 | Forum des Kawasaki à air, Z et GPZ
pour les passionnés du Z à air
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| | Futurs chantiers … y aura du boulot … |  |
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| Auteur | Message |
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PKRT
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Localisation : Dans la jolie Alsace !
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 3 Fév - 18:40 | |
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Zalut ,
Ces temps-ci , j'ai repris mes tableaux de bord en main , car j'ai reçu les ampoules et diverses petites choses pour finir tout ça .
Et voilà …
Le support plastique interne du tableau de la 1000 J-3 était en sale état , fissuré de partout …
Je suis passé chez un pote carrossier et j'ai utilisé une colle spécial , et voilà
Il n'y a plus qu'à l'assembler
Comme le compte-tours est raide , j'ai installer un autre qui fonctionne bien , mais il provient d'une 550 , donc la zone rouge est à 10500 trs/min … 
Le tableau de la GPz 1100 B-2 est rouvert pour installer les ampoules neuves et aussi une 'tite modif …
J'ai installé un témoin de pression d'huile et plus de celui de niveau d'huile ( pourquoi faire simple … ? )
Sympa , non ? Bien intégré "ni vu ni connu j't'embrouille" , on dirait un montage d'origine , j'aime bien .
Ensuite un tableau pour une autre moto à base de GPz , mais sans le bloc à cristaux liquides , donc j'y intègre un voyant de pression d'huile et aussi …
Une petite passagère sympa
Et enfin le tableau de la 1100 A est fini complètement
Là aussi , j'ai intégré un voyant de pression d'huile en plus du niveau , et je l'ai mis dans la petite console du totalisateur . Avec là aussi une passagère … 
Voilà enfin une étape terminée … pour ces tableaux , car il me reste à faire celui de la 1100 de piste et celui de la Réplica .
Phil 
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| | | | bloobaba
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 3 Fév - 18:58 | |
| Tu les commandes en lot, ces rainettes?
Gaffe, nous français, on les aime aussi 😋 | |
| | | | bruno du nord
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 3 Fév - 19:45 | |
| c'est bien tout ces petits travaux d'hiver installé sur la table de cuisine une bière pas trop loin de la main . | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 5 Fév - 9:13 | |
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| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Ven 15 Fév - 14:14 | |
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Zalut ,
J'ai attaqué le tableau de bord de la GPz 1100 B-1 de piste .
Le démontage ne pose pas de problème .
Voici un des deux faisceaux , celui de l'éclairage et des voyants
Voici l'intérieur .
Il y a de la rouille à l'intérieur . C'est cette humidité qui a occasionné les petits points qu'on voit sur le fond de la face avant . Tant pis , je n'ai pas mieux … 
J'attaque la remontage par le fond comme pour les autres .
Le faisceau reçoit des ampoules à leds pour les voyants , plus puissantes que celles à filament .
Il y a du monde dans ce tableau
Et voilà
On voit de suite un truc … Le compteur est déjà à 200 km/h ! ! !
Pour les courses de régularité , le compteur est interdit , normal .
Comme je veux un aspect original , et qu'il faut bien passé au contrôle avant chaque course , en ayant l'aiguille comme ça , on ne pourra pas m'embêter et me demander de le démonter .
La jauge à essence sera utilisée pour la température d'huile . Je vais installer un mano contact sur le bloc et le relier à cette jauge . Je vais masquer la pompe et les autres marquages .
Pour le plaisir des zyeux et parce que j'aime bien ce genre de bêtises , voici ce que ça donne une fois éclairé .
Le point mort est doublé par le témoin de plein phare
Le voyant de pression d'huile est doublé en utilisant le voyant libre
et le top , c'est l'éclairage ( ampoules normales à filament )
Voici deux modèles de tableau . À gauche le tableau de 1100 B-1 , à droite le classique trapézoïdal des GPz , Z , GT à partir de 1982/3 .
On voit bien que le tableau de B-1 est énorme ! J'adore ! ! ! 
Il est sensé protéger jusqu'à une certaine vitesse , et je peux confirmer , malgré ma grande carcasse que ça fonctionne jusqu'à 160 km/h ( sur autoroute Allemande bien sûr … )
Autre travail , la finition des boitiers de filtre à air des GPz 1100 B-2 à moteur ZX et de la ZX 1100 .
