Un petit nouveau

B'jour

Olivier95 a écrit:

Ah ouais quand même !!!  Elle est bien attaquée.  

Il faut être sacrément bourrin pour en arriver la tout de même.

Si c'était ma machine, à condition que cette pièce de soit pas déformée, ce qui n'apparait pas sur les photos, mais c'est à contrôler, je la rechargerais entièrement à la soudure électrique la où le métal est arraché, l'épaisseur de la pièce le permet sans problème.

Quelqu'un à une photo ou vue de cette pièce en état convenable, pour voir si la déformation du tube est d'origine pour permettre un certain débattement de la chaîne sans qu'elle touche dans des conditions normales, sinon je ne comprends pas bien cette déformation?

A +

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Olivier95 a écrit:

Ah ouais quand même !!!  Elle est bien attaquée.  

Il faut être sacrément bourrin pour en arriver la tout de même.

Si c'était ma machine, à condition que cette pièce de soit pas déformée, ce qui n'apparait pas sur les photos, mais c'est à contrôler, je la rechargerais entièrement à la soudure électrique la où le métal est arraché, l'épaisseur de la pièce le permet sans problème.

Quelqu'un à une photo ou vue de cette pièce en état convenable, pour voir si la déformation du tube est d'origine pour permettre un certain débattement de la chaîne sans qu'elle touche dans des conditions normales, sinon je ne comprends pas bien cette déformation?

A +

Il faudrait brider l'ensemble avec axe et entretoise adhoc, a travers l'axe du bras oscillant, et effectivement, ou recharger à l'arc, ou remplacer la partie manquante maus là c'est plus de boulot. Un petit ajout dun renfort supplémentaire pour rigidifier le tout et ça pourrait sauver le cadre. Pour ke bras, ça peut aussi se réparer maus bon, ça se trouve.

Je renvoie au sujet mini racer du Phil vert où on voit bien de quoi il s'agit.
Ce petit bout de tube est très important et il nest normalement pas déformé. Ça craint, faut voir.

https://z750.1fr1.net/t2343p100-mini-racer

Bonsoir,
Efectivement on voit sur ces photos que le tube est rond.
Quand je présente mon bras oscillant dans le cadre le côté gauche (côté endommagé) force légèrement plus que le côté droit mais c'est aussi le côté du bras oscillant endommagé. Difficile de se faire une idée précise.
Quelqu'un d'entre vous connaît-il la sté RC3D en région parisienne ? Spécialisé dans la réparation de cadre semble-t-il.

Plusieurs fois entendu parler pour la piste. J'aurais tendance à penser qu'ils ont une bonne réputation, mais sans avoir de quoi le certifier. Je t'aide pas trop

https://www.ebay.fr/itm/373444974660

N'hésites pas trop longtemps.

Il faudrait que tu passe un axe de 16mm, genre une tige filetée pour déjà vérifier que les 4 trous des fixations du BO sont dans l'axe. Si ça passe pas sans forcer, le cadre est malade.
Pour usiner la ferraille ainsi, le type a dû passer le brin inférieur de la chaîne n'importe comment. Quel blaireau.

Je n'ai pas perdu mon temps car j'en ai trouvé un autre (bras oscillant) pour quasiment le même prix. C'est vrai qu'à ce prix là je ne pourrai pas je pense réparer le mien.
Merci.
Pour le cadre je file chez Casto pour un tube de 16mm et je vérifie ce week-end
Merci encore

PascalZX6R a écrit:

Plusieurs fois entendu parler pour la piste. J'aurais tendance à penser qu'ils ont une bonne réputation, mais sans avoir de quoi le certifier. Je t'aide pas trop

Merci pour le feedback.
Je vais aller voir...

Je viens de parcourir le sujet de Phil Vert. C'est vraiment très intéressant. Bravo pour tout ce taf et ce partage de connaissances.

Même la cage du roulement à aiguilles du BO est cassé

Qu'est-ce qui a pu causer ça ?

