Un petit nouveau

c'est à cause de l'épaisseur du joint ! du moins si les 2 joints ont la même empreinte !

mesure l'épaisseur de tes joins

car ils sont bien différent dans leur matière !

A l’œil, l'empreinte semble identique oui.
Effectivement ils sont bien différents dans leur matière et leur épaisseur.
Les 2 joints sont censés convenir malgré tout et je ne comprends pas comment la différence d'épaisseur peut arriver à bloquer le moteur ?!?
Quel phénomène peut l'expliquer. Les pistons ne remontent pas au niveau du joint. Si ?

Le joint Athena est plus épais. C'est effectivement étonnant car j'ai aussi monté un joint tout métal et je n'ai pas eu ce problème. Es tu bien sur de ton calage de distribution ?

Au moment ou j'ai fait le test de rotation, les arbres à came n'étaient pas encore montés donc les soupapes sont rentrées.
Le joint métallique ne semble pas avoir de coté supérieur ou inférieur non plus. C'est exact ?
Depuis j'ai fini le montage avec le joint Athena. J'ai fait mon calage de distribution et tout tourne rond.
Mystère ?!

Comme tu dis, mystère. Je te dirai quand j'aurai refermé mon moteur si ça fait la même chose. J'ai déjà monté ce genre de joint par 2 fois sans problème. Il sont apparus avec les 550 Zéphyr je crois, ça date un peu.

pareil avec le ZX le joins d'origine a été remplacé par un de Zéphir comme le votre et tout est bien!

bloobaba a écrit:

Comme tu dis, mystère. Je te dirai quand j'aurai refermé mon moteur si ça fait la même chose. J'ai déjà monté ce genre de joint par 2 fois sans problème. Il sont apparus avec les 550 Zéphyr je crois, ça date un peu.

Ok merci je veux bien ton retour oui.

Cela me turlupine cet histoire de joint métallique versus Athena... Je n'aime pas ne pas comprendre

Le diamètre intérieur du joint métal fait 59.2 (soit 1,25 mm de plus que mon diamètre de cylindre le plus grand).
Cela me parait suffisant pour absorber le bourrelet autour de chaque empreinte de cylindre. Bourrelet qui doit s'aplatir après serrage et réduire ce diamètre

Bloobaba, pourras-tu vérifier ton diamètre de cylindre sur ton exemplaire de joint ? car si la référence commandée et indiquée sur mon emballage est correcte, il s'agit peut être d'une erreur d'étiquetage.
Sinon je ne vois pas Grrrrrrr

Merci.

J'ai vérifié, les cotes de mon joint sont identiques.
Le joint Athena est cependant plus epais de 0.5mm env.
Attention donc avec les toriques de montée d'huile qui eux font 4,25 d'épaisseur. La profondeur de la gorge des cylindres est de 2.25+1.5 env de joint = 3.75. l'écrasement du joint ne sera que de 0.5mm contre 1mm avec le joint métal.
Normalement, le piston au pmh s'arrête là



Avec le joint métal


J'ai jeté le vieux, tant pis pour le diamètre après écrasement 

Est ce que ça touche aux 4 cylindres ou seulement un?

Merci pour la vérification. sympa
le moteur bloquait des deux côtés et sur un demi-tour donc les 4 pistons.

Oui tu m'avais alerté au sujet des toriques. j'ai donc racheté en même temps des toriques d'origine alors que j'avais des joints Athena auparavent. Pas vu de différence mais je ne les ai pas mesuré non plus.

On voit sur tes photos que le piston et le joint sont vraiment tout proche.
As-tu identifié une face de montage du joint. moi je n'ai rien remarqué.

Sans comprendre j'ai peur d'être passé à côté de quelque chose.
Dis moi quand tu auras tout serré.

A+

Euhh c'est moi ou c'st fêlé

El Mancho a écrit:

Euhh c'est moi ou c'st fêlé    

Les 2!

tu m'as devancé pour l'observation pascal !

Non  , pas d'inquiétude. C'est une micro rayure qui étonnamment ressort plus sur la photo qu'elle ne se voit à l'oeil nu, malgré les lunettes.

Le joint se monte dans un sens ou dans l'autre. Selon l'humeur du moment.
Il y a un truc qui cloche avec ton moteur c'est évident.

Si mon moteur a un problème ? je veux bien le croire mais je ne sais pas lequel !?! Help ! Je klaxonne ;-)

Commence par regarder comment sont les pistons au pmh. Et si tu peux, fais une photo.

Oui je comptais rouvrir le moteur ce weekend. Pour la troisième ou quatrième fois ! c'est en forgeant que.... mais quand même !
Je prendrai des photos mais ils étaient positionnés comme sur tes photos.
J'ai pensé à une chose. Aurai-je inversé l'un des pistons ? Avec la flèche qui ne saurait pas dirigée vers l'avant et je ne l'aurais pas vu
J'arrive à douter de tout !
Bonne journée et a demain
Et MERCI !

Dans ce cas là, ça toucherait un tour sur 2 (donc peut être 2 pistons mal montés). Les soupapes d'admission depassent de quelques dixièmes sous le plan de joint de la culasses. Effectivement, le dégagement de la soupape d'échappement sur la calotte du piston est moins large que celui de la soupape d'admission. Peut être un debut d'explication voire une forte présomption 

Si c'est cela, je suis vraiment un gros gros blaireau

Christophe a écrit:

Si c'est cela, je suis vraiment un gros gros blaireau

Tout n'est qu'une question de corpulence

Malgré tout, ca m'étonnerait que ça touche même avec un joint de culasse de 1mm.

Paulo55 a écrit:

Christophe a écrit:

Si c'est cela, je suis vraiment un gros gros blaireau

Tout n'est qu'une question de corpulence

Je dois dire que le télétravail depuis plus d'un an maintenant a fait penché la balance du côté obscure...