J'en étais là :
Les plaques en alu sont peintes ( merci la météo clémente de ces jours-ci )
J'encolle donc le boitier à l'aide pâte à joint Loctite et je le visse en place
Et avec le gros K&N
Pour la ZX , pareil , je colle la plaque à la pâte , puis vis , et voilà
Ce filtre à air est énorme , ça devrait faire pas mal de bruit d'admission ! ! ! , c'est un peu le but , en plus d'une "légère" amélioration du remplissage … 
Phil
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| | | | kawette
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Ven 15 Fév - 14:22 | |
| Top top top! Joli boulot comme d hab !  | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 18 Fév - 22:57 | |
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Zalut ,
J'ai récupéré mes bras oscillants .
Je vous ai parlé de ces bras oscillant de GPX750 , en alu , que je vais monter sur trois motos ( Z 1135 R , GPz 1100 B-1 piste , GPz 1100 B-2 )
Ils étaient chez un pote en Allemagne , il m'a fait réaliser les chapes que j'avais dessiné pour la fixation des amortisseurs , puis les a soudé en place .
Il se débrouille bien en soudure alu je trouve … regardez :
J'ai présenté un amorto pour voir si ça passe bien , et oui ! 
Il faut que je commande de belles vis pour les fixer !
Sympa , non ?
Ils vont bien sûr être repeints car là , c'est pas top . Plus tard , il y a encore des modifs à faire …
Phil
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| | | | bloobaba
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 19 Fév - 10:54 | |
| Beau boulot 👍
Peux tu nous (me) communiquer les côtes de ces beaux bras. Genre longueur de l'axe du pivot, entraxe pivot/axe de roue et côte intérieure au niveau de l'axe de roue.
Ça peut servir. Merci d'avance. 😉 | |
| | | | kelt
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| | | | | PKRT
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| | | | | Savash'
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 19 Fév - 23:57 | |
| Bien beau boulot tout ça. Franchement, le tableau de bord du B1, il me fait grave penser à celui de ma classe E w210... (c'est un compliment je précise  ) _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
| | | | bloobaba
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| | | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mer 20 Fév - 0:37 | |
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| | | | bloobaba
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mer 20 Fév - 7:21 | |
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| | | | rsvgaz
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Jeu 21 Fév - 10:41 | |
| Phil, c'est quoi l'intérêt de ta modif sur le filtre à air de ZX ? Pis, de quel origine est le gros K$N ?
Merci | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 18 Oct - 14:22 | |
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Zalut ,
Je déterre le post … 
Ben oui , on ne fait pas toujours comme on voudrait .
Donc , si RSVGAZ est encore à l'écoute , la modif des boitiers de filtre à air des GPz à injection , est fait pour libérer l'entrée d'air , c'est tout .
Dans l'absolu , ça n'apporte que peu , mais il ne faut pas oublier qu'un boitier de filtre à air est "nomenclaturé" comme "silencieux d'admission" .
Or moi je veux que ça respire , et sur ces boitiers , les entrées sont vraiment restreintes !
J'ai modifié un peu l'entrée d'air sur ma ZX 1100 , mais c'est minime , alors je passe à l'étape suivante , j'ouvre !
Avec des filtres type K&N aussi gros , le but est de laisser respirer l'injection .
Ok , ça n'augmente pas le passage au niveau des injecteurs , mais au moins ce n'est pas limité jusque là .
Au passage , comme il est devenu impossible de rouler avec un échappement bruyant ( surtout par chez moi ) j'aurai au moins le bruit d'admission lorsque je serai sur la mob' … ……
Ces filtres proviennent du catalogue K&N , j'ai les réf si tu veux , mais c'est du standard , il suffit de choisir en fonction du diamètre de montage et de la place dispo .
Ensuite j'ai modifié le montage des manchons entre rampe d'injecteurs et boitier .
D'origine , il y a des manchons coudés qui justement servent à atténuer le bruit d'admission pour l'homologation .
Sur la première génération de moto à injection ( Z 1000 H-1 et Z 1000 G-1 ) ces manchons étaient droit , donc j'ai essayé de m'en procurer , mais c'est très difficile .
Lors d'un passage chez Richie ( d'AML ) nous en avons parlé et trouvé ces manchons de Z 900 A-4 . J'en ai donc acheté douze pour mes trois motos à équiper .
Voici :
À gauche un modèle de 1000 H , au milieu un modèle de GPz et à droite un modèle de 900 A-4 .
Et voici l'intérêt :
5 mm de plus au diamètre interne !
