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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Jeu 26 Nov - 17:41
Tu vas réussir à la déssulfater ???????
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Jeu 26 Nov - 19:27
Zalut ,
Olivier95 a écrit:
Tu vas réussir à la déssulfater ???????
Non , sûrement pas ! Mais si tu veux , j'ai une sulfateuse …
Bon , revenons aux mobylettes …
Auzourd'hui , recherche de pièces dans le bord** le stock … ou plutôt les stocks , car avoir des pièces un peu partout n'arrange pas les recherches …
Donc j'ai tout de même fini par trouver ce que je cherchais , et c'est pas facile pour certaines choses pas grandes …
Comme je n'aime pas les phares ronds , vous avez vu que j'ai préparé des phares carrés pour tout le monde , donc il faut bien des supports pour les monter
Voici :
1100 B-2
1000 J-3
1100 A-1
Supports de carénage pour la 1100 B-2 , ça commence à coûter des sous ces petites pièces …
1000 J-3
Comme je fouillais , j'ai aussi mis de l'ordre dans les leviers d'embrayage
J'ai reçu des valves pour les jantes qui ne sont pas encore montées en pneu
J'ai aussi reçu des écrous d'échappement en cuivre . Bon , ils brillent comme des sous neufs , je pense qu'un coup de peinture noire sera bien venu...
Et puis j'ai commandé un truc pour voir …
C'est 100% chinois , mais ça semble de bonne facture .
Je vais le démonter pour voir , et je testerai . À 10€ ( oui oui ) je ne risque pas grand chose , surtout que c'est pour l'arrière , en cas de soucis , il reste l'avant …
Je ne rigole pas avec les freins ! Mais il est intéressant de voir qu'on peut remplacer par du neuf des pièces qui , même refaites , finissent pas trahir comme ça m'est déjà arrivé . Dépenser 25€ dans un kit de réfection , se faire ch*** avec le vieux liquide frein dégueu , remonter tout ça proprement … et ça ne fonctionne pas mieux …
Autant essayer une autre solution .
C'est du 1/2" ( 12,7 mm ) et pas du 14 mm , à voir si ça gène . Je vais essayer d'en trouver en 14 mm , on ne sait jamais , peut-être qu'un fabriquant en a .
Phil
loic
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Jeu 26 Nov - 21:25
c'est marrant j'ai eu la même idée, elle est d'ailleurs en route!
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 6 Déc - 15:31
Zalut ,
Hier , journée de travail , enfin ! Parce qu'en ce moment c'est plutôt difficile entre boulot chargé et déplacements restreints …
Donc je fonce à l'atelier , et je vais fabriquer des trucs qui devraient déjà être fait depuis un moment .
J'ai commandé de la matière chez mes zamis Allemands , et en avant !
Le premier boulot partira rapidement en eau de boudin ( ça tombe bien , c'est la saison ! )
Pour installer les bras oscillant de GPX sur certaines motos , je dois réduire en longueur leur axe de 8 mm .
Et en trente secondes , la plaquette d'usinage est raide !
Ces axes en inox déjà très dur , est trempé en surface pour la partie en contact avec les cages à aiguilles …
Il y a sur le pourtour de ces axes une partie d'un millimètre extrêment dure ! Je pensais pouvoir passer au travers , … ben non , il me faudra d'autres plaquettes plus adaptées .
Bon , pô grave , maintenant , je passe à l'alu , là pas de soucis , je suis équipé .
Je fabrique des entretoises pour les plaques qui vont remplacer les carters de sorties de boites de la 1100 B-1 et de la Réplica
Et voilà
Me reste à commander des vis aux bonnes longueurs .
Après ça , qui prend tout de même un peu de temps ,je m'attaque au morceau de bravoure …
Le bras oscillant de la Réplica provient d'une ZRX 400 , ok , mais celui-ci possède un axe d'oscillation en Ø 20 mm , et sur une 1000 J , c'est du Ø 16 mm …
Or la bague intérieur est forcément en inox avec traitement dur pour les cages à aiguilles et donc assez difficile à refaire . Repercé le cadre pour passer à 20 mm , on oublie !
Donc la solution est de faire une entretoise .
J'ai du tube en stock , presque du bon diamètre , 15,80 int , 20,08 ext , alors au boulot .