Paulo55 a écrit:

Même la cage du roulement à aiguilles du BO est cassé

Qu'est-ce qui a pu causer ça ?

J'avoue, faut le faire.
Si tu rajoutes là dessus le pignon de 6 de cassé, piston troué
Un pignon de sortie de boite qui se barre la chaîne qui s'enroule dans tout bordel et le pignon qui vient bloquer l'ensemble en ruinant le cadre et le bras oscillant. (Ce qui expliquerait le coup de poinçon dans celui-ci).
Bref, le massacre.
Mais si le tube de 16 passe sans forcer, c'est sauvable.

bloobaba a écrit:

Un pignon de sortie de boite qui se barre la chaîne qui s'enroule dans tout bordel et le pignon qui vient bloquer l'ensemble en ruinant le cadre et le bras oscillant. (Ce qui expliquerait le coup de poinçon dans celui-ci).

Ou plus simplement une rupture de chaîne

Les dégâts sur mon pignon ressemblaient beaucoup à ceux aperçus dans le sujet de Phil Vert.
Une petit aperçu des différentes surprises rencontrées.
Elle n'a pas l'air trop bricolée mais je ne sais pas ce que va me réserver la partie électrique.

Jusque-là je ne faisais que l'entretien courant de mes motos. Vidange, plaquettes...
Donc avant de me lancer dans ce projet de restauration, j'ai voulu approfondir mes connaissances. J'ai fait un stage moteur d'une semaine chez AFMCM. 40 moteurs de différentes marques. 3 enseignants pour 6 stagiaires. Vraiment top ! Autant dire qu'au vu des déboires rencontrés je ne regrette pas ce stage.

Paulo55 a écrit:

bloobaba a écrit:

Un pignon de sortie de boite qui se barre la chaîne qui s'enroule dans tout bordel et le pignon qui vient bloquer l'ensemble en ruinant le cadre et le bras oscillant. (Ce qui expliquerait le coup de poinçon dans celui-ci).

Ou plus simplement une rupture de chaîne

J'ai déjà cassé une chaîne avec le Z. Elle s'est enroulée sur le pignon et à bousillé le petit carter en acier et une de ses fixation sur le couvercle de sortie boîte. Tout s'est arrêté et j'ai fini en roue libre. La chaîne à fouetter la plaque d'immatriculation et y a laissé 2 petites encoches.
J'ai un chaud à mes endosses

Moi aussi j'ai pêté la chaine sur ma Suz GT avec l'JMZ derriere ....chaine qui s'enroule sur le PSB , carter explosé
c'était l'époque ou j'étais le roi du Weeling , on faisait le tour de la place d'Armes à Douai sur la roue arrière (pas 1 tour Hein ! ça durait 1/2 heure , c'était du spectacle ) la chaine n'aimait pas trop les gros coups de gaz à répétition

Sauvage.

cela dit j'ai un cadre enfin une partie cycle roues fourche ,bras carrosserie

bruno du nord a écrit:

cela dit j'ai un cadre enfin une partie cycle roues fourche ,bras carrosserie

V'ont tout prendre si ça continu

bloobaba a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/373444974660

N'hésites pas trop longtemps.

Il faudrait que tu passe un axe de 16mm, genre une tige filetée pour déjà vérifier que les 4 trous des fixations du BO sont dans l'axe. Si ça passe pas sans forcer, le cadre est malade.
Pour usiner la ferraille ainsi, le type a dû passer le brin inférieur de la chaîne n'importe comment. Quel blaireau.

Bonjour,
Bon! le tube de 16 mm accroche un peu.
En le rentrant côté droit de la moto la tige passe sans pb les 3 premiers paliers puis accroche un peu sur le quatrième mais cela accroche !
Difficile de donner le déport. Moins d'un mm??

