Restauration GPZ 550

Class l'amortisseur 🤪

Christophe a écrit:

Salut à tous,
J'ai reçu en fin de matinée un petit truc venant de l'est français..( nan, je rigole...) et cela fait bien plaisir 🤩

Encore Merci Phil!

un très bon choix tu vas voir c'est le jour et la nuit !

j'ai mis quasi le même sur mon ZX750

Montage demain matin..🤩

sur le ZX750 cela donne ça

Ca vaut quoi en €€ et en qualité ?
Vu que je pense systèmatiquement aux Shock Factory..

Salut à tous,

J'ai enfin pu monter mon amortissuer arrière sur le 550.
Bon, Pas simple à réaliser quand on cherche à en faire le moins possible mais sans soucis particulier

A l'usage c'est vraiment spetaculaire la différence. On ne réalise pas le travail fait par les suspensions... sauf quand elles ne le font plus.
Top ! Un grand merci à Phil encore une fois.

J'ai finalement trouvé la cause du bruit dans mon compteur. c'était le cable tout simplement. Pas loin de 50 boules tout de même livraison comprise mais on en parle plus.

Un petit tour en rentrant du boulot hier soir, c'est le bonheur !
tout fonctionne.. ou presque. suite à son démontage, j'ai mon compte-tour qui s'emballe après 4000 Tr/min.
j'ai l'impression que l'aiguille patine sur son axe.
Quelqu'un a déjà connu ce soucis ?
A bientôt

Salut RSVGAZ,

J'ai zappé ton message.
Cela vaut quoi un amortisseur.
Dans mon cas il m'a coûté 420 € hors livraison.
A+

Merci, mais en plus, j'aimerai surtout connaître les différences de qualité...

les yss par rapport a l'origine c'est le jour et la nuit

Phil m'a fait ceux du B2!

mes 5 motos sont équipés en YSS je regrette vraiment pas !

Salut Phil,

Bien d'accord avec toi et c'est pour cette raison que je vais mettre un peu de sous dans ma fourche !
Histoire de rétablir l'équilibre avant/arrière.

Bon week-end à tous !

Tu vas avoir la plus belle 550 gpz du cartier ! tu as fait du super boulot

Oui, elle est très belle, et bichonnée.
Quand on se rappelle d'où notre ami est parti avec son cadre ruiné.

Merci à vous,
Au cours de sa petite visite, Pascal avait pris sous son bras mon pare-carter qui n'avait semble-t-il pas fait que de la figuration dans sa vie.
En plus d'avoir laissé un peu de sa chair sur le bitume, il était maintenat affublé d'un design complexe que même les ingénieurs les plus tordus n'ont jamais imaginés.
Bref mal en point
Eh bien après quelques heures sur la table d'opération de Pascal, le pare-carter a retrouvé toutes ses caractéristiques originelles
Un petit montage à blanc ce matin a montré que l'opération était un succès
Bravo à lui
Un petit sablage-peinture et c'est reparti pour un tour en lui souhaitant ainsi qu'à moi, une vie bien plus tranquille.
Merci Pascal ! Top

Christophe a écrit:

Dans mon cas il m'a coûté 420 € hors livraison.

bloobaba a écrit:

Quand on se rappelle d'où notre ami est parti avec son cadre ruiné.

Et maintenant ki ké ruiné ?    

B'jour
Moua, je trouve qu'il est riche d'une belle machine dont il connaît les moindres recoins pour lui avoir soulevé les jupes, afin de la déshabiller pour lui gratter quelques entrailles.
Elle t'en récompensera bien.
A plus

Je suis bien content que tu sois content.
Ils avaient fait leur boulot, cest à dire frotter par terre et encaisser une gamelle. Pattes tordues et un beau plat sur l'un, lautre ayant meilleure mine.
Donc pour leur redonner une forme de pare-carter, j'ai chauffé ici et là, redressé ici et là, rechargé au MIG, ici et là.
J'avais une angoisse à l'idée qu'il soient trop redressés pour se monter correctement car les fixations inférieures sont rapportées sur le cadre, mais apparemment, ça à l'air de le faire.
Je vais enfin pouvoir dormir sereinement .

Ne me remercie pas, c'est ça l'esprit de ce forum. On s'entraide pour que nos brêles roulent heureuses.

restera plus qu'a passer dans ML

PKRT a écrit:

Zalut ,

bloobaba a écrit:

c'est ça l'esprit de ce forum. On s'entraide pour que nos brêles roulent .

Moi j'aime pas les forums où on s'entraide …    







Phil

Sociopathe va

loic a écrit:

restera plus qu'a passer dans ML

Bon les 200, c'est vrai, mais alors taquet de chez taquet. A 10000tr en 16X40 (16x38 d'origine) et en limande sur la selle, mais elle les prend.
12,7" au 1/4 de mile, c'est presque autant qu'un 500H1, ce qui est une bonne référence. Cependant, les sensations sont différentes. L'effet allongement des bras est peu sensible avec le Gpz.
Mais elle est d'une maniabilité record et tres agréable à conduire.

ce qui est cool c'est aussi de la voir à une prochaine sortie ,restaurer une moto c'est bien rouler avec c'est mieux ..


A bientôt sur les routes

bruno du nord a écrit:

ce qui est cool c'est aussi de la voir à une prochaine sortie ,restaurer une moto c'est bien rouler avec c'est mieux ..


A bientôt sur les routes

De retour du Jura en Septembre, elle devrait être rodée

Bonjour à tous,

Pascal, on m'a appris à remercier les gens qui te venaient en aide. alors oui Merci !
Le 550 a passé avec succès le test de la sorite du mois d'Avril car hormis un petit soucis de câble de compteur pour le reste elle a très bien fonctionné.
Je pense donc partir en moto de la maison pour la virée de Sept. Si je peux intégrer un groupe passant dans la région c'est encore mieux.
Oui, Olivier, je pense que le Jura sera l'occasion de finaliser le rodage.
Bonne semaine à tous.

Moi, pour descendre dans le Jura, je vais prendre Senlis Ermenonville, Meaux, Provins en passant par le carrefour de l'obélisque. Si tu prend un bout d'A4, on peut se rejoindre là.
Si tu prends la N4, rdv a la station service Total ici:

https://maps.app.goo.gl/FgBivT878xmuJnCRA

Pour les CML, je passe par là également.

Environ 1h50/2h de chez moi. (130 km).

Les parigots qui viennent à moto, Olivier, Jeep peut-être, peuvent te rejoindre au Plessis.

Ensuite cest la route des CML jusqu'à Dijon pouis Lons le Saunier et Saint Claude au moins 9h30 de route pour moi en comptant les pauses pipi coco clop miam

Je prevois un départ vers 7h30 8h. Comle de toutes façons il va pleuvoir à l'aller ou au retour voire les 2, il vaut mieux etre prévoyant.

Il pleut toujours quand je pars en virée