Pas facile de fixer un tube aussi fin dans le mandrin , mais ça le fait …
Et voilà :
On voit la bague intérieure d'origine ZRX , l'entretoise , et l'axe de 1000 J , reste à enfiler a l'un dans l'autre
Il faut aussi réduire la largeur de m'entretoise d'origine ZRX , donc j'enlève 1 mm sur une des bagues , on verra pour l'installation plus tard
Car il y a un truc auquel je ne m'attendais pas … enfin pas à ce point !
Les merveilleux cadres de nos machines sont du qualité très moyenne , et c'est un euphémisme …
Car en prenant les mesures de largeur au niveau du bras oscillant sur quatre cadres , il apparait qu'on passe de 236 mm ( cote normale sur deux cadres ) à 235 mm pour un et 238 mm pour un autre ! … Faudra un peu ajuster tout ça ! Donc au moment d'usiner les axes , je prendrai les côtes de chaque cadre et ferai en sorte d'appairer chaque axe avec son cadre . Je vais essayer d'ouvrir celui qui est en 235 mm , car là on ne peut pas monter le bras oscillant , donc un coup de cric d'auto pour écarter les cotés et roule , ça devrait aller .
Bon , J'ai reçu les maitre cylindres de frein avant .
J'ai aussi ça ne stock , un Brembo radial en Ø 16 mm , que je pourrai utiliser sur la 1100 B-1 de piste , mais ce n'est pas autorisé en course d'anciennes puisque ça n'existait pas … je verrai ça plus tard , car des potes Allemands s'en servent tout de même et personne ne dit rien , alors pourquoi pas moi …
Pour la Réplica , j'opterai peut-être pour une réplique du maitre cylindre d'époque , avec réservoir rond, toujours en Ø 16 mm , vendu une centaine d'euros chez Webike
J'ai reçu des poignées caoutchouc neuves , qui complètent le stock . Il y a des occasions en bon état et des neuves , mais je peux équiper tout le monde , surtout que celles de la J-3 sont en bon état aussi .
Et puis j'ai ressorti mes deux caches de té de fourche dont nous parlions par ailleurs , ainsi qu'un té de fourche de 1000 R-2/J-3 neuf
Voilà , c'est tout pour auzourd'hui , maintenant , direction le vin chaud avec les potes !
Phil
bruno du nord
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 6 Déc - 19:19
il te reste rien de ta prime de NÖEL
loic
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 7 Déc - 7:30
on dirait que les excentriques du bras oscillant du ZRX ressemblent a ceux du ZX 750
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
PKRT
Nombre de messages : 7581 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 7 Déc - 8:46
Zalut ,
bruno du nord a écrit:
il te reste rien de ta prime de NÖEL
Quelle prime de noel … ? ? ?
loic a écrit:
on dirait que les excentriques du bras oscillant du ZRX ressemblent a ceux du ZX 750
loic a écrit:
je veux revenir sur mon propos, car après avoir bien "WD40" (lubrifié) les excentriques, ces derniers tournent sans aucune contrainte a part la tension de la chaine, en tirant sur la roue tout s'aligne et effectivement se fait relativement vite!
le secret bien lubrifier et graisser les excentrique sinon vous les marquez en forçant les trous ou vous mettez un outils, les miens ont bien subi le manque de graisse!
Et oui Loïc , les excentriques c'est très bien ! Chez Kawasaki , ils les ont mis à toutes les sauces !
Il y en avait sur les KR 250 / 500 des années '70 , sur la KZ 1000 S1 de Lawson en '81 , mais aussi sur les ZX , Ninja , ZRX , Zéphyr , etc etc . Bien graissés ( de la graisse , c'est mieux que du WD40 ) ça fonctionne sur bien ! Sur les dernières versions , il y a une empreinte six pans pour ne pas abimer les pièces .
Bon , le facteur est déjà passé ce matin , avec un petit colis d'Angleterre .
Un gars sympa m'a envoyé des pièces neuves qu'il avait en rab' de sa dernière restauration ( Z 1000 R ) .
Des supports de carénage , ça vaut un peu de sous ces trucs là maintenant …
Un décapsuleur
Des vis de fixation moteur
Des caches vis de té de fourche
Ici :
Le petit "décapsuleur" est un support de phare pour ma ZX 1100
La journée démarre bien ……… mais j'ai plus de sous …
Phil
PKRT
Nombre de messages : 7581 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 15 Déc - 12:35
Zalut ,
Le facteur est passé avec un deuxième colis d'Angleterre , le gars qui m'a envoyé des pièces , en a retrouvé et me les a proposé .