Pour installer ces manchons , il faut agrandir les trous des boitiers , alors j'ai fabriqué un "outil" …
Un peu de réflexion et voilà :
Un coup de tour :
Puis quelques traits de scie :
Et … ça ne fonctionne pas … 
J'ajoute donc des "dents" en plus … ( si mon prof d'ajustage voyait ça , il me tirerait les oreilles … pour sûr ! )
Et là ça fonctionne mieux , bien qu'il faille utiliser une perceuse car la visseuse est trop faible , mais c'est fait , j'ai de beaux trous bien circulaires !
À gauche les trous d'origine , à droite les trous agrandis .
Et avec les manchons en place on voit bien que c'est plus gros , ça laissera bien passer plein d'air !
Les manchons sont un peu gros au niveau des injecteurs , mais ça facilitera le montage et les colliers d'origine peuvent les serrer , pas de soucis .
Voilà pour le moment .
Phil
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| | | | Olivier95
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 19 Oct - 16:20 | |
| Là c'est sur qu' elles vont mieux respirer | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 11:52 | |
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Zalut ,
En ce moment , je me suis concentré sur les roues des futurs chantiers .
Qui dit quatre motos , dit huit roues … donc seize roulements !…
Donc je remplace tout ce monde et commande les nouveaux . J'y ajoute les roulements de direction ( à droite sur la photo )
Tout se passe bien , jusqu'à la roue avant de la B-1 …
Là , ça part en vrac ! Un roulement sort à grand peine , l'autre , qui aurait du sortir facilement d'un coup de maillet , se disloque !
La bague intérieur se barre de son coté , les billes de l'autre avec la cage ! Laissant la bague extérieur bien coincée dans la jante ! 
Je sors la Dremel , les disques à découper , et après une bonne heure de découpes improbables au vu de l'espace , ça sort enfin …
Elle fait moins la maligne maintenant ! On voit bien l'état du logement , résultat du travail du précédent "mécano" qui a bien arrangé la jante !
Par chance la portée de roulement est intact , c'est déjà ça .
Voici la jante avant de la Réplica . La base est une jante de 1000 Police ( certains connaissent ce modèle )
Elle a l'avantage d'être de la bonne dimension , 2,15 x 18" et au dessin presque identique aux Morris MagWheel utilisées à l'époque .
Mais il y a un léger problème … le moyeu est trèèèès large ! La faute aux spécifications imposées par la police US dont la largeur de la fourche .
Voici :
On voit que ça passe au raz des fourreaux de fourche .
Je passe donc chez un pote qui maitrise bien sa fraiseuse et on s'y met !
Il faut faire "maigrir" le moyeu , mais toutes les cotes doivent être réduites !
c'est à dire l'appui des disques , les logements de roulements , la gorge de segment et la prise de câble de compteur , tout quoi !
Après quelques heures … … voici :
Le moyeu est réduit de 29 mm ! Un sacré boulot , merci Steve !
Et voici ce que ça donne avec le disque . Car les disques font 300 mm de diamètre ( là aussi spéc police US )
On voit bien la différence .
Et avec une jante de J , c'est encore plus visible !
Je ressors les jantes de la B-2 / ZX qui sont peintes depuis des lustres , je vais changer les roulements
Il faut que je polisse les bords de jante et ce sera parfait .
Je reprends la jante de la B-1 ( GTR 1000 ) pour vous montrer un truc intéressant .
Lors de la dernière course en Allemagne , un pote m'a montré ce qu'il a monté sur sa ZX 550 …
Nous sommes limités par le règlement à 300 mm de diamètre .
Il a donc farfouillé et trouvé ceci :
Ce sont des disques de Yamaha XV 535 ou XVS 650 Dragstar . Ok , ce n'est pas du Kawa , entorse à mes habitudes , mais là ...
J'en commande donc aussi
Juste huit ( six sur la photo ) …………
Je vais donc équiper toutes mes machines de piste ( GPz 400 , Z 750 et 1100 B-1 ) avec ces disques .
Par contre , il faut reprendre les perçages des vis de fixation , ils sont en 8,5 mm et les Kawa en 10 mm .
Ça donne ça sur la jante , on passe de 280 mm à 300 mm ( de 260 mm à 300 sur les 400 et 750 ! )
et avec les étriers
J'en profite pour vous montrer les étriers que je vais utiliser , simplement des étriers d'ER-6 à double pistons ( maxi autorisé )
Là aussi , je vais modifier les motos de piste , et ainsi avoir le même freinage sur toutes ces motos .
Pourquoi ai-je commandé huit disques pour trois motos ? Car je vais modifier ma ZX 1100 avec un montage similaire .
Je l'écrivais dans un autre poste , j'ai repeins une paire de jantes pour cette moto avec les bords polis plus sympa et
donc l'idée de modifier en même temps le freinage .
