Un petit nouveau

Le sablage demande beaucoup de débit d'air.
Une buse diamètre 8mm consomme environ 900l/mn à 6 bars.
Un petit pistolet de sablage de bricoleur c'est entre 250 et 300 l/mn. Pour un cadre, il faut déjà un bon compresseur.

Demande chez eux.

https://epoxy77.fr/

Christophe a écrit:

20 litres et 8 bar max

un peu juste, je viens d'investir dans un 50 litres de chez PARKSIDE (Lidl) pour 79 roros, ça change la vie de mon petit 10 litres

bloobaba a écrit:

Le sablage demande beaucoup de débit d'air.
Une buse diamètre 8mm consomme environ 900l/mn à 6 bars.
Un petit pistolet de sablage de bricoleur c'est entre 250 et 300 l/mn. Pour un cadre, il faut déjà un bon compresseur.

Demande chez eux.

https://epoxy77.fr/

Merci beaucoup pour le tuyau

Paulo55 a écrit:

Christophe a écrit:

20 litres et 8 bar max

un peu juste, je viens d'investir dans un 50 litres de chez PARKSIDE (Lidl) pour 79 roros, ça change la vie de mon petit 10 litres

En effet c'est très raisonnable.
J'ai dû payer le mien le même prix et cela fait un bon moment

J'ai aussi un petit vertical 50l. L'avantage c'est qu'il tourne sans huile. L'inconvénient c'est qu'il faut un peu de temps pour le gonfler, ça chauffe et c'est bruyant. J'ai aussi chez moi un 100l bicylindres (en V). Beaucoup plus silencieux. Plus adapté aux travaux de peinture ou petite séance de sablage.

ou un 150/200 litres c'est mieux!

Bonjour à tous

Bonjour christophe

Christophe , idéalement 200 litres pour un compresseur c'est déjà très très bien , il ouvre l'utilisation à bon nombres d'outils pneumatique très performant ( disqueuse , meule , clefs à choc  , peinture , sableuse , cabine de sablage ....   ....  .... ) , c'est ce que j'utilise , il rend  le travail plus simple ( surtout la clefs à choc     )

Au passage , loic à l'oeuvre sur son ZX ....... ...il à fait le teste ...

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Y ici , le fiston en plein travail sur son cadre de 750 .....

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Après , c'est un choix très très personnel  de ce que l'on faire avec ... !!!  après voilà ....

AMICALEMENT
J-luc

Merci pour toutes ces infos.
Oui donc il faut déjà un peu de matos et d'espace aussi pour arriver à faire un travail satisfaisant.
Je vais me renseigner pour les tarifs pour tout ce matériel et aussi chez Epoxy77.
En // je vais essayer de réparer le cadre.

B'jour

Christophe a écrit:

Merci pour toutes ces infos.

je vais essayer de réparer le cadre.

Ah, ça non, mais alors pas du tout.

Tu vas le réparer ce cadre, il faut y croire "cré non de non" au besoin, fais toi aider, c'est ce que je te conseille pour tes premières soudures, tu verras, ce n'est pas si compliqué que ça.

Cordialement

Michel

Michel a écrit:

Ah, ça non, mais alors pas du tout.

Tu vas le réparer ce cadre,  il faut y croire "cré non de non" au besoin, fais toi aider, c'est ce que je te conseille pour tes premières soudures, tu verras, ce n'est pas si compliqué que ça.

Cordialement

Merci pour tes encouragements !
Je viens d'amener mon cadre à un garagiste près de chez moi. II est multi-marques et à régulièrement des voitures en rénovation/restauration. j'y ai vu à plusieurs reprises des Golf GTI 1600 S, vieilles porsches et même des SIMCA rally 2 et 3 pour ceux à qui cela parle.
Son soudeur est en vacances cette semaine mais il me dit que c'est possible.  
Il m'a déjà parlé de brider tout ça... même si le procédé de soudage qui sera utilisé ne chauffe pas beaucoup ! cela a raisonné par rapport aux conseils que j'avais déjà collecté avec vous.
Je dois donc lui amener le cadre avec le bras oscillant lundi prochain^et on regarde ça avec son gars.  

Il a raison. Une tige filetée de 16 a travers tout et des ecrous+ les bagues du bras, pour bien bloqué l'axe de bras oscillant. Sinon,tu ne pourras pas remettre grosses vis.

B'jour

Très bien, tu ne le regretteras pas.

A propos de simca 1000, c'est la dessus que j'ai passé mon permis en 1966, après 5 à 6 leçons, ce qui n'était pas extraordinaire à l'époque, disons qu'après avoir  eu le carton, tu continuais à apprendre, mais seul.
C'était une Simca 1000 basique bien sûr, contemporaine et concurrente de la R 8 de chez Renault

A bientôt pour la suite de ce cadre.

Cordialement
Michel

Bonjour à Tous,

J'ai contacté la sté Epoxy 77 qui me propose "DECAPAGE + SABLAGE + POLYZINC + RAL au choix (dans notre gamme de couleurs classiques) sur un cadre de moto est de 159,45 euros hors taxes. Cela me semble raisonnable comme prix.
Je vais aussi leur demander un prix pour quelques pièces supplémentaires et en particulier mon bras oscillant.
Savez-vous quel est le RAL le plus approchant du rouge kawa : Firecracker Red ?

Bonne journée à tous.

Du coup tu pars pour remonter les 2 motos ?

J'ai fait peindre mon cadre et quelques pièces chez Irecla à Vitry pour 150€ HT soit 180€ TTC

Bonjour Jeep,
180€ cela inclus la caisse de pièces également ?
Clt.

Oui le tout, et également le sablage de 2 roues sans peinture en cadeau

Très bon prix !!!
Et tu étais satisfait du travail réalisé ?

Oui, sablage + sous couche + époxi en noir brillant, Il faut protéger tous les filetages.
Pièces emballées dans du bulle
R.A.S.

très bon prix ça !

Moins cher et chiant que de la faire soit même.

bien venu, tu es à la bonne adresse .

Bonjour Fab68,

Tu travailles dans cette sté ?
Clt.

Bonjour
J'ai bridé le cadre pour la soudure prévu lundi et j'ai commencé à protéger les filetage avec des vis pour la peinture qui sera faite ensuite.

Bonjour à tous,
Voici le résultat de la soudure.
Avant et après