Je n'ai pas hésité une seconde ! ! ! Pas beaucoup de sous pour des pièces d'origine …
Des rondelles et des goujons d'échappement
Bagues de bras oscillant , supports de filtre à air , et de durite de frein
Petits bouchons en caoutchouc , colliers plastique
Bagues plastique et écrous de carénage
Colliers de filtre à air
Et je suis passé à l'atelier , usiner des pièces pour la 1100 B-1 de piste .
Ce sont toutes les entretoises de roue ( avant et arrière ) qui permettent de gagner un peu de poids et supprimer l'entraineur de compteur .
Et voilà sur l'axe avant . Je vous ai même installé les roulements pour illustrer .
Et à l'arrière . Il manque le porte couronne et les tendeurs pour se faire une idée .
Doucement , ça avance …
Phil
bloobaba
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 15 Déc - 18:58
Quand on a des possibilités d'usinage, c'est comle la soudure, on entre dans un monde merveilleux.
loic aime ce message
loic
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mar 15 Déc - 19:02
bloobaba a écrit:
Quand on a des possibilités d'usinage, c'est comle la soudure, on entre dans un monde merveilleux.
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
bruno du nord
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Sam 19 Déc - 17:53
tu comptes remonter toutes tes motos entre les fêtes ? vas y avoir du sport !
Quand tu auras fini tes remontage si il te reste des pontets de guidon de 1000 R ou 750 l3/L4 c'est les mêmes j'en cherche 4 pour des futurs restauration de 1000 R
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Mer 23 Juin - 13:07
Zalut ,
Pas beaucoup de temps à consacrer aux chantiers … …
Mais j'ai tout de même commandé des choses …
Les pompes à essence :
Pourquoi six ? ? ?
Tout simplement parce que j'ai bénéficié d'un tarif de groupe .
Je vais en effet équiper la 1100 B-1 de piste , la 1100 B-2 à moteur ZX , mais aussi changer celle en place sur le reste des motos à injection : Z 750 Turbo , ZX 1100 A-2 , GPz 1100 B-1 & B-2 de route . Ces pompes ont bientôt quarante ans , et comme je roule avec ces motos , je n'ai pas envie de tester combien de temps encore elles vont fonctionner … avant de lâcher loin de la maison ! Donc lors des révisions , je procèderai au remplacement de ces pompes .
Ensuite j'ai reçu des thermomètres d'huile à visser en place du bouchon de remplissage du carter .
Il y a deux RR et deux JMP .
Les RR sont de très bonnes qualité , mais coutent une blindes maintenant ! 70€ pièce ! Les JMP coutent eux 30€ , ils feront l'affaire sur les motos de route ( 1000 J-3 , 1100 B-2 ) . Les RR seront installées sur la 1100 B-1 de piste et sur la Réplica .
Voilà pour l'instant .
Phil
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 4 Juil - 23:51
Zalut ,
Ça fait un sacré moment que je n'ai rien fait sur les motos de ce projet …
Pas bien …
Mais on ne fait pas toujours comme on voudrait … hélas .
Bon ceci étant dit , je me suis mis un peu au boulot .
Vous vous rappelez de cette grosse 1100 B-1 ?
Pour rappel , c'est une GPz 1100 B-1 de 1981 ne totalisant que 22200 kms et qui est restée 30 ans sans bouger , suite au décès de son jeune propriétaire
Cette grosse ira semer la terreur sur les circuits !
Après avoir démonter son tableau de bord pour le rénover , ainsi que ses phare / feu arrière qui iront sur une autre moto , la voici :
Je prends donc les zoutils me je jète sur elle !
Après avoir enlever l'habillage , réservoir , caches etc , je démonte tout le reste !
Et voila le résultat :
Cette moto , bien que très sale et repeinte avec une spatule , est en très bon état , peu de rouille , et aucune vis qui ne résiste !
Elle est donc en assez bon état malgré un aspect rebutant !
Les pipes d'admission sont encore souples ! La raison est simple , elle n'a connu que du super plombé !
L'odeur émanant du réservoir et des durites d'essence en dit long … mais cela a protégé le système d'injection !
Voici le puzzle :
Les manchons de filtre à air sont encore souples eux aussi
Le débitmètre est poussiéreux mais semble en bon état ( m'en fout je ne m'en servirai plus )
Les deux faisceaux électriques bien qu'en bon état , je n'utiliserai pas celui de l'injection puisque ce sera une injection type ZX , le faisceau principal sera refait , plus simple et avec des fils neufs , sécurité oblige !
