Un petit nouveau

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Christophe a écrit:

bloobaba a écrit:

Bon, ce n'est pas trop déformé alors. Ça pourrait le faire.
Tu verras en montant le BO de remplacement.
Par contre il faut bien tout brider avant de souder sur le cadre.
Moi ce que je ferai, c'est monter le bras et la suspensions, serrer tout, et recharger comme le dit Michel en appliquant des points de soudure et en laissant refroidir entre chaque points. Meulage, lime, peinture et en avant Babar.

Merci du retour.
Oui, je vais attendre mon nouveau bras pour voir comment il se monte.
Mais quoiqu'il en soit je ne laisserai pas le cadre dans cet état.
Sauf que la dernière fois que j'ai soudé c'était au lycée..c'est dire si ça remonte
Et je me souviens avoir fait beaucoup de trous plutôt que des cordons de soudure
Bref ! A suivre.

Tu sais pour la soudure, si tu ne le ressent pas trop, il n'y a pas de honte à te faire aider, de plus tu as déjà des notions, pour peu que le gars soit un tantinet pédagogue, il pourra te donner de précieux conseils, après tu voleras de tes propres ailes, et quel plaisir d'être autonome   .

Au début, j'ai aussi fait partie des gens qui passaient du temps à boucher les trous que je faisais, et j'ai repris mes cours pour faire ce qu'ils appelaient des cordons de pénétration sur une tôle plate sans métal d'apport et sans faire de trous.

Au début je meulais les cordons de soudure où j'avais été contraint de faire des reprises, et je laissais les cordons biens réguliers avec de petites vaguelettes, c'était ma façon de tricher un peu  

La preuve par l'image.



A la soudure à l'arc de grand papa, c'est plus facile qu'au chalumeau pour ce travail la, je pense que ça l'est aussi avec les autres modes de soudures plus modernes que je ne connais pas?  

Pour cette partie du cadre de ta moto, en plus, le métal y est épais.

A +

J'aimerais bien mais je ne connais personne dans ma région qui fasse ce métier et comme le dit Olivier c'est un métier !
De plus je ne suis pas équipé de poste à souder.
Ce qui me réconforte c'est que cela est réparable. J'espère que cela ne sera pas trop onéreux !
Je vais voir ce que me dis la sté RC3D. A suivre.
Du coup et en attendant mes pièces, je me suis attaqué à la rénovation du démarreur de mon second moteur qui me sert de banque de pièces. Histoire d'avoir un spare. Il est super gras ! J'ai commencé à le nettoyer et j'ai changé son joint spi mais je ne sais pas avec quoi enlever la m....sur le rotor sans risquer d'endommager la résine isolante. Vous avez un avis sur la question ?
J'espère ne pas trop vous saouler avec mes questions ?
Bon dimanche à tous
Christophe

J'ajoute qqes photos pour illustrer le sujet.

Si c’était le mien, gazole, pinceau puis soufflette puis nettoyant frein pour finir et pour qu’il soit dégraisser correctement.

il faut refaire le collecteur avec un tour ou en le fixant sur le mandrin d'une perceuse et en le toilant

bruno du nord a écrit:

il faut refaire le collecteur avec un tour ou en le fixant sur le mandrin d'une perceuse et en le toilant

après le nettoyage et avec du 800 ou 1000 (pas au 120)

Merci Messieurs !

Les soudeurs, on en trouve à la pelle sur leboncoin. Reste à trouver le bon.
exemple: https://www.leboncoin.fr/prestations_de_services/1921671390.htm?ac=206978287

Bonsoir à tous,
1+1=1
J'ai reconstitué un ensemble à peu près correct à partir des 2 BO.
Je vais changer les roulements pour repartir d'une base saine et peut-être aussi une peinture..
Quant à l'amortisseur on verra bien à l'essai mais je ne me fais guère d'illusions..

Bonne soirée à vous.

C'est pas mal tous ça.

Bonjour

Bien, et pour le cadre, tu fais comment ?

A plus

Bonjour à tous,
Pour le cadre j'ai pris contact avec la stė RC3D. Le boss est en convalescence et au vu de son planning actuel il pourra me faire un devis en Avril pour des travaux en mai. A suivre.
J'ai un sujet à vous soumettre.
J'attends qqes pièces qui tardent un peu à arriver. Chaîne de distribution et ses patins.
Sans attendre je me suis lancé ce matin dans le réglage du jeu aux soupapes. J'avais réalisé un rodage des soupapes il y a quelques temps.
L'opération se passe bien mais j'ai entendu plusieurs fois un petit bruit très sec quand j'ai réalisé mes tours de vérifications.
Je ne force jamais. Il n'y a pas de sauts de chaine et je n'arrive pas à identifier ni l'origine ni le problème.
Avez-vous connu ce genre de pb ?
Alors je sais que cela ne fait pas beaucoup d'informations pour un diagnostic mais bon on ne sait jamais.
Merci

Repose le cache ACT juste en mettant les 4 vis autour du puits de chaine, sans serrer. Et dis nous.

??

