nouvelle ZX 750 A1

le forum c'est l'entraide

Reçu les 2 vis et écrous de la béquille centrale..Super came chez un vendeur anglais.

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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ces pièces n'étaient plus dispo chez Kawas ?

Inox ou nickelé ? Zingué?

si dispo chez kawa, mais pour un prix identique j'avais les 2 écrous en plus chez ce vendeur ! alors j'ai pris Wink

https://www.ebay.fr/sch/classic_bike_fasteners/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=

c'est en acier inoxydable car bien lourd et polis ! non c'est pas mal!

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Sympa. Ça brille

Bonjour à tous

Bonjour loic

Dit voir loic , ton ZX à des goûts de luxe ...... Question

...

"c'est en acier inoxydable car bien lourd et polis ! non c'est pas mal!"

Bon , là plus s'excuse mon loic .. nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 326582

, installe moi cette béquille et "HOP " tu met ton ZX sur les roues , tes tréteaux vont être en surcharge .... geek

Et puis , ça ferai plaisir à nos amis du fofo de la voir sur ses pneus .... nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 449202

AMICALEMENT
J-luc

Oui mais là pas avant fin septembre, car je pars bientôt en vacances...

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de retour, et je viens de recevoir mes 2 joins spy d'origine commandé mi-mars ! lol!

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loic a écrit:: de retour, et je viens de recevoir mes 2 joins spy d'origine commandé mi-mars !

Tout viens a point à qui sait attendre, et patati et patata.

c'est du tricoté main ? maintenant plus d'excuse pour la remettre sur roues

Cet AM, j'ai remonté la béquille centrale et latérale.

J'ai mis un coup de taraud dans les filetages du cadre..

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Elle va finir par être sur ses roues ..allez Loïc encore un petit éffort

Elle va finir par être sur ses roues ..allez Loïc encore un petit éffort

Vivement la première flaque de boue

Zalut ,

loic a écrit:: Ce matin, j'ai monté l'amortisseur Yss, cela commençait mal car la vis du haut est du 10 mm, et le trou de l'axe du yss fait du 12 mm, je me suis dit que j'allais prendre celui du vieux amortisseur, mais la bague était trop grosse, j'en ai fait une autre avec un tuyau de cuivre de 10 mm et c'est parfait,

je regardais pour son réglage, cela va pas être simple, pour serrer l'espace est réduit! mais bon j'y arriverais.

Je viens de voir ça ….

Alors là , je dis hors jeu ! nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 533134

Une bague en cuivre pour la suspension ! ! ! ? ? ? nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 77893

Non non et non ! ! !

Cette bague en cuivre va se bouffer en deux temps trois mouvement ! et là c'est juste un peu dangereux ….

La même bague en acier fera l'affaire , mais un acier de qualité ( 100 C6 par exemple ) pas de la ferraille du brico du coin !

De même , d'où viennent ces vis de fixation de l'amorto ? ? ? C'est de la visserie standard , certainement du 8.8 , pas du tout adapté à cet endroit où les efforts sont très importants ! nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 77893

Ces vis vont se cisailler avec le risque d'une grosse chute , car quand ça casse … ça casse net ! ! !
Il faut de la visserie en qualité 10.9 MINIMUM , voir du 12.9 .
C'est ce que j'ai monté lorsque j'ai installé mon amorto YSS sur ma ZX 1100 , car effectivement la chape en alu de l'amorto est plus large que la patte de l'amorto d'origine en tôle , il faut donc une vis plus longue .

Faut pas rigoler avec ces deux points , ça peut être très dangereux je le répète …
Les constructeurs calculent de manière très précise cette visserie pour des raisons évidentes de résistance et de responsabilité en cas de pépin .

Pour ces deux points , on parle de résistance des matériaux , un sujet délicat où on ne peut pas prendre risque .

Phil nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 449202

Re ,

loic a écrit:

Sinon , elle commence à ressembler à quelque chose cette machine , ça va dans le bon sens .

Quand tout t'est passé dans les mains , tu sais sur quoi tu roules , et la satisfaction est d'autant plus grande … " c'est moi qui l'ai fait !" et c'est fiable !

Phil nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 449202

salut Phil, pour les vis c'est du 10.9 il me semble que c'est ce que j'avais commandé, maintenant pour la bague tu as raison ! on en avait parlé avec pascal.. Wink

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Comme j'écoute Phil et ses remarques, je me suis remis à redemonter l'amortisseur, pour revoir un peu tout ça, car j'ai pas envie que cela casse et que je me foute en l'air..
Alors au final, j'ai mis 2 vis écrous de 10 et 12 en inox A4 70 au pas de 150.
Pour les 3 autres vis du basculeur j'avais finalement remis ceux qui était dessus, les marques laissé dessus et l'acier utilisé me semblaient correct car étaient sur la moto.
Cela étant 2 de ces vis au pas de 125, n'ont pas de codes sur leur têtes...

