Turbo, vilebrequin, pompe à huile ...

Bonjour les turbistes

 J'ai eu un soucis avec ma kawa turbo,  grosse fumée et petit bruit inquiétant bref turbo HS ( Après 60.000 Km)

 J'ai recherché les différentes possibilités : kit pour le refaire,  adapter un autre turbo , refaire le turbo chez un pro :
 Après plusieurs investigations, j'ai choisit cette dernière option j'ai trouvé sur Montpellier (TS turbo à Lattes):
 Il a du faire usiner certaines pièces plus disponible

 Voici le résultat




 Pas donné  (575 € TTC) mais résultat nickel, on dirait un neuf !

Remontage et tests prochainement, j'ai vérifié la pompe à huile du turbo et tous les circuits, j'attend le mano de pression qui devrait arriver cette semaine

Beau travail de spécialiste.

Et adapter un ihi ou un garett ?

le garett s installe très facilement , il y a juste une platine de raccord a faire

Laurent, tu aurais une photo de cette platine ?

non j ai plus
mais de mémoire , elle était de forme triangulaire pour raccordé le turbo et les tubulures
vas voir sur ce forum , et tu trouveras

ww.godier-genoud.org

https://oilysmudges.com/blog/kawasaki-z750-turbo/

Turbo de Mitsubishi L200. Bride à 3 trous.
A vérifier les cotes d'entraxe etc, mais une piste.

https://fr.fridayparts.com/turbo-tdo4-09b-4-tdo4-09b-4-turbocompresseur-md094740-pour-mitsubishi-pajero-shogun-l200-l300-a-4d56-moteur?gclid=EAIaIQobChMItqrd05-28wIV2ZTVCh273A4FEAQYCiABEgKqhfD_BwE

le Mitsubishi ce monte de mémoire plus facilement
après , je n est plus rien sur le turbo de mon coté
il faut cherché sur le net

bloobaba a écrit:

https://oilysmudges.com/blog/kawasaki-z750-turbo/

super la restauration de ce 750 turbo et passer de 111cv à 135 cv pour un ZX750 de cet époque c'est monstrueux...
déjà que c'était un ovni pour l'époque, là c'est un météore !!

Un peu de news, le montage se poursuit. C'est un peu galère car pas beaucoup de place pour les outils (2 heures pour remettre le turbo en place)

C'est quand-même un drôle de montage.
La tubulure de sortie d'air qui passe devant les cylindres, ca doit chauffer là dessous.
Bon, je remplacerai bien mon triple par une turbo moi.

Effectivement, certain montent un échangeur de température pour refroidir l 'air ( plus efficace !). Le problème avec cette moto c'est que l on peut assez facilement augmenter la puissance ( y a des versions à plus de 200 cv) mais c'est de moins en mois fiable et plus compliqué à régler

Tu devrais avoir les 2 motos ! c'est vraiment très différent (j en ai 13 en fait)

jc.devos a écrit:

Effectivement, certain montent un échangeur de température pour refroidir l 'air ( plus efficace !). Le problème avec cette moto c'est que l on peut assez facilement augmenter la puissance ( y a des versions à plus de 200 cv) mais c'est de moins en mois fiable et plus compliqué à régler

 Tu devrais avoir les 2 motos ! c'est vraiment très différent (j en ai 13 en fait)

J'aurai dû revendre les gamins en petits morceaux, 8 reins, autant d'yeux, des foies, des cœurs, j'aurais pu m'en payer des meules.

bloobaba a écrit:

jc.devos a écrit:

 Tu devrais avoir les 2 motos ! c'est vraiment très différent (j en ai 13 en fait)

J'aurai dû revendre les gamins en petits morceaux, 8 reins, autant d'yeux, des foies, des cœurs, j'aurais pu m'en payer des meules.

Y'est p'têt pas trop tard !!!!!!

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

jc.devos a écrit:

 Tu devrais avoir les 2 motos ! c'est vraiment très différent (j en ai 13 en fait)

J'aurai dû revendre les gamins en petits morceaux, 8 reins, autant d'yeux, des foies, des cœurs, j'aurais pu m'en payer des meules.

