Bonne pioche

Y a un amateur pour rejoindre le très fermé SCF ? (Spectre Club de France)  

https://www.lesanciennes.com/annonce/kawasaki-kz1100-spectre-cardan-1982-a357585?ftype=vo&fcat=motos&rec_anneed=1971&rec_anneef=1984

Passe moins de temps sur ton PC monte nous ses pots

bruno du nord a écrit:

Passe moins de temps sur ton PC monte nous ses pots

Oui chef !

WE pluvieux - WE laborieux

J'ai déjà soulevé la bête au cric hydraulique pour remonter la béquille centrale de 1100 A3 que Pascal m'avait ramené au WE l'année dernière

Et là c'est nickel, la béquille va nettement moins loin vers l'avant et la roue arrière est bien à 2 cm du sol, la béquille d'origine est bien tordue






Ensuite, j'ai monté les platines supports repose-pieds et pots, mais non sans mal. J'avais des joints d'échappement mais trop épais, ce qui fait que la patte soudée sur le pot se trouvait décalée d'environ 1 à 1,5 mm par rapport au silenbloc de la platine support. Comme je n'ai pas voulu limer le trou de la patte, j'ai redémonté les platines support, monté les pots, serré le tout pour écraser les joints et redémonter le tout. Bref, du taf, mais ça valait le coup.

montage des enjoliveurs et du tampon de béquille



















Et voilà le travail. Il me reste à remplir et purger les freins, le GB avant, la plaque d'immat et je la descend de la table et Vroum vroum normalement demain si tout va bien

Superbe
Vivement la première flaque de boue

Magnifique ça.

Chapeau l'artiste !

Ont à faillit attendre ce grand moment....de wroom
Wroom J'espère qu'elle roulera aussi bien que la 1000 st diesel

Elle a vu la lumière du jour aujourd'hui



et elle a pété  

Avec un peu de mal car les carbus étaient vides, il a fallu insister un peu mais

https://youtu.be/ylPoTcx0Jwo

2 détails à régler :

- Le + 12 n'arrive pas au connecteur de la cocotte droite pour le feu stop AV, y a un souci dans le faisceau car il arrive partout ailleurs

- Le pressostat de pression d'huile ne fonctionne pas  (je l'ai court-circuité, le voyant s'allume bien au TdB, c'est le même que le 1000 ST, j'en ai un, mais faut redémonter la rampe de carbu, fait ch...r !!!)

Sinon, affinage des réglages carbus et en avant petits bolides

Mazel Tov, elle a dit vouis

Quel plaisir tu dois avoir!!!!

B'jour

rsvgaz a écrit:

Quel plaisir tu dois avoir!!!!    

Et un plaisir bien mérité

Cordialement

Michel

BON tout ça ! il y a de la joie .
voila la 1er récompense de toutes ces heures de plaisir à refaire les pièces que constitut
une moto .bientôt le tour du cartier et après tu pourras faire "l'aigle de la route"

BONNES BALADES


* les 1er temps du dois faire cuire la peinture du haut moteur pas de grands parcourt .

bruno du nord a écrit:

BON tout ça ! il y a de la joie .
voila la  1er récompense de toutes ces heures de plaisir à refaire les pièces que constitut
une moto .bientôt le tour du cartier et après tu pourras faire "l'aigle de la route"

BONNES BALADES


* les 1er temps du dois faire cuire la peinture du haut moteur pas de grands parcourt .

Oui, ainsi que la peinture des coudes et silencieux qui doit être cuite. Premier démarrage j'ai juste fait tiédir comme sur la vidéo (1 mn environ). Refroidissement puis redémarrage (là elle est repartie du premier coup ) j'ai laissé tourner 3 mn puis refroidissement et nouveau démarrage pour 5 mn, là, la peinture des coudes a commencé à cuire et à fumer tranquillou. Et pis il était l'heure de fermer boutique (pendant le refroidissement, j'ai monté la plaque et fait quelques bricoles)

De toute façon, pour fiabiliser tout ça, la première sortie sera pour le bout de la rue calmos (elle fait quand même 900 m, pratiquement 1 miles A/R   ), pour tester freins, amortissement et tout et tout. Puis le tour du quartier, puis chez un pote à 10 bornes (qui a un atelier ) et après roule ma poule

Bonjour Paulo,

Félicitations ! Très beau travail !
Elle fait vraiment plaisir à voir ta petite vidéo sur YouTube !
J'imagine le plaisir ressenti..
Merci pour le partage. j'ai pu profité de ton expérience..
A bientôt

AH being quand même, on commençait a s'impatienter
Beau travail et une deuxième merveille de la nature prête a affronter l'asphalte

El Mancho a écrit:

AH being quand même, on commençait a s'impatienter  

Ma grand-mère (cette brave femme !) disait "une petite impatience ruine un grand projet"

En fait, j'ai préféré bien laisser sécher la peinture de la culasse pour pas qu'elle cloque  

(Hou ! c'est pas gentil ça !)  

Formidable Paulo, elle est magnifique et elle tourne bien !

bravo à toi !

loic a écrit:

Formidable Paulo, elle est magnifique et elle tourne bien !

bravo à toi !