Voici ces jantes ( ok , on est hors sujet ) avec les bords polis c'est beaucoup mieux
Et avec les disques en 300 mm
Et alors me vient une idée …
Sur la GPz 1100 E ( ABS ) des années 2000 , il y a ce genre de disques en 300 mm , mais mieux , car semi flottant …
Interdit en course d'anciennes car pas d'époque , mais là on parle d'une machine de route … 
Voici ce que ça donne
Plutôt sympa ! J'aime bien .
J'installerai aussi des étriers d'ER-6 ( la GPz 1100 moderne est équipée des mêmes ) avec une platine d'adaptation .
Encore du boulot , mais ça avance !
Phil
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| | | | bloobaba
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 12:14 | |
| J'aime bien le taf sur la jante, bravo.
Les disques de 900 ninja font 300mm, ils ont 6 trous. | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 14:05 | |
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| | | | bloobaba
Nombre de messages : 7495
Localisation : Beauvais
Date d'inscription : 09/08/2011
| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 16:42 | |
| Oups, mea-culpa. En plus j'en ai une à la maison J'avais ça en tête, je ne sais pas pourquoi. J'ai dû confondre avec mon triple qui avait des disques de 298mm (à l'efficacité non prouvée). Bref. Heureusement, ils ont quand même six trous  | |
| | | | loic
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 17:09 | |
| Impressionnant le Phil !  c'est que c'est du travail tout cela  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/  | |
| | | | camshaft
Nombre de messages : 1966
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Date d'inscription : 05/10/2014
| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 1 Nov - 20:05 | |
| C'est le Tom qui est en 300 mm.
Mais les disques sont spécifiques à ce modèle. | |
| | | | PKRT
Nombre de messages : 7565
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Localisation : Dans la jolie Alsace !
Date d'inscription : 22/12/2011
| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 15 Nov - 20:59 | |
|
Zalut ,
Comme je ne peux pas me rendre à l'atelier de mon pote puisque con finé pour continuer sur les jantes , je fais autre chose .
Je me suis donc rendu dans le stock et j'ai sorti les phares qui y sont .
Il y a essentiellement du 1000/1100 , mais aussi du 400/550 ( ceux de la GPz 400 de piste )
Je mets tout en pièces et tri les bonnes pièces et le deuxième choix .
Je nettoie tout ça dans le détail , polish les encadrements et les verres , ravive un peu les cuvelage en plastique et voilà :
Voilà ce qui compose un phare sur ces motos
et voilà quatre phares complets prêts à servir , je dispose de trois phares avec encadrements noir et un avec encadrement chromé ( pour la Z 1000 J-3 )
J'ai déjà installé des ampoules de qualité …
Je cherche des "rondelles" ou "entretoises" de ce type :
Elles sont sur les vis de fixations du phare dans le cuvelage , ici réf 92022A :
Si quelqu'un en a , il m'en manque cinq , et s'il y a les vis ( réf 92009B avec le petit téton au bout ) je prends aussi .
Et comme je suis lancé , je fais aussi des feux arrières . Sur place je n'en ai que trois , on verra pour aller au local un autre jour …
Et voici une différence entre un modèle français et un modèle Allemand :
On voit à gauche un modèle classique , et à droite un modèle Allemand ( mais aussi Suédois , Afrique du sud , ou encore Nouvelle Zélande )
Il y a deux déflecteurs , car le réflecteur est chromé , et pour éviter l'éblouissement ils ont ajouté ces pièces … …
Voilà mes feux arrières , je dois encore en faire deux .
J'ai aussi sorti du stock à titre d'inventaire , des choses pour les différentes motos
Des mini clignotants ( que le chef n'aime pas … )
Les embouts de guidon
Des câbles d'accélérateur , d'origine bien sûr !
Des câbles d'embrayage … d'origine !
Et voilà pour aujourd'hui …
Phil
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| | | | FORT
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| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 15 Nov - 21:32 | |
| Bonsoir à tous Bonsoir Phil Et bin Phil , tu occupe tes soirées d'automne .... comme je vois ... Pour les entretoises de phares Phil , tu peut utilisé ça ... Des inserts à sertir , c'est ce que j'ai utilisé pour nos phares carrés , je n'en avais plus également ... Ca le fait bien , juste à choisir le bon diamètre que tu à besoin .   " /> ......  AMICALEMENT J-luc | |
| | | | Contenu sponsorisé
| | Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … | |
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| | | | | | Futurs chantiers … y aura du boulot … | |
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