Un petit nouveau

C'est pas ça !?

C'est des pistons de ZX550. La calotte est différente de celle des Gpz550H et avant.

Je sais que le squish et taux de compression sont différents sur les 2 brêles ainsi que la levée des soupapes et le temps d'ouverture.

C'est quoi cette marque ?

Les soupapes d'admission frottent à mon avis.

Un piston de 550H

La marque c'est un residu de calamine. Les pistons étaient très calaminés. J'ai gratté tout ce que j'ai pu mais il en reste.
Alors effectivement les pistons ne sont pas identiques aux tiens. Seraient-ils plus hauts et ils viendraient buter sur la culasse quand le joint est moins épais ?
Ils ne seraient donc pas compatibles ?

Salut,

C'est exactement ça!!

Les culasses de ZX ont des chambres de combustion différentes. (Les 750 et 1100 aussi). Elles ont des zones de squish que n'ont pas les modèles précédents. Elles sont donc plus volumineuses entrainant une baisse du rapport volumétrique. Les pistons de ZX sont donc plus bombés pour compenser cette perte de compression.

Si tu montes une culasse de ZX avec des pistons de GPZ, pas de problèmes à part une perte de puissance. What a Face

Si tu montes des pistons de ZX et une culasse de GPZ, avec un joint épais, ça passe (à raz les miches mais ça passe). Avec un joint fin, les pistons touchent la culasse.

Tu as deux solutions. Soit monter un joint de culasse épais ou usiner des zones de squish sur la culasse.
Je vient de le faire sur une culasse de z1000 pour monter des pistons spéciaux. C'est un choix à faire en fonction du résultat recherché et des moyens à disposition.

A+

Ah! Bon au moins je sais pourquoi cheers

Cela correspond à quoi la zone de squish ? C'est pour ma culture personnelle Smile

La bande de squish se trouve sur le périmètre de la chambre de combustion. Elle est plus ou moins large. Le squish est le jeu entre la calotte de piston et la bande de squish de la chambre

Un peu de lecture.

https://blog.euromaster.fr/lexique-auto/squish

https://fr.qaz.wiki/wiki/Squish_%28piston_engine%29

Ok ok. Intéressant.
Bon j'ai commencé à démonter le 550 GPZ que Dgiless a eu la gentillesse de me donner il y a peu.
J'avoue avoir eu des difficultés avec certains écrous et vis mais on y est arrivé.
J'ai mis du WD40 pendant 30 min avant de tenter de faire tourner le moteur à la main et il a tourné.
J'ai nettoyé au maximum les pistons avant d'en plonger 2 dans le bac à ultrasons. On verra ensuite ce que l'on peut en faire.
Du coup 4 pistons de ZX 550 à vendre..

Pas si mal que ça

Vache

Ils sont propre! Un petit nouveau - Page 5 673865

nickel!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Un petit nouveau - Page 5 Th_IMG_4715

Sur la photode la culasse de la donneuse, on voit bien que sur un 4 cylindres, il y a toujours une soupape ouverte. Et la corrosion se régale.

Oui je suis surpris du niveau de corrosion de quelques pièces. Certaines soupapes sont totalement rongées.
Je ne sais pas si il sera possible de récupérer cette culasse mais vu le bon état des pistons et des cylindres c'est dommage.
Maintenant je dois commander de nouveaux joints d'embase et de culasse vu que je les ai deja serré 2 fois.
C'est obligatoire c'est bien ça ?

Bonsoir à tous,
J'ai reçu cette semaine un nouveau jeu de joints ! Merci CMS 🤩
Et vous savez quoi ? Et bien quand on utilise les bons pistons pour le bon moteur et bien tout va beaucoup mieux

🤩🥰
Une belle journée de mécanique comme je les aime

Je m'attaque maintenantauchâssis

super!!

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Un petit nouveau - Page 5 Th_IMG_4715

Et ben voilà ! Tu vas lui mettre un coup de peinture ?

Génial !

bloobaba a écrit:: Et ben voilà ! Tu vas lui mettre un coup de peinture ?

J'ai hésité à le faire quand il était en pièce maintenant j'avoue que cela me semble plus compliqué, non ?

Oui, tant pis pour lui. Un petit nouveau - Page 5 224646

Bon je dois trouver une solution pour le cadre maintenant

Tu as celui de la moto de Dgilles ?
Avé les fafs?

Oui j'ai 2 chassis.
Le mien, en bon état esthetiquement avec une carte grise collection maic avec ce pb que vous connaissez.
Ceui de Dgilles qui a plus souffert de la corrosion mais à priori sans soucis. Je dois le regarder de plus prêt pour y voir clair.
Je ne sais pas quels sont les tarifs pour sabler un châssis comme celui là...tout comme une peinture epoxy d'ailleurs.
Cet apres midi j'ai dégraissé le mien...

tu as un compresseur ?

si oui avec une petite sableuse et un pistolet a peinture il est tentant de le faire soi-même, avec un investissement raisonnable..

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Oui j'ai un petit compresseur mais il fait 20 litres et il faut un certain débit je crois pour les sableuses Evil or Very Mad

20 litres et 8 bar max

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