nouvelle ZX 750 A1

merci savash'.. je vais continuer mes recherches

que pensez vous de cela ?
https://www.ebay.fr/itm/Pot-DEchappement-Complet-Exhaust-System-Kawasaki-GPZ-750-R-Marving/293375329009?hash=item444e8842f1:g:Ee0AAOSwNMVaVk6R

Attention, le GPZ 750 R c'est aussi ça.

Effectivement....ça ce corse...

Marving commercialise les silencieux mais pas les tubes ni les 2/1 semble t'il.

https://www.marving.com/fr/kawasaki-z-750-gp-1981/4458-marving-k-2021-nc-kawasaki-z-750-gp.html

faites bien attention à pas vous planter, parce que les modèles pour GPZ liquide repartent un peu vers le bas à l'arrière et c'est pas joli.

AVEC LES POTS GPZ R :





Avec les POTS GPZ R1 1982

Pour en revenir au ZX, aujourd'hui, je l'ai équipé de nouvelles bobines (adaptables) et fils rouges avec anti parasites NGK.



et reçu aussi une poignée de gaz d'origine.

Tu chômes pas , t'as touché la prime a Macron

Hélas non j'y ai pas droit

Y en a qui la touche quand même, ou c'est du pipeau ?
Bon, à zinzinland (HP), que dalle.

La primeMacron gilets jaunes

Aujourd'hui, j'ai mis un filet rapporté dans le puit de bougie foiré.
Et bien ç'est pas aussi évident qu'il y paraît pour ce diamètre 14..
En effet autant le perçage fut facile, ainsi que le taraudage, même si le taraud n'était pas assez long pour faire cette étape.
Non. Ce qui semblait au départ à priori facile, le montage du filet sur l'outil, fourni avec le kit, donc je commence, tout va bien. Je pose le filet jusqu'à la limite du puit de bougie, je retire l'outil de pose et la je m'aperçois que le filet est bien posé sur plus de la moitié, et que le dernier tiers est étiré.
Je recommence, avec un autre filet rapporté et rebolotte, même chose, (4) au total, j'ai donc laissé le 4ème, qui était le mieux posé.
Faut savoir que un filet rapporté, c'est super solide, la bougie force un peu vers la fin, mais se visse à la main au départ, et pour vérifier son serrage, je l'ai serré jusqu'au blocage total à la clé à cliquet., c'est vraiment nickel. J'ai recommencé 6 fois de suite, résultat parfait malgré une pose incomplète..

Plus beaucoup de matière entre les sièges et le taraudage de bougie

Pareil

Change de culasse, là ça va se fendre. J'en ai une comme ça, fendue au même endroit.

J'ai juste réparé la vieille culasse pour la forme mais j'ai pris l'autre culasse qui n'avait rien .

il existe d'autres type d'outils pour tarauder et poser les filets rapportés avec celui que j'ai pas besoin de percer l'embout sert de centreur ,c'est un spécial pour les bougie en diamètre 14

loic a écrit:

J'ai juste réparé la vieille culasse pour la forme mais j'ai pris l'autre culasse qui n'avait rien .

Impec. C'est le mieux. J'aime pas ces trucs là. je suis toujours tombé sur des trucs probablement mal posés parce que bien posé ça bouge pas.

Faut vraiment être un cheval pour foirer ce filetage putain. Sur certaines motos où le trou de bougie est pas très accessible genre XS 500 admettons mais là c'est impardonnable.

Il y a aussi des bourrins qui serrent les bougies comme des malades, des fois qu'elles se sauvent .....

Étonnant que les japs aient mis des bougies en 14mm. Z'aurait pu choisir des 12 mm.

bruno du nord a écrit:

il existe d'autres type d'outils pour tarauder et poser les filets rapportés avec celui que j'ai pas besoin de percer l'embout sert de centreur ,c'est un spécial pour les bougie en diamètre 14

Bruno tu peux m'en dire plus pour les autres type d'outils pour poser les filets rapportés, cela m'intéresse.

Disons, que le 14 c'était le standard, par la suite certains moteurs, on eu du 12 et même du 10 quatre soupapes par cylindre obligent.

je vais donc mettre la deuxième culasse en meilleure état,
mais quand j'ai démonté les ACT sous les poussoirs il n'y avait pas de pastilles de réglage du jeux aux soupapes, elle avaient dues être retirées car même les fixations des ACT n'étaient pas serrés!
c'était une culasse de secours que Pierre m'avait donné avec la moto!
j'ai aussi un bloc moteur (bas) en plus !

par contre je parts d'une page vierge pour savoir qu'elles épaisseurs de pastilles mettre entre les poussoirs et les queues de soupapes!

va falloir que je mesure les soupapes pour en déduire le jeu !

etienne57 a écrit:

Disons, que le 14 c'était le standard, par la suite certains moteurs, on eu du 12 et même du 10 quatre soupapes par cylindre obligent.

le zéphyr 750 c'est en 12. Net progrès.

loic a écrit:

je vais donc mettre la deuxième culasse en meilleure état,
mais quand j'ai démonté les ACT sous les poussoirs il n'y avait pas de pastilles de réglage du jeux aux soupapes, elle avaient dues être retirées car même les fixations des ACT n'étaient pas serrés!
c'était une culasse de secours que Pierre m'avait donné avec la moto!
j'ai aussi un bloc moteur (bas) en plus !

par contre je parts d'une page vierge pour savoir qu'elles épaisseurs de pastilles mettre entre les poussoirs et les queues de soupapes!

va falloir que je mesure les soupapes pour en déduire le jeu !  

Non, pas besoin de mesurer les soupapes. Tu fais un montage avec une taille de pastilles ( comme à l'origine par exemple ou 1/10eme en dessous). Le tout , c'est qu'une cale puisse passer.
Tu mesures le jeu et tu te réfères au tableau de la rmt pour choisir les pastilles qui vont bien.

Savash' a écrit:

etienne57 a écrit:

Disons, que le 14 c'était le standard, par la suite certains moteurs, on eu du 12 et même du 10 quatre soupapes par cylindre obligent.

le zéphyr 750 c'est en 12. Net progrès.

Les petits blocs aussi ainsi que les jeanines en 84.