Les pneus des Z ! Tableau équivalence pouces /mm en page 8

[edit grand Mètre : ] Pour les dix ans du topic (eh oui) modif du titre et passage en post it.

Bonjour à tous,

A l'origine les pneus sur 550 gpz sont du 3.25 * 19 à l'avant et 3.75*18 à l'arrière.

Sur ma moto que j'ai acheté modifiée style café racer/scrambler, et pour continuer dans ce sens, j'aimerais mettre des pneus un peu vintage. (pour le look seulement, petits trajets, pas pour la performance)

Est ce que des pneus en 4.0*19 et 4.0*18 pourraient se monter à votre avis ? Je ne me représente pas du tout la largeur que ca représente par rapport à l'origine..

merci bonne journée

je déterre un peu mais vu l'évolution des pneus ces dernières années c'est p'tet pas un mal

Vous mettez quoi comme pneus sur vos Z1000? Je viens de déposer ceux de mon 1000R, donc 100/90/19 et 120/90/18, qu'était dessus certainement depuis l'origine (l'arrière à certainement du être changé une fois), des A et M49 michelin avec des DOT de 81 pour devant et 86 pour derrière…. Je vous dit pas comment y sont sec et comment j'en ai bavé pour les sortir… bref, sur 123 pneus y a du:

Avon Roadrider AM26 (AVON)
Conti GO (CONTINENTAL)
Conti classic attack (CONTINENTAL)
Battlax BT45 (BRIDGESTONE)
Arrow Max StreetSmart (DUNLOP)
et 3 sortes chez METZELER, un peu plus chères….

y sont tous a peu près au même prix alors ce sera pas un problème, mais vous mettez quoi vous? un de ceux là ou d'autres? qu'est ce que vous en pensez? mon style de conduite sera, disons, sportif modéré par les radars….

merci pour ta réponse rapide et précise! bon bin c'est déjà intéressant de voir que pas mal de gomme sont encore très bien adaptée à nos petites vieilles. quand aux michelin y z'on du être mit en option comme le reste sur cette moto

Hello les gars, la phase de reconstruction avançant, j'ai une autre question: le pneu avant que j'ai démonté était en 100/90/19 et quand je regarde les éclatés pdf sur kawa US (merci pour le lien) c'est un 110/90/19. le 110 est une particularité américaine ou c'est mon pneu qu'était pas le bon?

Bonsoir

Petit retour d'expériences sur les Battlax BT45, sur machine lourde ou ma bande centrale ARR n'était jamais usée ... si si .

Donc BT45 ARR et BT16 AV puis combinaison BT45 AR et BT 14 devant . J'ai lu un post sur lequel le propriétaire se plaignait
d'un décrochement de 20 cm ... normal, le Battlax est un pneu qui "prévient" . C'est mieux . J'en garde un souvenir ému de
ces pneus qui m'ont sauvé la mise juste derrière un 38 tonnes en porte-feuille sous une pluie battante. ( le 14 surtout )

L'hiver s'approchant, en tous cas la flotte, et en terrain hostile, l'envie pressante de monter les remplaçants de cette vieille
gomme de 22 ans me prend, puisque le fabricant annonce une amélioration en stabilité et sous la flotte, j'avoue qu'au bout
de 25 ans, on en attend pas moins d'un grand fabricant, même si c'est une innovation incrémentale avec +5% de grip, c'est
toujours bon à prendre, si la longévité et la stabilité y gagne aussi.

Mais en regardant de plus prêt j'ai déjà un truc pas mal sur ma bécane, STREET MAX devant et ARROWMAX derrière , j'ai
l'impression que ça va attendre la toile, puisque Dunlop a déjà eu l'idée d'utiliser des formules récentes sur des vielles
carcasses, même si j'ai connu de bien meilleures réponses sur raccords de goudron .

Bye

Bon ben je me lui laissé tenté par les sirennes de l'innovation, une fois tous les 40 ans ça va.

BT046 sera monté sur ma jeune mobylette, car y parait qu'il est encore meilleur que le 45 ...

çavachier des bulles avec ce truc

bon choix pour nos motos...

Je pense aussi Loïc, on verra bien . Ce qui va m'intéresser bientôt, ce sont les utilisations autours de -5°C

D'ailleurs quand j'ai ramené la E1 num2 chez moi depuis Lyon, j'ai fini la route vers minuit, avec une belle
tempête de neige dans la tronche

tu habite la montagne?

J'y ai habité qqs temps, pas facile le verglas en pente

Bonjour,
juste un retour sur mes pneus: jusqu'ici j'ai monté des metzeler sportec Klassic, j'en était content bien que s'usant vite.
puis passé sur des heidenau K65, pas cher mais grosse déception.
j'ai voulu repassé sur les metzeler sportec Klassic, et là visiblement difficulté pour en trouvé, que du vieux stock.
j'ai donc essayé les Michelin road classique , une nouvelle gamme Michelin comme leur nom l'indique pour les ancienne.
Et franchement très bon pneu, alliant les performances d'aujourd'hui pour des montes anciennes.
coté usure, on verra: je roules bien moins qu'avant avec le KZ, mais coté tenu de route et agrément de conduite, rien à redire, que ce soit sur route sèche ou humide, sous la pluie, en confiance tous le temps.

[img][/img]

Pour ceux qui s'en souviennent, j'ai atteins 87325 km au compteur du KZ500(550).