Pareil, j'ai pas trouvé de douille qui comble correctement le jeux de 12 la tête de l'amortisseur, de fait je pense que je vais agrandir les 2 trous de fixation du cadre pour mettre une vis de 12, qui s'adapte parfaitement au trou de l'amortisseur..
Maintenant reste à trouver des vis au pas de 125 et de 10.9 voir 12..

Les 2 vis qui étaient sur la fixation haut et bas sont du diamètre 10 en haut et 12 en bas, en 9..

Je vous mets des photos..
Pas facile de trouver des vis de 10, 12, 14 en pas de 125.
C'est souvent du 150..

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donc au final j'ai besoin de

1 vis de 12 X45 au pas de 125 (en 10.9 ou 12.9 ) avec écrous lock
1 vis de 12 X50 au pas de 125 (idem) avec écrous lock

1 vis de 12 X106 au pas de 125 (idem)avec écrous lock
1 vis de 14 X 108 au pas de 125 (idem) avec écrous lock

voilà Wink

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j'ai trouvé des vis boulons sur ce site ! Wink

au pas de 125 et 150 en 10.9 et 12.9 comme Phil me l'a conseillé!

de plus au détour de quelques lectures sur le net et l'inox ne fait pas bon ménage avec l'acier en mouvement et est plus fragile! mais qu'est qu'il y a comme normes (DIN et autres) et alliages !

https://www.visseriefixations.fr/

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A oui, j'avais aussi réussi à retirer la douille d'axe de l'amortisseur pour voir si je pouvais avoir une solution de ce côté..finalement non à moins que cette douille peut se faire en diamètre 10..
Je me demande si le revendeur de Phil n'aurais pas ça au magasin.. Phil si tu me lis...
On voit aussi le vieil axe de l'amortisseur d'origine que j'avais réussi à retirer en flinguant les silent-blocs de ce dernier....

Finalement si les 2 bagues alu du YSS avaient été en diamètre 10 , j'aurais pas à repercer le cadre..

..

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Bon j'ai démonté à nouveaux l'amortisseur arrière, car les vis de fixations n'étaient pas dans les normes de résistance, il faut des vis écrous de classe 10.9 ou mieux 12.9.selon les recommandations de Phil! nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 533134

Ceux qui étaient dessus n'avaient aucune indication concernant leurs résistances.
Car une rupture d'une des vis et c'est la gamelle assurée...
J'ai aussi été obligé de percer le cadre pour la fixation du haut pour mettre une vis M12 en résistance 10.9 , pour cela il a fallut démonter d'autres éléments, notamment la Box batterie pour pour serrer le gros écrous de 12 ..
a cet endroit le cadre a des renforts et je comprends mieux le choix d'une vis de M10 car la tête de l'écrou de 12 n'est serrable que par une clé plate vers le haut quart de tour par quart de tour, en effet une douille ne passe plus a cause de l'augmentation de la taille de la tête de la vis..

dans la foulée j'ai aussi refait une portion du faisceau de la masse que je jugeais limite!! (pas de photos)

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Tu aurais pu prendre des vis CHC (6 pans creux) ça t'aurait facilité la vie. nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 224646

Bah, l'important c'est que ce soit serré comifo.
Tes vis sont brutes. Mets leur un coup de peinture pour les protéger sinon, dans 30 ans, elles seront indémontable

oui un petit coup de peinture antirouille et graisse et hop...

ce qui au début était facile, est devenu compliqué avec ces nouvelles vis!

j'y est pensé aux BTR c'est d'ailleurs ce matin l'alternative que j'aurais pris si j'avais pas réussi a serrer ces vis a têtes hexagonales..
mais bon, j'ai pas fini car j'ai coupé une vis M14 de 12.9 de trop du coup faut j'en rachète une!! nouvelle ZX 750 A1 - Page 33 234922

et ma disqueuse a rendue l'âme ! faut que je la démonte aussi (charbon) je l'aime bien celle là c'est une skill que j'ai améliorée depuis 10 ans) ! la poisse!! + la batterie du B2 qui charge plus trop, c'est que du bonheur ce type de journée avec 30 ° je surchauffe !! lol!

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