Oui, en effet le bruit n'est pas réapparu mais je ne comprends pas le pourquoi.
Le bruit n'apparaissait pas non plus de manière cyclique mais plutôt aléatoirement apparemment.
Un maillon dur de la chaîne de distribution ?
Mystère

Il doit y avoir un patin dans le cache AAC.

Il y a.

B'jour

Pour compléter les conseils de PKTR, tu as aussi les ferronniers, dont les ferronniers d'arts qui ont des KM de soudures à leur actif et dans toutes les positions.

J'ai un ami à la retraite qui pour vivre a animé toute sa vie professionnelle un atelier de serrurerie régionalement reconnu, souvent le travail qu'on lui demandait ne le passionnait pas plus que cela, mais il le nourrissait, sa vrai passion était le travail du fer sous le marteau et l'enclume, une fois à la retraite, un a cédé son atelier de serrurerie et s'est adonné à sa grande passion de tordre la ferraille.
Si tu croises un artisan de cette trempe, le travail sera assuré avec qualité et passion.

Regardes une de ses dernières œuvres inspirée de St Exupéry après avoir malmené des bouts de tôles.



J'ai la chance de faire partie des rares privilégiés qui ont pu visiter aussi sa collection de vieilles motos et mobylettes, souvent trouvées à l'abandon, à une époque où les gens ne pensaient pas à préserver ces trésors qui à leurs yeux ne représentaient que des tas de ferrailles, il en a bien une quarantaine hors d'âge remises à l'état neuf.
C'est dommage que le bâtiment qui les héberge ne soit pas suffisamment sécurisé, ce qui limite les visites à des amis de confiance, avec l'interdiction de prendre des photos au cas où elles ci tomberaient dans de mauvaises mains. Pour lui, refaire un réservoir "bouffé" par les outrages du temps, n'est pas un problème, tout comme pour un morceau de cadre trop attaqué voir manquant.

Ce qui ne gâte rien, ce monsieur est d'une grande humilité au point où nous devons faire du forcing quand, dans une expositions d'art organisée régionalement, nous lui demandons de porter ses attributs de meilleurs ouvrier de France, ce qu'il est bien sur.

Dans son atelier exposition de retraité où nos yeux n'en reviennent pas, dans un angle, il y a un tas de ce qu'il appelle "tas de ferrailles des loupés", personnellement je serais bien content si j'arrivais à faire des loupés comme ça

Désolé pour ce hors sujet, mais prospecte aussi du coté des artisans.

A +

Bonjour,
Merci Phil.
Je comprends le phénomène maintenant pour la chaîne de distrib. Top !
Intéressant Michel je vais commencer par aller voir un petit garage multi-marques que je connais.
Je vais rechercher aussi des artisans dans mon coin.
Merci. Bonne journée.

Ma nièce fait çà: http://www.rensanat.com/en-EN/Emilie%20Gotmann-secilmis-isler,RIE_25.html
Pour le cadre j'oserai pas lui demander...

RE

vroumz6 a écrit:

Ma nièce fait çà: http://www.rensanat.com/en-EN/Emilie%20Gotmann-secilmis-isler,RIE_25.html
Pour le cadre j'oserai pas lui demander...

BÔ!

https://www.youtube.com/watch?v=gTmc3asKtFA

A plus

Salut Christophe !
Tu m'as l'air d'être tout à fait sérieux dans ta restauration....
Comme je l'ai dit dans ma nouvelle présentation, je donne ma 550 de 83 au premier qui vient la chercher, elle a surement les pièces qui te font défaut, bras oscillant, pistons etc...
Fais moi signe si t'es intéressé
Gilles

Bonjour Gilles,

Je suis triste de lire les raisons qui te poussent à te séparer de ta moto. Ne veux-tu pas attendre des jours meilleurs ? Il faut quelque fois laisser le temps au temps.
Dans le cas contraire, je suis effectivement intéressé par cette moto qui effectivement m'aidera à redonner vie à un 550 GPZ.
je te contacte par message perso si tu veux.
A bientôt.
Christophe

Bonjour à Tous,

J'ai enfin reçu mes pièces la semaine dernière, commandées il y a plus de 2 mois.
Dans le lot il y a un joint de culasse tout métal origine kawa. on y reviendra.
Du coup j'ai passé une bonne partie de mon weekend de Pâques au garage !
Le remontage s'est bien passé. Nouvelle chaîne primaire et de distribution.
remontage des cylindres, pistons avec axes, circlips et segmentation neufs.
Le moteur tourne très bien à la main sur plusieurs tours. Super jusque là.
Je mets en place le nouveau joint tout métal et la culasse. Et là surprise quand je sers la culasse, le moteur se bloque sur un demi-tour. Comme si les pistons venaient buter sur le joint ? A l’œil rien de visible mais peut être n'ai-je pas l’œil !
Un joint défectueux ?
La référence du joint a changé. 11004-1021 a été remplacé par le 11004-1212 ? Joint inadapté ?
J'ai remonté mon joint Athena et là tout va bien ! Pas de soucis.
Qu'en pensez-vous ?
A bientôt