 Y'est p'têt pas trop tard !!!!!!      

Ben ils risquent de ne pas se laisser faire

Y en a un qui est officiellement motard ce jour tiens, soitdit en passant.

bloobaba a écrit:

Y en a un qui est officiellement motard ce jour tiens, soitdit en passant.

Bienvenue au club

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Y en a un qui est officiellement motard ce jour tiens, soitdit en passant.

 Bienvenue au club

Mon petit Z fait officiellement 48CV. Je ne peux même pas lui prêter, c'est rageant.

Bon qq news les amis ,

J'ai ait un petit essai et....j'ai un petit bruit dans le bas moteur (du genre : il vaut mieux que t'arrête très vite), le turbo ayant eu le temps de donner un peu de vent.

Bref, il faut que je redémonte et que je dépose le moteur

Petite question, je pense retourner le moteur et démonter directement le carter bas pour accéder au villo . (sur la triple cela fonctionne bien), pas de culasse ni de bloc cylindre à enlever

avez vous déjà fait ce type de démontage . Y a t'il des astuces (faut enlever les carters bien sûr)

Sur le 650 (même base) çà se fait bien.

 ça se fait très bien sur la plupart des 4 cylindres japs, sauf sur certaines merdes de y---a qui ont une vis planquée sous le bloc cylindre.

yapuka, comme dirait un de nos amis chez kawasaki

Merci

Je profite de la pluie pour bricoler un peu,

 Dépose du moteur, merci mister chèvre




 J'ai enlevé le carter et la crépine était ....bouchée par une sorte de pate noirâtre, on aurait dit de la purée de joint (lubrification très réduite
). Bref il faut vérifier les coussinets de bielle.

  Cela me semble compliqué par dessous (c'était ma première idée mais il faut démonter beaucoup de chose).  Je vais donc passer par les cylindres et profiter pour changer les segments et la chaine de distrib.  

  Si vous avez une idée pour tester les coussinets sans démonter je suis preneur.  Au ralentit il n'y a pas de claquement (j'ai déjà eu 2 moteurs avec ce type de problème, ici c'est pas le même bruit,  ca fait plutôt penser à un roulement mais à partir de 3000 tr/mn)

Je ne détecte aucun jeu quand je tourne le volant magnétique (j'ai pas l'outillage pour l'enlever celui là d'ailleurs)

Merci de vos avis éclairés

B'jour

jc.devos a écrit:

Je profite de la pluie pour bricoler un peu,

 

  Cela me semble compliqué par dessous (c'était ma première idée mais il faut démonter beaucoup de chose).  Je vais donc passer par les cylindres et profiter pour changer les segments et la chaine de distrib.  

 Je ne détecte aucun jeu quand je tourne le volant magnétique (j'ai pas l'outillage pour l'enlever celui là d'ailleurs)

Merci de vos avis éclairés

Regarde ici, une procédure pour extraire le volant magnétique, sur une 750 GT, la procédure est la même au pas de vis de l'extracteur prêt, mais il y a de forte chance que ce soit le pas de vis nommé ci dessus, si non le pas de vis de la broche de la roue arrière est souvent compatible pour certaines Z, pas celle de la 750GT par exemple.

Pour info, j'avais acquise cette vis pour trois francs sis sous chez un outilleur.



https://z750.1fr1.net/t746-la-batterie-ne-charge-plus-l-alternateur-est-en-cause?highlight=la+batterie+ne+chargeait+pas

A +

Pour les coussinets, pas d'autre moyen que d'ouvrir en 2 pour prendre les jeux. Plastigage ou fil d'étain.
Une fois ouvert, il est facile de prendre les mesures des tourillons, des jeux, et de vour l'aspect visuel des coussinets.
On parle de quelques centièmes

Merci pour les infos,

J'ai commandé une pochette de joint chez Louis , après je démonte ! Je vais essayer avec la vis et la sangle ça devrait le faire !
Bonne fin de WE

JC