750 LTD ses soucis et ses modifs à venir

Alexandre750 a écrit:

Savash' a écrit:

Elle est bien sur trois pattes, oui... ça s'entend au ralenti. 0 c'est bizarre, une soupape qui ferme mal, c'est 0.5. Probablement une soupape grillée ça. Ou un piston percé.

J'espère la soupape grillée. Ça m'arrangerai. Je viens d'apprendre à les changer sur ma GSX 400 qui tourne parfaitement bien. :-)

En mettant une petite caméra endoscopique, les pistons semblent en bon état.

Un peu plus difficile à changer que sur le 400 GSX (j'ai fait aussi) les ressorts sont plus méchants, mais ça se fait. Il faut par contre absolument un lève soupapes.

b'jour

Savash' a écrit:

Alexandre750 a écrit:

Savash' a écrit:

Elle est bien sur trois pattes, oui... ça s'entend au ralenti. 0 c'est bizarre, une soupape qui ferme mal, c'est 0.5. Probablement une soupape grillée ça. Ou un piston percé.

J'espère la soupape grillée. Ça m'arrangerai. Je viens d'apprendre à les changer sur ma GSX 400 qui tourne parfaitement bien. :-)

En mettant une petite caméra endoscopique, les pistons semblent en bon état.

Un peu plus difficile à changer que sur le 400 GSX (j'ai fait aussi) les ressorts sont plus méchants, mais ça se fait. Il faut par contre absolument un lève soupapes.

Un léve soupape, c'est facile à bricoler pour trois francs six sous.

Regarde ici, plusieurs modèles ont été montrés

Bon dépannage pour ta belle

A +

j'ai un lève soupapes les gars! j'ai pas fait ma gsx juste avec mes doigts :-)

Sur un autre forum, un gars a essayé de monter une roue AR de Z650 C sur une Z 650 SR, il a vite déchanté tant l'engin était devenu inconduisible. Sur ces versions custom ou Ltd, tout est en rapport (j'en sais quelque chose, j'ai 3 650 SR et une 1100 Spectre), angle de chasse, longueur de fourche et axe déporté, partie AR rabaissée ... Les cadres sont différents et une roue de 18 lui met le cul en l'air et du coup, toute la répartition des masses s'en trouve modifiée et c'est là que commence les emmerdements.

Alexandre750 a écrit:

j'ai un lève soupapes les gars! j'ai pas fait ma gsx juste avec mes doigts :-)

Moi, si, c'était possible. Par contre le 750 on oublie !

pour le bruit moteur , je dirais la chaine primaire de prime abord a l'écoute!

à changer , de toute façon faut ouvrir et faire un checkup du moulin!

après on est sur et on repart sur une bonne base...

cela demande du temps et de l'investissement financier! sur une année cela ce fait tranquillement et évite de se retrouver dans le rouge! ne pas être pressé mais constant!

Si elle tourne sur 3 cylindres la chaîne de transmission se fera entendre ! Donc d'abord déculasser avant il faut prendre les jeux mesurer les pastilles en place s'ils pastilles sont trop entre 200 et 230 il faudra changer es soupapes et certainement les rectifier

Le dernier small bloc que j'ai ouvert, un 400, 3 pastilles explosées sous les godets. Bon, elles restent en place mais ça fait désordre.

bruno du nord a écrit:

Si elle tourne sur 3 cylindres la chaîne de transmission se fera entendre !  Donc d'abord déculasser avant il faut prendre les jeux mesurer les pastilles en place s'ils pastilles sont trop entre 200 et 230 il faudra changer es soupapes et certainement  les rectifier

Farpaitement d'accord ! ça et déposer le carter inférieur pour virer le "bitume" et cela permet aussi de mesurer le battement de la chaine.

bloobaba a écrit:

Le dernier small bloc que j'ai ouvert, un 400, 3 pastilles explosées sous les godets. Bon, elles restent en place mais ça fait désordre.

Pas normal de trouver ça sur une S3 !!!

Ici on parle de Z, môssieur.
Allez pas troubler nos lecteurs avec vos carabistouilles,

Vous me faites peur…
Mais de retour de vacances je m’attaque à tout ça.
J’ai pris la revue technique pour en faire ma lecture de vacances :-)
Merci pour vos conseils.

Bonne lecture ! Intero à la rentrée

Ouais, d'ici là, tu auras peut-être réfléchi à la remettre stock

bloobaba a écrit:

Ouais, d'ici là, tu auras peut-être réfléchi à la remettre stock

oui

tiens pour ta selle une housse !

https://www.ebay.com/itm/152790940512?hash=item23930cbb60:g:Hw8AAOSwNsVg9ECr

https://www.ebay.com/itm/223501769173?hash=item3409be59d5:g:gwoAAOSwbKZdD3fJ

loic a écrit:

bloobaba a écrit:

Ouais, d'ici là, tu auras peut-être réfléchi à la remettre stock

oui

Ahahaha, je crois que non les gars :-)

Bon d'un autre coté, pour être honnête, fidèle à moi même et observateur, ce truc en l'état n'est pas d'une élégance remarquable, c'est un peu un 500CX de chez Kawa...

Ensuite fô voir ce que veut faire notr'ami et devant le résultat on pourra jacter.

Alexandre750 a écrit:

loic a écrit:

bloobaba a écrit:

Ouais, d'ici là, tu auras peut-être réfléchi à la remettre stock

oui

Ahahaha, je crois que non les gars :-)

Tu veux en faire ça ?

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-kawasaki/m1872730239-unieke-custom-kawasaki-z750-ltd-numbnut-motorcycles

Magnifique étron.
Personnalisation qui ressemble à toutes les autres. Bref, chacun son truc.

Avec le pognon qu'il a du mettre dans ce truc, il pouvait la ressortir état concours à l'aise et en tirer un meilleur prix à la revente.

Paulo55 a écrit:

Avec le pognon qu'il a du mettre dans ce truc, il pouvait la ressortir état concours à l'aise et en tirer un meilleur prix à la revente.

Spéculateur!














Non je déconne

Quelle tristesse , elle est si belle d’origine , même si certains trouve qu’elle ressemble à un 500 CX

Disons que je vais simplifier la ligne. Comme mes deux roues précédents, dans ma présentation. Pas encore vraiment d'idée, mais certainement pas le carénage. Je ne couperai pas le cadre, mais je referai une selle. Et une autre couleur aussi. Le reservoir est piqué. A voir si je ne trouve pas un autre réservoir qui s'adapte. Pas facile avec les deux bobines qui prennent de la place en largeur. J'ai positionné un réservoir de 350 RDLC que j'avais, mais ça ne change pas radicalement la donne.
Quant à la remarque, que je ne prend pas mal, "encore une qui va ressembler à toutes les autres", bah peut-être, mais à la fois quand vous êtes 5000 à acheter une Z750 LTD, vous êtes 5000 à avoir la même moto.Et pareil pour tous les modèles.
J'étais dans un club de vieilles mercedes dédié à un modèle. Bah y'a rien de plus chiant que les mecs qui disent:
- super ta caisse!
- merci toi aussi!
- t'as vu celle de michel?
- Oui c'est la même que la nôtre, elle est super.

Voilà. ;-)

 T'as pas tord sur le fond ! Regardes cette Z1 , ce que je lui ai fait pour n'en voir aucune qui lui ressemble ,entre autre une peinture H2C, et je l'ai mise sur le stand du club aux CML il y a quelques années ,qu'est ce que ça m'a fait marrer de voir la gueule de certains  
Y'a que les cons qui osent pas ........ ou qui osent  
Bon j'ai pas que celle la