Ptit joueur.

Mon petit Z aau moins 110000 bornes.
Le moteur a été refait avec des cylindres pistons et vilo à au moins 50000 bornes avec moi et je ne sais pas combien avant moi.
Certes, je l'ai reconditionner au moins 3 fois en changeant les pieces d'usure et en changeant 2 fois la culasse et rodage de soupapes histoire de dire.
La partie cycle à été reconditionnée une fois et subit des check preventifs.
Bref, ces chiottes sont costaudes si on les entretient comifo.

Bonjour, pour un Z650 de 1980 à l'ARR il est prévu eu 4.0 x 18   monte d'origine
j'ai actuellement un MICHELIN M48 110 x 90 qui est limite de frotter la carter de chaine (il fait 117 mm de large)
Je désire monter un nouveau pneu le plus large possible (le même ? ) si une autre dimension qui ne frotte pas le carter de chaine (je vais monter un BT45)  j'ai lu sur le forum mais sans trouver cette info (?)  si une personne sait ?  exemple le 130 x 80  passerait ? merci d'avance bonne route à tous Doumé

Je viens de monter un BT45 à l ARR il fait 107 mm soit pile 1 cm de moins que le M48 (en même dimension) pour l'époque MICHELIN prenait en compte de rajouter quelques précieux mm pour avoir plus de grip sur l'angle
J’espère que le progrès des gommes apportera un plus ..?? à voir donc....

Non 130/80.18 c'est pas bon pour un 6 et demi, Même si ça frotte pas, tu vas le "trainer"
Je te conseille "Maxxis 120/90.18" que j'ai découvert il y a deux ou trois ans, je mets plus que ça sur mes mids, excellent rapport qualité prix et prix au raz du gaZon.

Ou encore "AVON 120/90.18" plus cher et pas forcément meilleurs que le précédent.

Si tu le veux large pour faire beau, les 120/90 ont le même visu que les 130/80 .

Bon alors...

Il faut sortir du trip du gros peu-neu sur nos motos. Un 650 tu peux lui coller un 120 voire un 110. C'est une moto qui n'est pas si légère et elle gagnera en maniabilité. Surtout pas un 130.

Je sais j'ai pas montré l'exemple sur le Zéphyr-monstre mais je l'ai eu comme ça et je peux dire que je suis bien placé pour dire ce qui transforme un vélo en camion.

Les gommes modernes permettent un très bon grip même en 110.

J'ai conduit le type KZ 750 (GPZ r1 et L4) en 120, 110 et 130. Une moto relativement proche du 650. Le 130 en fait un camion par rapport aux deux autres. Pour moi la messe est dite.

Mon 1000 R est en 120...

sur mon B2 c'est un 130 et c'est très bien!! mais c'est un 1100 ! d'origine c'est 120

Bonjour, merci de vos réponses avec les conseils.
Je recherche uniquement le grip -- ceux qui ont vu ma Z650 savent que ce n'est pas le look...que je recherche LoL
Je vais démonter le pneu (neuf) avant que j'ai mis il a fait la sortie rassemblement du WE dernier soit pour moi seulement 250 KM (MICHELIN Pneu Road Classic)
Je vais monter un train de BT46 j'ai roulé en BT 45 (sur une autre moto) je les trouve très bien.
Pourquoi je change : le Road Classic a un profil assez plat (trop pour moi )
à la sortie j'ai regardé les autres motos en pneus avants : Ils sont plus ronds (que les Classic) parfois un peu en V (même si on est loin du V des K81 de l'époque)
De mon avis les Classic sont parfait pour les bobber Custom etc
Une fois montés je ferai un retour sur les BT 46

Je ne sais pas si ça existe dans nos tailles et indices de charge, mais le K81 moderne, je l'ai eu sur mon 125 RDX il a un grip pas possible. C'était il ya une dizaine d'années mais il doit encore exister. Sinon BT 46 très bien. Les plus accrocheurs sont les pirelli sport demon mais c'est un déjeuner de soleil...

doume30 a écrit:

Bonjour,  merci de vos réponses avec les conseils.
Je recherche uniquement le grip --  ceux qui ont vu ma Z650 savent que ce n'est pas le look...que je recherche LoL
Je vais démonter le pneu (neuf) avant que j'ai mis il a fait la sortie rassemblement du WE dernier soit pour moi seulement 250 KM (MICHELIN Pneu Road Classic)  
Je vais monter un train de BT46  j'ai roulé en BT 45 (sur une autre moto) je les trouve très bien.
Pourquoi je change : le Road Classic a un profil assez plat (trop pour moi )
à la sortie j'ai regardé les autres motos en pneus avants : Ils sont plus ronds (que les Classic) parfois un peu en V (même si on est loin du V des K81 de l'époque)
De mon avis les Classic sont parfait pour les bobber Custom etc
Une fois montés je ferai un retour sur les BT 46

j'ai monté le BT46 à l ARR il fait 107 mm soit 1 cm de moins que le M48 pourvu qu'il fasse le job aussi bien... ?? A suivre donc

Il le fera 10 fois mieux tu veux dire.

Savash' a écrit:

Il le fera 10 fois mieux tu veux dire.

Pas certain en parlant d'un M48 qui serait récent
à l'époque nous étions bien content et je confirme le BT46 fait tout petit maintenant qu'il est sur la moto