Les bobines ne sont pas fissurées , mais ne repartiront pas ! J'installerai des bobines de ZXR
La rampe de papillons est en bon état sous la crasse et s'ouvre et se ferme très bien
Les injecteurs semblent en bon état aussi , je les testerai pour être sûr , sinon j'ai du stock . L'objectif étant tout de même de passer sur des modèles neufs de nouvelles génération …
Le boitier d'injection ( calculateur ) spécifique à la B-1 ( ref 1003 ) , il va rejoindre ses copains dans le stock ! Lui non plus ne repartira pas dans cette aventure !
Si vous voulez savoir si votre moteur est en bon état , ouvrez le reniflard , ça doit être comme ça
Pas de boue, pas de crasse , pas d'eau , pas de "mayonnaise" !
Le kit chaine est d'origine ! ! !
Le clou du spectacle , l'allumage … Il n'a jamais vu le jour ! ! ! C'est neuf ! ! !
Dommage , il ne repartira pas non plus …
Le guidon , spécifique aux 1100 B-1 et 1000 R-1/2 , il est comme neuf !
On ne peut pas en dire autant du 4/1 Devil … Lui , il est fumé de chez fumé !
Il tombe en miettes … Pas la peine de me le demander , il est déjà à la benne … paix à son âme … Il ne terrorisera plus personne !
Et voilà dans quel état elle est actuellement :
Elle fait moins la maligne …
Prochaine étape , sortir le moulin , et finir de dépouiller le chassis pour commencer les montages à blanc de la nouvelle fourche , du bras oscillant alu , etc …
Allez , trois petites photos pour le fun , regardez l'état des pneus … Ce sont des Dunlop Arrowmax , et les dates donnent 1985 ( 42 ème semaine ) pour l'avant et 1986 ( 49ème semaine ) pour l'arrière …
La suite ...? Ben pas pour demain , j'ai pas mal de choses sur le gaz …
Phil
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PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Ven 29 Juil - 1:17
Zalut ,
Aujourd'hui , encore du démontage …
Un coup de péteuse et le pignon de sortie de boite est enlevé , tout est en bon état et d'origine !
L'ouverture du couvre arbres ne pose aucun problème , il y a un joint d'origine , donc ça se décolle bien , malgré la présence de joint bleu , et les demi lunes sont encore souples .
L'intérieur est comme neuf et très propre !
Le patin est … neuf !
Je me répète , mais tout est en super état !
À la dépose de la culasse , pas de surprise , … c'est en super état !
Il n'y a aucune trace d'oxydation , impossible de savoir quel cylindre avait une soupape ouverte !
Aucun taraudage de demi palier d'arbre à cames n'est abimé !
Dans les cylindres … rien !
Un peu de calamine sur les calottes de pistons , rien de grave
Le bloc est en super état , pas une rayure , pas d'oxydation .
Les patins tendeurs sont ... neufs …
Voilà pour aujourd'hui , la suite … bien vite .
Phil
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bloobaba
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Ven 29 Juil - 10:15
Hé bé, le climat est propice à la conservation des moteurs là bas, en Alsace.
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Sam 30 Juil - 13:34
Zalut ,
bloobaba a écrit:
Hé bé, le climat est propice à la conservation des moteurs là bas, en Alsace.
Ben elle était "stockée" dans une grange … le réservoir est tombé en miettes , mais l'intérieur du moulin est en parfait état . Pour mémoire , cette moto n'a que 22200 kms … ça aide ...
Je continue .
À l'ouverture du couvercle d'embrayage , ben encore une fois , c'est en parfait état ! Très peu d'usure sur les cloche et noix d'embrayage , à peine marqués , pas d'emprunte au toucher !
Les disques d'embrayage ne sont même pas collés ! ! !
À l'ouverture du couvercle d'alternateur , c'est encore une bonne surprise
Ne vous inquiétez pas pour les bouts de résine orange manquants , ils sont dans le carter inférieur …
Quelque chose à frotter sur le rotor …
C'est la tôle qui maintient les fils du stator … un peu trop près … tout va bien .
Bon , il est temps de sortir le moulin du cadre
Un pote passe vite fait , et le moteur sort sans résister .
