Controle technique moto

dernière étape du CT

https://www.facebook.com/reel/3677569072466243

loic a écrit:

dernière étape du CT

https://www.facebook.com/reel/3677569072466243

ça c'est du broyeur !!!

Pour le 9.3: Le contrôle technique ta mère

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2024/solution-pour-ne-pas-payer-controle-technique-moto.php

Alors je vous en raconte une :

Comme vous le savez (ou pas) mon petit frangin, handicapé d'une jambe, a une 1200 Road King attelée avec toute la panoplie du biker ricain à faire pleurer de honte le pôve GIS

Il a donc le frein AR sur une poignée (2 leviers à gauche sur le guidon) et un sélecteur électrique à droite en dessous de la poignée de gaz. C'est cet engin de torture que je lui ai ramené de RENNES par la route, moi qui n'avait jamais conduit de side

Bref, samedi, il s'est pointé avec son truc de 500 kgs au centre de contrôle de son coin, "juste pour voir"

- Déjà le mec du CT lui a dit avant de voir la bête qu'il ne faisait le CT moto que pour ses clients auto (explications fumeuses sur le fait que via le #balance ton Centre il se faisait pourrir sur FB et autres), bon a mon avis il veut pas d'emmerdes avec des inconnus pointilleux

- Ensuite il a vu l'engin et là, comment dire, un grand moment de solitude s'est installé.

Questions en vrac :

- comment vous vérifiez l'état des plaquettes AR (il faut démonter top case, sacoches et GB pour jeter un oeil sur l'étrier) ? réponse : ben on peut pas faire
- comment vous vérifiez le jeu colonne, roulement et BO ? vous la levez comment, avec quelle béquille ? réponse : ben je sais pas
- comment vous vérifiez l'état du bac de batterie ? (sur la HD comme sur les 1200 GS d'ailleurs, il faut déposer réservoir et selle pour y accéder) réponse : on fera pas
- comment vous .......
Et je vous en passe.

Mais le pire c'est quand mon frangin lui a montré les adaptations "handicapé", le gars s'est retranché derrière l'homologation des mines, alors qu'on nous explique que c'est un contrôle technique d'état de fonctionnement et pas de conformité (en gros si vous n'avez pas les pots d'origine mais qu'ils sont bien fixés et dans la limite de bruit, pas de soucis!)

Elle est où la cohérence ?

En gros il ne ferait pas grand chose pour 65 boules.

Payer plein pot pour que la moitié des contrôles prévus ne soit pas effectués, c'est pas carrément du vol ?, il faudra porter plainte contre lui et prévenir la DGCCRF, Que choisir, 40 millions d'automobilistes .....

Mais je m'égare ....

Faut écouter johnny:" allumer le feu ...."

L'absurdité du "contrôle du bac à batterie".
Il ne doit pas y avoir beaucoup de moto où c'est accessible sans démontage.
Sur le Tom, il faut démonter les flancs sous selle et la selle qui sont tous les trois boulonnés...

Paulo55 a écrit:

sur les 1200 GS d'ailleurs, il faut déposer réservoir et selle pour y accéder

c'est presque facile du coup

Sur mon 1100S, il faut tout virer (capot de selle, selle, carénages et enfin le réservoir)


Et je n'ose pas imaginer le merdier sur le K1 de mon vieux par exemple



Bref, #FUCKCT2RM