Un petit nouveau

Bonjour à tous,
Le cadre et quelques pièces sont en peinture. Délai 2 semaines.
Le collecteur d'échappement est à la soudure. Je teste un nouveau soudeur qui me paraît très bien. A suivre.
Quant à moi, pour ce long week-end, c'est atelier freins et fourche

Christophe a écrit:

Bonjour à tous,
Le collecteur d'échappement est à la soudure. Je teste un nouveau soudeur qui me paraît très bien.

Tu avais dit pareil pour le premier

C'est pas faux ... on n'est pas à l'abri d'une surprise..bonne et surtout mauvaise ...je vous tiens informé en tout cas

Snif! Une page se tourne...

Ca c'est effectivement très triste.

Nous ici notre politique a toujours été claire : pas de scann de la revue.

Dommage que tout le monde n'ait pas fait pareil, en tout cas, c'est pas à cause des revues de Z à air qu'ils sont en difficulté.

Après, l'article donne d'autres raisons très valables, surenchère technologique, évolution des moeurs... et puis aussi peut être que tout simplement l'équipe a envie de prendre une bonne retraite.

Mais cette institution, on lui doit beaucoup en tout cas. Et un minimum de reconnaissance.

Un gros minimum.

oui, un monde disparait !

la RMT une bible pour les motards comme nous qui avions encore des motos sans trop d'électronique, ou la mécanique était encore abordable, oui pour nous les mécanos amateurs et surtout passionnés !
voir et comprendre l'envers du décors!

On voit beaucoup de changement dans le mauvais sens

Ca, le fait est...

ouais , ça c'est triste !!
Mais sinon ? des nouvelles de ma pétoire ? ou ce qu'il en reste....

Ben je te cache pas qu'il y a un peu de boulot...hein?

ah ouais... c'est bien attaqué tout ça !!!
Si j'ai bien suivi, t'as pu récup les pistons, c'est mieux que rien. Le réservoir, je savais que c'était du gruyère, chte l'avais dit.
J'espère que tu en tireras encore d'autres pièces ! Qu'en penses tu ?

Une pétoire bretonne ou des Haut de France

Paulo55 a écrit:

Une pétoire bretonne ou des Haut de France

Non elle vient d'en dessous du cercle polaire

DGiless a écrit:

ah ouais... c'est bien attaqué tout ça !!!
Si j'ai bien suivi, t'as pu récup les pistons, c'est mieux que rien. Le réservoir, je savais que c'était du gruyère, chte l'avais dit.
J'espère que tu en tireras encore d'autres pièces ! Qu'en penses tu ?

Oui les pistons étaient d'ailleurs en très bon état.
Je vais récupérer aussi 3 membranes de carbus et certainement d'autres choses mais j'ai besoin de temps pour démonter et contrôler tout ça.
Pour le moment je reste concentré sur mon projet car les week-ends sont courts...j'ai récupéré mon collecteur d'échappement.
J'aime bien la soudure.

La culasse est sauvable, on a vu pire. Les cylindre peut etre pas mais il peuvent etre conservés pour un éventuelle réalesage en big-bore
Le microbiliage est de rigueur cependant.
L'oxydation à quznd même bien bossé.
Quid des roues, du cadre etc. J'imagine que la fourche est morte.
Les composants électroniques genre allumage régulateur alternateur et consorts, devrait s'en sortir. Le plateau d'allumage reprendra du service zpres un petit séjour dans le coca cola.
Lacide chloridrique fait du bon taf aussi. J'ai décapé un tas de bout de ferraille avec ça comme des supports d'étrier ou de la visserie.
Faut faire gaffe a bien se proteger la peau et les noeils et faire ça dehors.

bloobaba a écrit:

La culasse est sauvable, on a vu pire. Les cylindre peut etre pas mais il peuvent etre conservés pour un éventuelle réalesage en big-bore
Le microbiliage est de rigueur cependant.
L'oxydation à quznd même bien bossé.
Quid des roues, du cadre etc. J'imagine que la fourche est morte.
Les composants électroniques genre allumage régulateur alternateur et consorts, devrait s'en sortir. Le plateau d'allumage reprendra du service zpres un petit séjour dans le coca cola.
Lacide chloridrique fait du bon taf aussi. J'ai décapé un tas de bout de ferraille avec ça comme des supports d'étrier ou de la visserie.
Faut faire gaffe a bien se proteger la peau et les noeils et faire ça dehors.

Du coup, ça me rémomore le premier 500 four que j'avais récupéré... le moteur était resté déculassé, sous la flotte pendant... 1 millénaire. Je l'avais dégrippé en versant du coca sur les pistons et tapotant tous les jours avec un bout de bois. Et c'était reparti sans que je démonte rien de plus. magique !

DGiless a écrit:

Je l'avais dégrippé en versant du coca sur les pistons et tapotant tous les jours avec un bout de bois. Et c'était reparti sans que je démonte rien de plus. magique !

Alors t'imagine ce que ça peut faire dans l'estomac

Bonjour à tous,
En remontant mes fourreaux de fourche, je me suis aperçu qu'ils étaient marqués sur une face du fourreau au niveau du joint spy. C'est très léger. Je ne l'avais pas vu avant de tout nettoyer mais c'est là. J'ai l'impression que le Chrome est un peu parti. On voit de petites rayures horizontales. Les fourreaux de l'autre 550 sont pires... je joins une photo même si on ne voit pas grand-chose.
Que pensez vous qu'il faille faire ? On remonte comme ça ?

Pas les fourreaux mais les tubes....

Déjà, les tubes dont ils rectilignes ?
Si oui question suivante.

Est ce que ça fuyait là, avant démontage ?
Si non, tu peux tenter le coup.
Si oui, tu peux tenter le coup aussi car c'est ptet le spi qui n'en pouvait plus. Bref.
Petite astuce bloobabesque : j'enroule une bande de chiffon sur le tube, entre le joint et le cache poussière. Ça essuie le tube et  ça contient les micro-suintements. Il faut checker de temps en temps pour voir si il ne se gorge pas d'huile et remplacer le bidule par un propre. Ca coute rien, et de toute façon, si grosse fuite, ça se verra quand même.
Donc, remontage, et tu verras bien.

Bon après, tu peux aussi remplacer les tubes, ce qui est au final, est le mieux à faire. Mais bon, money money