Une fois au sol , je retire le carter inférieur , et sans surprise … c'est bien !
Un peu de "soupe" dans ce carter , normal après 25/30 ans … mais franchement , j'ai vu bien pire ! Juste de la vieille huile .
La pompe à huile est comme neuve .
Je retire le couvercle de sortie de boite , et comme le reste …
L'intérieur tel que je l'ai trouvé . Je n'ai rien nettoyé , c'est comme ça ! On voit le niveau d'huile , très propre !
La sélection est nickel .
Concernant l'état de l'intérieur du moteur et du bon état de l'huile , un pote m'a fait remarqué ( alors que je le sais ) que cette moto n'a pas connu le super sans plomb !
Le résultat ? L'huile n'est pas oxydée par les solvants , et les caoutchoucs sont en bon état .
Les pipes d'admission , les manchons de filtre à air , les durites d'essence , sont toutes en bon état et … souple !
La preuve :
Impressionnant n'est-il pas ?
Voici où j'en suis :
Un beau bazar de pièces dans plein de petites boites ...
Elle ne fait plus la maligne … elle est toute nue ...
Je fais un essai de montage du futur bras oscillant déjà modifié
Ainsi que les tés de fourche de ZR-7
C'est maintenant que le boulot commence vraiment …
Pas mal de nettoyage , même si la crasse conserve , il faut la virer !
Puis le travail d'adaptation de pas mal d'éléments va commencer . La fourche , le bras oscillant ne sont que des détails , les freins , ça ira , mais l'injection , très modifiée , les renforts de cadre qui ne doivent pas gêner , etc etc Il y aura du boulot …
Phil
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PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 15 Aoû - 15:54
Zalut ,
J'ai rentré des choses pour les motos de ce projet .
Un câble de d'accélérateur pour la B-1 de piste , j'en ai déjà un , mais on ne sait jamais , et en avoir un en stock lorsque je pars sur une course n'est pas superflu !
Comme d'hab' , c'est un câble d'ORIGINE KAWA , dan son emballage d'origine !
Des clignotants adaptables , à branches longues , pour montage avec la tête de fourche de GPz
Deux rétros … gauches ! Ben oui , pas trouvé de droits , je continue les recherches . On peut remarqué que ce ne sont pas les mêmes modèles , celui qui n'a pas de caoutchouc est pour une Z250/GPz305 .
Comme il est difficile de trouver ces modèles , je me rabats sur les modèles des Z des années 2000 . J'en trouve une paire neuve pour quelques euros
Ok , ils sont un peu différents , mais tout à fait acceptables et de même dimensions .
J'en trouve une paire d'occase , pas trop mal et équipés de rallonges , que je vais virer vite fait !
Voilà pour aujourd'hui …
Phil
Paulo55
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 15 Aoû - 17:34
C'est bien, tu est prévoyant, je constate que tu prépare l'avenir
rsvgaz aime ce message
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 19 Sep - 12:05
Zalut ,
J'ai fait un petit travail qui attend depuis trop longtemps …
J'ai modifié des boitiers de filtre à air pour la future GPz 1100 B-2 et pour ma ZX 1100 ( j'ai mis des photos quelque part ) , mais je n'ai pas encore fait celui de la 1100 B-1 de piste …
Pour mémoire , voici le montage d'origine :
La première idée était de supprimer le boitier avec l'élément filtrant et le remplacer par un K&N :
Solution simple et facile à mettre en oeuvre … mais …
C'est sans compter un fait … Il y a sur ce système d'admission un débitmètre d'air qui sert à ajuster le débit d'essence . Hors il s'avère que ce système n'est pas adapté à l'usage de cette machine . Même sur route avec ce modèle , j'ai remarqué que lorsqu'on ouvre les papillons en grand , le débitmètre fait un truc pas très cool . Le clapet interne s'ouvre brusquement , rebondit , se referme un peu puis enfin s'ouvre en grand … La faute au ressort plus très frais ? un tarage de ressort trop souple ? Je ne sais pas . Mais si sur route on peut s'en contenter , sur piste où on ouvre à fond le plus souvent possible … il faut trouver une autre solution .
Cette solution est "simple" … Je vais faire comme l'usine , supprimer le débitmètre !
Pour ce faire , je vais installer un capteur de position de papillons comme sur une B-2 ou une ZX . Je crois qu'on trouve cette modif plus haut dans le post . Pour ce qui concerne la boite à air , je vais procéder comme pour la ZX ou la B-2 .