Bon, ce n'est pas trop déformé alors. Ça pourrait le faire.
Tu verras en montant le BO de remplacement.
Par contre il faut bien tout brider avant de souder sur le cadre.
Moi ce que je ferai, c'est monter le bras et la suspensions, serrer tout, et recharger comme le dit Michel en appliquant des points de soudure et en laissant refroidir entre chaque points. Meulage, lime, peinture et en avant Babar.

bloobaba a écrit:

Bon, ce n'est pas trop déformé alors. Ça pourrait le faire.
Tu verras en montant le BO de remplacement.
Par contre il faut bien tout brider avant de souder sur le cadre.
Moi ce que je ferai, c'est monter le bras et la suspensions, serrer tout, et recharger comme le dit Michel en appliquant des points de soudure et en laissant refroidir entre chaque points. Meulage, lime, peinture et en avant Babar.

Merci du retour.
Oui, je vais attendre mon nouveau bras pour voir comment il se monte.
Mais quoiqu'il en soit je ne laisserai pas le cadre dans cet état.
Sauf que la dernière fois que j'ai soudé c'était au lycée..c'est dire si ça remonte
Et je me souviens avoir fait beaucoup de trous plutôt que des cordons de soudure
Bref ! A suivre.

Christophe a écrit:

bloobaba a écrit:

Bon, ce n'est pas trop déformé alors. Ça pourrait le faire.
Tu verras en montant le BO de remplacement.
Par contre il faut bien tout brider avant de souder sur le cadre.
Moi ce que je ferai, c'est monter le bras et la suspensions, serrer tout, et recharger comme le dit Michel en appliquant des points de soudure et en laissant refroidir entre chaque points. Meulage, lime, peinture et en avant Babar.

Merci du retour.
Oui, je vais attendre mon nouveau bras pour voir comment il se monte.
Mais quoiqu'il en soit je ne laisserai pas le cadre dans cet état.
Sauf que la dernière fois que j'ai soudé c'était au lycée..c'est dire si ça remonte
Et je me souviens avoir fait beaucoup de trous plutôt que des cordons de soudure
Bref ! A suivre.

console toi, t’es pas le seul dans ce cas là ! ! c'est un métier !

B'jour

Christophe a écrit:

bloobaba a écrit:

Bon, ce n'est pas trop déformé alors. Ça pourrait le faire.
Tu verras en montant le BO de remplacement.
Par contre il faut bien tout brider avant de souder sur le cadre.
Moi ce que je ferai, c'est monter le bras et la suspensions, serrer tout, et recharger comme le dit Michel en appliquant des points de soudure et en laissant refroidir entre chaque points. Meulage, lime, peinture et en avant Babar.

Merci du retour.
Oui, je vais attendre mon nouveau bras pour voir comment il se monte.
Mais quoiqu'il en soit je ne laisserai pas le cadre dans cet état.
Sauf que la dernière fois que j'ai soudé c'était au lycée..c'est dire si ça remonte
Et je me souviens avoir fait beaucoup de trous plutôt que des cordons de soudure
Bref ! A suivre.

Tu sais pour la soudure, si tu ne le ressent pas trop, il n'y a pas de honte à te faire aider, de plus tu as déjà des notions, pour peu que le gars soit un tantinet pédagogue, il pourra te donner de précieux conseils, après tu voleras de tes propres ailes, et quel plaisir d'être autonome   .

Au début, j'ai aussi fait partie des gens qui passaient du temps à boucher les trous que je faisais, et j'ai repris mes cours pour faire ce qu'ils appelaient des cordons de pénétration sur une tôle plate sans métal d'apport et sans faire de trous.

Au début je meulais les cordons de soudure où j'avais été contraint de faire des reprises, et je laissais les cordons biens réguliers avec de petites vaguelettes, c'était ma façon de tricher un peu

La preuve par l'image.



A la soudure à l'arc de grand papa, c'est plus facile qu'au chalumeau pour ce travail la, je pense que ça l'est aussi avec les autres modes de soudures plus modernes que je ne connais pas?  

Pour cette partie du cadre de ta moto, en plus, le métal y est épais.

A +