Bon, faut encore peaufiner les réglages carbus. J'ai démonté le pressostat d'huile d'un vieux moteur de 1000 ST qui traîne dans le fond de mon garage, c'est les mêmes, et je devrais pouvoir le changer (avec mes doigts de fée ) sans démonter la rampe de carbus.





un coup de clef de 19 et hop (normalement )

Bon, quelques news :

- Côté pressostat d'huile, un truc zarbi.
Je l'ai démonté, il est nickel, je le remonte, comme les clignotants belges, un coup ça marche, un coup ça marche pas (quand je le secoue un peu). J'ai donc ressorti la rampe pour accéder au bignou.







Par acquis de conscience, je gratte un peu le fond des fois qu'il y aurait eu malencontreusement un peu de vernis lors de la phase de peinture, mais non, nada, que dalle. Tout est clean. Je le remonte, le voyant s'allume, je débranche les bougies et je monte le moteur en pression au démarreur. Le voyant s'éteint. Normal. Je coupe le contact, attend 15s, le remet et là, voyant éteint

Je démonte et là qu'est-ce que je m'aperçois-je ? c'est plein d'huile et le niveau ne redescend pas (ou très très lentement), comme si une bulle d'air s'était formée dessous et empêchait l'huile de redescendre dans le carter. Donc un film d'huile reste sous la palette et bingo, plus de contact donc le voyant reste éteint. Un petit tournevis dans le puit et là le niveau baisse lentement.

J'ai tout imaginé : huile trop épaisse (20W50), ressort avachi (mais avec son remplaçant issu d'un 1000 ST, c'est kif kif) .... jusqu'à ce que je ne sais plus pourquoi, je descende la bête de sa centrale, je la met sur la latérale et là, miracle, le puit se vide ........

Je refait l'ensemble de la manip sur la latérale, et ça fonctionne à peu prêt bien. Je remonte tout et on verra à l'usage

- Côté feu stop AV, j'ai été piquer un +12 après contact sur un des klaxons pour le rediriger vers la cocotte droite. ça, fastoche et fait dans les règles de l'art (photo du test)

.

Ben avec tout ça, y avait pu qu'à finaliser le nettoyage du robinet d'essence, pression des pneus et jeudi AM, en avant petits bolides :



Point de départ, sortie d'atelier :



Ben ça roule pas mal (auto-limitation à 3500/4000 trs pour le rodage, mais on sent bien que les 100 cv sont là et qu'ils ne demandent qu'à galoper   ), la position est surprenante, je suis plus bas que sur mes SR (selle creusée) résultat, j'ai les guibolles pliées et les genoux trop haut => mal au dos au bout de 10 bornes. J'ai remédié un peu à ça en ramenant un peu le guidon vers l'avant.

Petite visite chez le concess pour la présenter à ses petites soeurs



Retour at home pour vérification générale. Bougies blanches (richesse à affiner), elle ratatouille un peu au ralenti, a un peu de mal à revenir au ralenti, ça pète dans un pot mais dès que j'ai passé 2000 trs, ça marche nickel.

Bref, faut affiner tranquillement tout ça au fur et à mesure du temps. Sur les conseils d'un éminent membre alsacien de ce forum, j'ai vidangé le réservoir de SP95 pour mettre du 98. C'est effectivement mieux pour le ralenti

Faut juste aussi s'habituer au compteur en miles.

Vendredi on s'enhardi, je suis allé jusqu'à chez mon pote à 40 bornes et retour, ville, petites routes, voie rapide .... RAS



Côté pressostat d'huile, une fois l'huile chaude, ça marche nickel. Ce qui milite en fait pour la viscosité de l'huile, peut-être un peu trop épaisse à froid.

Déjà 80 miles (130 bornes) au compteur, aujourd'hui, je me penche sur les réglages des carbus.

Heureux qu'il est le Paulo, comme un gosse avec son cadeau de Noël

Et ben, si tu as mal au rable là dessus, prévois un corset le jour où tu sortiras le Martin.
Bon boulot Paulo, elle est super classe ta meule

bloobaba a écrit:

Et ben, si tu as mal au rable là dessus, prévois un corset le jour où tu sortiras le Martin.
Bon boulot Paulo, elle est super classe ta meule  

Y va devoir acheter une Indian le Paulo

Enfin elle retrouve les grands espaces, j'espère quelle t'apportera que du bonheur .
Tu as bien retiré la peinture sur le carter moteur au niveau du fil de masse

tiens Paulo j'ai vu ça pour ta selle elle ressemble à la tienne, je suis sûr qu'elle ira bien! tu en pense quoi ?

https://www.ebay.fr/itm/152054096411?hash=item236721621b:g:ZIIAAOSwpGpg8jsu

B'jour

Les récompenses faites par ta belle arrivent

Paulo55 a écrit:

Ben ça roule pas mal (auto-limitation à 3500/4000 trs pour le rodage, mais on sent bien que les 100 cv sont là et qu'ils ne demandent qu'à galoper   ), la position est surprenante, je suis plus bas que sur mes SR (selle creusée) résultat, j'ai les guibolles pliées et les genoux trop haut => mal au dos au bout de 10 bornes. J'ai remédié un peu à ça en ramenant un peu le guidon vers l'avant.

Comme tu as constaté qu'elle est plus basse de selle, fait gaffe su tu viens au WE avec, j'en connais un qui pourrait bien te la piquer cette fois ci  



( WE 10, Sortie 2017)

"J'dis ça, j'dis rien"  

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