les segments ou les soupapes, je vois pas !

Et les bougies, elles disent quoi au niveau couleur ?

Avec de l'essence qui passe dans le carter çà fait de vilains bruits, l'huile sensée lubrifier les cylindres/pistons peut très bien cramer et encore plus que l'huile seule...

Paulo55 a écrit:

vroumz6 a écrit:

1 l d'huile pour 200 km ..... T'aurai pas de l'essence qui passe dans l'huile ?

Plutôt le contraire sinon tu viderais pas le carter d'huile

Brûler de l'huile, à part les segments ou les soupapes, je vois pas !

Et les bougies, elles disent quoi au niveau couleur ?

Huile 20w50 elf, bougie 1 et 4 ok belle couleur. Les 2 et 3 bien noire suie.

vroumz6 a écrit:

Avec de l'essence qui passe dans le carter çà fait de vilains bruits, l'huile sensée lubrifier les cylindres/pistons peut très bien cramer et encore plus que l'huile seule...

Ok mais cette essence passerai par ou? Mon robinet est neuf et ne coule pas en pos on.

pointeaux bloqué par de la merdas ,tu charges le moteur en essence ça consomme énormément ça fume blanc ,tu es obligé de la faire monter en tours pour la faire avancer ,tu brûles de l'huile et beaucoup d'essence ..

Bruno a répondu , et çà peut correspondre avec les bougies noires.

bruno du nord a écrit:

pointeaux bloqué par de la merdas ,tu charges le moteur en essence ça consomme énormément ça fume blanc ,tu es obligé de la faire monter en tours pour la faire avancer ,tu brûles de l'huile et beaucoup d'essence ..

Bon ben on va verifier la rampe carbu . J'aime remettre ces manchons de la boite a air......

Bon rampe vérifié. Elle est propre, pointeau ok, niveau de cuve mesuré a 19mm. Nettoyage du petit filtre ok.
Donc je ne sais pas.
Ce que je sais c'est ce put... de robinet qui déconne!
J'ai mis un kit neuf kawa, et bordel il s'est mis a coulé en pos on quand j'ai oter le reservoir! J'ai vidé le reservoir dans une jerricane en tourant les positions et hop rebelotte il refonctionne.......

La boite a air est un peu huileuse on dirait un melange huile essence.

Mes menbranes carbu sont marqué par le temps mais encore étanches. D'ailleurs ou en trouvé ? Pour les changés l'année prochaine.

Cale la rampe sur un établi ou autre chose de stable et branche dessus une nourrice remplie d'essence ,attends 24 heures si il y a des fuites tu t'en rendra compte.
Les joints toriques autour des sièges de pointeaux sont neufs ?

vroumz6 a écrit:

Cale la rampe sur un établi ou autre chose de stable et branche dessus une nourrice remplie d'essence ,attends 24 heures si il y a des fuites tu t'en rendra compte.
Les joints toriques autour des sièges de pointeaux sont neufs ?

Oui phil m'avait tout remplacer via un kit de réparation carbu.

Alouette68 a écrit:

Bon rampe vérifié. Elle est propre, pointeau ok, niveau de cuve mesuré a 19mm. Nettoyage du petit filtre ok.
Donc je ne sais pas.
Ce que je sais c'est ce put... de robinet qui déconne!
J'ai mis un kit neuf kawa, et bordel il s'est mis a coulé en pos on quand j'ai oter le reservoir! J'ai vidé le reservoir dans une jerricane en tourant les positions et hop rebelotte il refonctionne.......

La boite a air est un peu huileuse on dirait un melange huile essence.

Mes menbranes carbu sont marqué par le temps mais encore étanches. D'ailleurs ou en trouvé ? Pour les changés l'année prochaine.

😁😂😂 Le coup du robinet qui fuit, mort de rire.

Non en fait je m'explique. Ce sont les mêmes modèle qui équipent les Zx900. Il y a une petite bille et un micro ressort dans la prise de dépression du robinet. Attention si tu demonte car l'ensemble n'attend que ça pour se faire la malle. Et va retrouver dans dans les cailloux, zobby.
Bon moi j'ai cherché pourquoi le robinet ne fermait plus, puis fermait, puis ne fermait plus . J'ai démonté le bidule et tout a sauté dans le bazar qui jonche mon "atelier"
Le problème c'est que, quand il n'y a plus de clapet, le robinet s'ouvre et se ferme avec le cycle du cylindre correspondant. Tictictictic ou tactactac (je ne sais plus). J'ai glissé un gicleur de ralenti dans le tuyau de dépression pour ne pas qu'il se ferme trop vite. Avec ce clapet, la membrane met un certain temps avant de revenir. Voire ne revient pas du tout. Sans ça marche pas bien non plus.

Les vapeurs d'huile dans la boite viennent du reniflard c'est normal jusqu'à une certaine quantité.

Rampe nettoyé et remonté ( elle était propre mais bon...)
Robinet re démonter et nettoyé ( coté dépression dans la tétine il y a bien un petit joint , en aspirant ca fonctionne)
Re démarrage ok , j'ai pas remis le filtre a air il est sale et humide d'essence. ( filtre en papier)
Reste a faire un tour pour voir

Pour l'huile dans la boite c'est nettoyé, par contre je remarque que sous mon reservoir essence ( a l'endroit du filtre c'est bien gras aussi...)

A tu une petite durite qui se branche en haut de la boite au centre de celle-ci ?

vroumz6 a écrit:

A tu une petite durite qui se branche en haut de la boite au centre de celle-ci ?

Oui a l'interieur cette durite remonte et ressort en haut de la boite

je pensais à celle à l'extérieur entre la pipe d'admission 3 et la boite, sans tu à une prise d'air.