Je prend un boitier de B-1 ( spécifique ) et je l'"ouvre" !
Voici le boitier d'origine
Je pose le tube là où il doit être
Je coupe
Ensuite , je fais un patron en carton pour fabriquer la plaque qui va fermer ce gros trou
Et voilà
Je fabrique cette plaque en alu et y fais souder le tube
Et voilà , avec le filtre ( Green ) installé
Pour rire , voici mes boitiers modifiés :
Ça , c'est fait !
Phil
tooffy
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Sam 24 Sep - 7:46
PKRT a écrit:
Non , sûrement pas ! Mais si tu veux , j'ai une sulfateuse …
Phil [/font][/color][/size][/center]
Si vous saviez ce qui traine...
Spoiler:
Y'a un papy* du coin qui s'est pointé sur un stand de tir au sanglier courant (cibles en forme de sanglier en tôle, qui se déplacent pendus à des câbles) pour entrainer les chasseurs. Avec une Sten, le responsable du stand à capté après le premier tir et l'a poliment sorti.
*un gars super,; il m'a prêté sa traction 15/6 pour mon mariage, je le connaissais depuis bien avant cette histoire. *le même, il se pointe un soir au stand de tir (venu en traction), avec un 38 dans sa poche il cherchait quelqu'un pour recharger de l'acier sur le rochet du barillet parce que "quand je m'en sers, ca tourne pas toujours", il a pas de licence au club, alors savoir où il s'en sert, j'ai préféré pas poser trop de questions.
PKRT
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Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 26 Déc - 17:40
Zalut ,
En prévision d'un avenir compliqué , j'ai rentré des pochettes Vesrah pour les projets à venir …
Car en ce moment , ça devient difficile de trouver des choses , et pas seulement de la moutarde ou de l'huile …
Donc , cinq pochettes de joints pour Z1100 sont en stock .
Et ça commence à coûter des sous ces choses là ….
Et puis ceci aussi
Ça au moins , je l'ai !
Du coup , j'ai trouvé ça aussi , alors je l'ai prise ! Ça n'a rien à voir avec les motos de ce post , mais tout de même d'actualité !
Ça me servira le jour où je m'occuperai de ma petite GPz 305 …
Phil
loic
Nombre de messages : 16936 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Lun 26 Déc - 19:11
PKRT nouveau concessionnaire KAWASAKI dans l'Est de la France ..
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
PKRT
Nombre de messages : 7581 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 12 Mar - 0:46
Zalut ,
Longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles , normal avec tout le taf sur les mobs de piste … ça n'avance pas comme je voudrais …
Mais mon ami Daniel m'a tout de même appelé ces jours pour que je passe récupérer des choses qu'il m'a fait .
Ce sont des platines supports moteur , des supports de bobines et des supports de radiateur pour certaines motos de ce projet .
Elles sont réalisées en alu 2017 ( ou AU4G ) , et découpées au jet d'eau ( 170 bars je crois ) .
Elles sont encore brut de découpe , donc pas très jolies , mais c'est sympa :
Supports moteur avant et arrière
Je mets les photos avec et sans flash , car c'est pas terrible …
Supports de bobines pour bobines de ZXR / ZZR
Supports de radiateur , pour radiateur de ZR-7
Il y aura donc du boulot de finition , mais ce n'est rien à coté du taf si j'avais du les faire à la main car il y a tout de même trente pièces !!
C'est toujours sympa d'avoir dans sa manche des personnes capables de réaliser ce genre de travaux , qui ont envie de rendre service , rapidement , et sont passionnés aussi , mais … de voitures américaines
Phil
Olivier95 aime ce message
bruno du nord
Nombre de messages : 2882 Age : 61 Localisation : lille Date d'inscription : 24/01/2015
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 12 Mar - 10:21
C'est super tout ça, tu dois avoir d'autres projets 30 pièces c'est pour combien de motos
Christophe
Nombre de messages : 398 Age : 56 Localisation : Le plessis Trévise Date d'inscription : 11/02/2021
Sujet: Re: Futurs chantiers … y aura du boulot … Dim 12 Mar - 18:15
Poh, Poh, Poh.... Je suis passé à côté de ce post jusqu'à aujourd'hui...Encore une fois admiratif devant le travail accompli. Merci de nous partager tout cela. C'est super intéressant et on continue à apprendre. Merci Phil !
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